* تحقيق: عبدالرحمن المصيبيح
توقع المهندس عبدالله بن عبدالرحمن المقبل وكيل وزارة المواصلات لشؤون الطرق الانتهاء من تنفيذ مشروع الجسر المعلق على وادي لبن بمدينة الرياض ما بين جمادى الآخرة الى شهر رجب من هذا العام.
واعتبر المهندس المقبل هذا المشروع من المشاريع الكبيرة التي تنفذها وزارة المواصلات تمشيا مع توجيهات خادم الحرمين الشريفين وسمو ولي عهده الأمين وسمو النائب الثاني الهادفة الى تحقيق أفضل سبل السعادة والراحة لأبناء هذا الوطن ومواطنيه, وقال ان هذا المشروع أولته الوزارة اهتماما كبيرا حتى جاء تنفيذه بهذا المستوى مشيرا الى متابعة معالي وزير المواصلات الدكتور ناصر السلوم وحرصه على تنفيذ هذا المشروع وغيره من مشاريع الوزارة بالمستوى المنشود.
وأشار المهندس المقبل في حديثه لالجزيرة بقوله انه فور الانتهاء سوف يقام حفل افتتاح بهذه المناسبة, وسيواكب تنفيذه بعض اللمسات الجمالية في المدخل والمخرج وعمل إضاءة على الكيابل التابعة له.
وأبرز المهندس المقبل أهمية هذا المشروع وقال انه سيقدم خدمات مميزة لسكان مدينة الرياض وقال انه جزء من الضلع الغربي يعني بدون هذا الجزء فوق وادي لبن لا يمكن الاتصال بطريق جدة السريع,, ولا يمكن بدونه للقادمين من الدائري الشمالي الوصول الى غرب وجنوب الرياض.
موقع الجسر
ولأهمية هذا الجسر وما يمثله لسكان العاصمة قامت الجزيرة بإجراء تحقيق حول مكوناته وحجمه وموقعه والمراحل التي قطعها في الانشاء وما تبقى على استكماله وقد تناول المهندس المقبل بالتفصيل هذا المشروع فقال: يقع الجسر المعلق على وادي لبن في الجهة الجنوبية الغربية من مدينة الرياض، ويشكل جزءا رئيسيا من الضلع الجنوبي الغربي لطريق الرياض الدائري, يتضمن نطاق العمل بالمشروع تنفيذ الجزء الواقع بين المحطة 13 كم + 970م والمحطة 15كم، أي بطول 1,030متر.
ويشمل المشروع إنشاء الجسر المعلق على وادي لبن، بالاضافة الى أعمال الطريق الأخرى مثل الأعمال الترابية والأسفلت والتصريف وحواجز النيوجرسي والدهانات والإشارات وأعمال الكهرباء.
والجديد في هذا الجسر، طريقة التحميل حيث تتم بواسطة كوابل التعليق من وسط الجسر وليس من الجوانب كما هو الحال في معظم الجسور المعلقة، بالاضافة الى ان المعدات والأدوات الخاصة بتجهيز كوابل التعليق ومعدات الشد الخاصة بهذا المشروع قد صممت خصيصا لهذا الجسر، وكذلك توفير معدات خاصة مثل رافعات وحدات بلاطة الجسر المسبقة الصب والتي يصل وزن القطعة الواحدة منها بين 185 الى 235 طنا.
المواصفات الهندسية
ويبلغ طول الجسر الاجمالي 767 مترا، ويتكون من ثلاث فتحات أطوالها 179، 409، 179 مترا على التوالي، ويبلغ عرض الجسر 35 مترا، ويتكون من اتجاهين تفصل بينهما جزيرة وسطية بعرض 5,40 أمتار وكل اتجاه يتكون من ثلاث حارات مرور بالاضافة الى كتف خارجي بعرض 2,5 متر,ويتكون جسم الجسر (بلاطة الجسر) من كمرة صندوقية بعمق 5 أمتار مسبقة الصب والإجهاد، يتم صبها على شكل وحدات خرسانية منفصلة طول كل منها 3 امتار باستثناء أجزاء البلاطة التي تقع فوق الأعمدة أو عند الركائز الطرفية، ووحدة ربط واحدة بمنتصف الجسر يتم صبها موقعيا, أما الأعمدة فلا تزيد عن عمودين معدل ارتفاع كل منهما حوالي 77 مترا عن منسوب الأرض الطبيعية وحتى منسوب بلاطة الجسر، وهناك برجان هما استمرار لجسم الأعمدة، ارتفاع كل منهما 90 مترا فوق منسوب سطح الجسر, اما قواعد الأعمدة والأبراج فهما قاعدتان تتكون كل منهما من أوتاد خرسانية مسلحة مصبوبة بالموقع عددها 100 وتد ويعلوها بلاطة الاوتاد الخرسانية 6x30x30 مترا مسبقة الاجهاد, وأخيرا ركيزتان طرفيتان من النوع السائد تقعان في طرفي الجبل المحيط بوادي لبن.
خصوصية وتفرّد
إن تقنية إنشاء الجسور العصرية تضع بين أيدي المنفذين خيارات عديدة في طرق التنفيذ، إلا أن أسلوب التنفيذ في هذا المشروع كان قائما على اختيار أفضل الطرق وأكثرها ملاءمة مع التصميم الفريد للمشروع مع مراعاة الأمور الأخرى مثل التكاليف ومدة التنفيذ.
ونظرا لخصوصية هذا المشروع وتفرده، فإنه يتطلب دقة ومهارة وحرصا وعناية في أعمال التنفيذ، كذلك فإن هذا المشروع ذو طبيعة خاصة مختلفة عن مشاريع الطرق والجسور العادية، التي يتم تنفيذها بمواد وعمالة عادية بل يتطلب جهازا فنيا ذا خبرة وكفاءة عالية وله خبرة سابقة في مثل هذه الأعمال، كذلك يتطلب معدات خاصة مثل الرافعات والمعدات وأدوات تجهيز كوابل التعليق، ومعدات الشد التي تم تصميمها خصيصا لهذا المشروع بعد دراسات وتصميمات هندسية خاصة, وهذا المشروع يعتبر الأول الذي تُستخدم فيه مادة الميكروسيليكا ومادة الأبوكسي اللاصقة لوحدات بلاطة الجسر والدرابزين المعدني لأطراف الجسر.
وقد اختيرت طريقة الإنشاء الكابولية المتوازية لتركيب وحدات بلاطة الجسر المسبقة الصب, وذلك بعد إنهاء تنفيذ الأعمدة وصب أجزاء بلاطة الجسر التي يتم صبها موقعيا فوق الأعمدة.
ووتجدر الإشارة الى ميزة لهذا المشروع وهي استخدام الطوبار المتسلق لتنفيذ الأعمدة والأبراج، نظرا لارتفاعها الشاهق الذي لا يمكن معه استعمال السقالات المؤقتة, والطوبار المتسلق يتم رفعه ميكانيكيا بعد كل مرحلة صب للأعمدة والأبراج، والتي تتم بارتفاع 3 أمتار لكل مرحلة.
وقد سبق التنفيذ حجم ضخم من التجهيزات الأساسية تتمثل في:
* تجهيزات موقع العمل مثل المكاتب، السكن، الورشة، مبنى المختبر وتجهيزاته, الخلاطات الخرسانية المركزية، المعدات والآليات، تجهيز ساحة الصب للوحدات الخرسانية مسبقة الصب وتنفيذ تحويلة المرور.
* تثبيت النقاط المساحية ورفع الأرض الطبيعية، تصميم الخلاطات الخرسانية المستخدمة بالمشروع، وتقديم مخططات الورشة لمختلف الأعمال لتدقيقها واعتمادها من الاستشاري.
* توريد وتركيب الطوبار المتسلق الخاص بتنفيذ الأعمدة والأبراج، وتوريد المواد الإنشائية الخاصة بأعمال كوابل التعليق مثل أسلاك الشد والسروج والرؤوس وأنابيب تعليق الكوابل وكذلك أسلاك الشد الخاصة ببلاطة الجسر وتوابعها.
* توريد معدات الرفع والتركيب اللازمة لتركيب الأطر الجانبية لاستكمال أجزاء البلاطة المصبوبة موقعيا فوق الأعمدة، وكذلك معدات الرفع والتركيب والنقل لوحدات البلاطة المسبقة الصب، وعددها ثلاث معدات رئيسية ضخمة.
* تجهيزات أخرى مثل أخذ عينات لبعض أجزاء المنشأة الرئيسية مثل الأعمدة، البلاطة، الطوبار,, الخ، وكذلك فحص معدات الرفع والتركيب لضمان الأمان وتلافي الأضرار.
مراحل التنفيذ
ولقد مرَّ تنفيذ المشروع بعد مراحل تلخصها الجزيرة لقرائها وهي كالاتالي:
* حفر وصب جميع الأوتاد الخرسانية، وعددها 100 وتد لكل قاعدة، وتنفيذ كامل أجزاء بلاطة الأوتاد الخرسانية من خرسانة مسلحة وأعمال سابقة الاجهاد، كذلك أعمال الغشاء المانع للمياه، وأعمال إعادة الردم وأعمال الركائز الطرفية.
* تنفيذ الأعمدة.
* صب الخرسانة للوحدات مسبقة الصب لبلاطة الجسر بساحة الصب.
وبعد الانتهاء من تنفيذ الأعمدة، تم صب خرسانة الجزء الأوسط لبلاطة الجسر موقعيا لجزء بطول 18 مترا فوق كل عمود, أما الأطراف والتي يتم صبها مسبقا، فيتم رفعها وتركيبها في مرحلة لاحقة لتشكيل كامل المقطع العرضي لبلاطة الجسر.
* إعداد وتجهيز معدات الرفع والتركيب,
* تنفيذ أعمال البرج أعلى العمود الذي يبدأ من منسوب بلاطة الجسر وبارتفاع 90 مترا على مراحل، ارتفاع كل منها 3 أمتار.
* تركيب معدات الرفع والتركيب فوق بلاطة الجسر واختبارها أولا، ثم تركيب وحدات بلاطة الجسر المسبقة الصب حيث تم رفعها حتى منسوب بلاطة الجسر ثم ضبط المناسيب ووضع مادة الأبوكس اللاصقة، ثم أعمال الشد المؤقت، وأعمال الشد الطولي، حيثما توجد حسب المخططات.
* حيث ان كوابل التعليق يبدأ تنفيذها عندما يبلغ ارتفاع البرج 30 مترا, وبعد ان يتم تركيب 4 وحدات مسبقة الصب لكل جهة، عندها يبدأ تجهيز وتركيب كوابل التعليق وإدخالها بماسورة البولثيلين والسرج داخل البرج، ثم إجراء الشد المبدئي، وحقن منطقة السرج ثم الشد للمرحلة الثانية.
* يستمر التركيب بهذه الطريقة لكل برج على حدة، أما الوحدة بالمنتصف (منتصف الجسر) بطول 3 أمتار، فيتم صبها موقعيا لإغلاق طول الجسر، ثم يتم تركيب الحواجز الجانبية والوسطى وطبقة الأسفلت، ثم معايرة الكوابل وحقنها,أما تجهيز وتركيب كوابل التعليق فيحتاج مسبقا الى عمل الترتيبات الموقعية من مساحات للتخزين والتجهيز، تتضمن أجهزة السحب والقطع والرافعات وعمل مواقع التخزين اللازمة لحماية الكوابل من الضرر, ويتم توريد الأنابيب المغلفة للكوابل من المصنع على شكل قطع طول الواحد منها 12 مترا وبشكل مرتب ومخزن بصورة لا تسمح لهذه الأنابيب بالتلف او التشوه، ويتم نقلها على هذه الصورة لسطح الجسر (على شكل قطع)، حيث يتم هناك اللحام بين هذه القطع المختلفة بواسطة استخدام طريقة المرآة الساخنة، ويتم تشكيل الطول الكي للكيبل على شكل وحدتين، وحدة لكل جهة من العمود بطول الكيبل المطلوب, أما داخل البرج فلا توجد هذه المواسير بل يوجد السرج ويتم إحضار لفات أسلاك الشد المجدول بساحة التخزين، ووضعها خلف أرصفة تجميع الأسلاك، ويتم سحب هذه الأسلاك بواسطة آلات السحب الخاصة حيث يتم سحب أربعة أسلاك في آن واحد تنزلق على رصيف له عجلات، ويستمر العمل على هذا الشكل حتى يكتمل عدد الأسلاك الخاصة بالكيبل المراد تجهيزه (1652) سلكا، وتتم تعرية مادة البوليثلين والشحم عند نهايات هذه الأسلاك وموقع السرج فقط، وغسلها بالماء الساخن وتحت ضغط مرتفع، بعد ذلك يتم تمرير هذه الأسلاك داخل عربة التجميع والتمشيط لتخرج بعدها الأسلاك مجمعة بشكل متواز، وتلف بشريط لاصق على مسافات متساوية كل 60 سم، لضمان بقائها على هذا الشكل، وفي طرف مجموعة هذه الأسلاك (الكيبل) الذي سيتم سحب الكيبل منه، ورفعه لأعلى سطح الجسر ويُلحم بعضها ببعض,,وخلال ذلك تكون أجزاء الأنابيب البيضاء بسطح الجسر قد تم تجهيزها، ويتم إسنادها بشكل مؤقت على طرفي البرج، ثم يتم رفع الكيبل من الأسفل لسطح الجسر وإدخاله داخل المواسير، ثم من خلال السرج الى الجهة المقابلة داخل المواسير وبذلك يصبح الكيبل داخل المواسير من الجهتين، ويتم تركيب النهائيات والمرابط وإدخالها داخل بلاطة الجسر من الناحيتين ثم تتم عملية شد هذه الكوابل بواسطة مكابس الشد على عدة مراحل وبالقوة المحددة بمخططات ومواصفات المشروع.
مشاريع جديدة للمواصلات
وفي نهاية تحقيقنا هذا عن ذلك المشروع العملاق عدنا بالحديث الى وكيل وزارة المواصلات المهندس عبدالله بن عبدالرحمن المقبل حيث تطرق في حديثه لمشاريع وزارة المواصلات فقال في العام القادم بإذن الله يتم الانتهاء من المرحلة الأولى من طريق جدة، الليث، وكذلك تقاطع الدائري الغربي مع طرق حمزة بن عبدالمطلب جنوب غرب الرياض، وكذلك تقاطع الدائري الغربي بعد الجسر مع طريق جدة السريع,وهناك مشاريع تقاطعات جامعة أم القرى بمكة المكرمة وهناك مشاريع طرق رئيسية في جازان تربطها بمنطقة عسير ونجران وهي تحت التنفيذ الآن واتوقع العام القادم بإذن الله الانتهاء من تنفيذها.
مشاريع تحت الدراسة
وتطرق المهندس المقبل مشاريع الوزارة التي تحت الدراسة والتي صممت فقال لدينا العديد من المشاريع من ذلك طريق الرياض الحائر الحوطة، وهذا مصمم وهو طريق سريع واستمرار هذا الطريق حتى وادي الدواسر ومن ثم الى خميس مشيط ونجران,ايضا استكمال طريق جدة عند المرحلة الأولى حوالي 150 كم جنوب جدة، ثم يستكمل الى جازان وطريق ابو حدرية الخفجي وهناك طريق من حرض الى رفحاء وهذا يقرب الاتصال ما بين الساحل الشرقي والخرج والرياض وهو تحت التنفيذ الآن.