نادى السيارات

حطّت الرحال في صالة العيسى للسيارات جي ام سي إنفوي الجديدة: عائلية مدنية برية، ، كيفما شئت! * أطلقت شركة العيسى للسيارات في أسواق المملكة، ولأول مرة، سيارة انفوي الجديدة 2002 والتي كانت تدعى سابقاً (جيمي)، تنتمي هذه السيارة الى ماركة GMC الأمريكية الشهيرة، وقد كانت انفوي هذه تدعى سابقاً (جيمي) واصبحت في جيلها الجديد ذات ابعاد خارجية اكبر وفسحة داخلية أوسع مع لمسات من الأناقة والهجومية على نحو بارز، لكن وراء هذه الابعاد الخارجية والداخلية الإضافية يوجد هناك العديد من التحسينات بدءاً من المحرك ومروراً بالتوجيه والتعليق وحتى المكابح ذات الاقراص الاربعة المهواة، لتشكِّل بذلك انفوي نقلة نوعية مهمة في عالم الشاحنات الترفيهية الرياضية SUV الى مستويات أكثر تميزاً ونخبوية، لتعكس في نهاية المطاف تحوّل نظرة جنرال موتورز ذاتها الى (الشاحنة الخفيفة) من مجرد شاحنة خفيفة يشتريها الزبون لقوتها وقدرتها على التحمل الى سيارة ترفيهية رياضية تجيد لغة التكنولوجيا الحديثة، إن مايلفت النظر فعلاً هو ان جنرال موتورز لم تسلك طريقاً تطويرية مألوفة، ولعل ابرز دليلين على ذلك هما القاعدة والمحرك الجديدان كلياً، فالتحدي التقني الأكثر جرأة جاء أولاً في المحرك الجديد ذي الست اسطوانات متتابعة Inline وليس بشكل V كما جرت العادة لدى الصانعين الآخرين او الطرازات الأخرى من جي، إم، سي نفسها، وتلك رسالة تحوّل يدرك مضمونها (ذوّاقة السيارات) فالقضية ليست في زيادة عدد الاسطوانات وضخامة سعتها، بل في غنى المضمون التكنولوجي وخصوصاً في نبل نعومة هدير المحرك، وتلك أهم نقاط التفوق المعروفة في ترتيب الاسطوانات الست المتتابعة (ولعل مثابرة BMW في هذه الطريق خير دليل على ذلك) اضافة الى مدى استخراج القوة والعزم من كل 1000 سم3 من سعته، فبقوته البالغة 270 حصان مع عزم دوران 373 نيوتون ـ متر يستطيع محرك انفوى Vortec 4200 الذي ينتمي لمجموعة محركات فورتك Vortec الشهيرة يستطيع اخراج مالايقل عن 9، 64 حصان في كل 1000 سم3 (ليتر) وبفارق مريح جداً بالمقارنة مع طرازي فورد ـ إكسبلورر 2002 الجديد او حتى جراند شروكي الامريكيين المنافسين، إنفوي الجديدة (شأن شقيقتها تريل بليندر) تم بناؤها باستخدام اسلوب القاعدة الحاملة للهيكل Byod on Frame وهو الاسلوب الذي تفضله شريحة واسعة من الزبائن نظراً لانه يوفر متانة اكبر للسيارة التي تخوض المسالك الوعرة (بخلاف الاتجاه الذي يتبناه الصانعون الآخرون عند بناء سيارات ترفيهية صغيرة الحجم مثل فورد ـ اسكيب ـ وتويوتا ـ راف 4 حيث انه يكفيها اسلوب الهيكل الواحد MonoFrame وذلك بالنظر الى امكاناتها الترفيهية الوعرية المتواضعة)، إن إبقاء جنرال موتورز لاسلوب القاعدة الحاملة للهيكل سيرضي زبائنها التقليديين من جهة مع إغراء الباحثين عن التقدم التقني عن طريق انتاج تلك القاعدة بأحدث الوسائل التكنولوجية المتاحة اليوم: أي بتشكيل جانبي الشاسي الطوليين بتقنية ضغط السوائل Hydro Forming عوضاً عن وسائل الكبس والتلحيم التقليدية، ثلاثة عصافير بحجر واحد! تطوير تقني يخفف الوزن ويحسن المتانة والتماسك والهدوء ويرضي كلاً من أصحاب الاذواق المحافظة من جهة، والآخرين الشغوفين بالتطوير التكنولوجي، لذلك يشكّل عمق التغييرين الأساسيين في القاعدة والمحرك الجانب الخفي في تحول نظرة جنرال موتورز الى طبيعة عرضها في هذا القطاع، من مجرد حضور بسيارات ترفيهية رياضية مشتقّة من الشاحنات الخفيفة، الى سيارات سياحية مريحة نبيلة الأداء والنعومة مع مضمون تكنولوجي متطور وذكي، ولننتقل الى جانب آخر من المقومات التقنية التي لاتقل أهمية عن القاعدة والمحرك، ألا وهي أنظمة التعليق والتوجيه والكبح وصولاً إلى تجهيزات الراحة والرفاهية وأحدث وسائل الاتصالات، ولكل نصيبه من الحديث، التعيق والكبح والتوجيه من العبث تطوير القاعدة الحاملة (شاصي) لهيكل انفوي دون ان يتم تطوير كل مايقع بين تلك القاعدة والطريق: أي أنظمة التعليق والتوجيه والكبح، لذلك تخلصت سيارات جنرال موتورز الترفيهية الرياضية المتوسطة الحجم من مقصات التعليق الخلفي التي، وان احتفظت بسمعة قدراتها التحميلية العالية، يبقى عيبها الاساسي في ميلها الى القفز المتكرر فوق الحدبات والثغرات، وفي تأثر كل من الجانبين بما يصيب الآخر المقابل له، مع التعليق الامامي المستقل، بنابض لولبي مركب فوق أسطوانة تخميد كل من الجانبين وشوكتَي تثبيت علوية وسفلية، يأتي التعليق الخلفي في مشابها للصيغة المعتمدة في عائلة قاعدة جي إم تي GMT800 الأكبر حجماً (تضم يوكون وإسكالايد) بمحور ثابت بين الطرفين (غير مستقل بالتالي) مع خمس وصلات في كل من الجانبين، ونابضين لولبيين واسطوانتي تخميد، علماً بأنه يمكن طلب تعليق خلفي بنابضين هوائيين الكترونيي الضبط، كخيار إضافي مع إنفوي للمحافظة على الارتفاع الأمثل بغض النظر عن تبديل حمولة السيارة، وتحظى المكابح بأربعة اقراص مهوأة وسخية المقاييس (مع مكبسين لكل من المقبضين الفكيين الأماميين المصنوعين من الألومينيوم) فيبلغ قطر كل من القرصين الأماميين 305 ملم وسماكته 29ملم، والخلفيين 325 و20 ملم على التوالي، مع إدراج مانع الانزلاق الكبحي ABS في التجهيز الأساسي لمختلف الفئات، أما نظام التوجيه المعزز هيدروليكياً فقد أصبح يعتمد نظام الجريدة والترس (عوضاً عن نظام الكرات الفولاذية) لتحسين دقة التوجيه والاستجابة لمعطيات المقود، مع قطر جيد للفئة الدائرية الكاملة (قياساً بحجم السيارة وقطاعها) فيبلغ 1، 11 متر أرضاً و7، 11 متر بين الجدران، مقصورة القيادة ووسائل الحماية نمت مقاييس الجيل الجديد من إنفوي بنسبة كبيرة، خارجياً وداخلياً، عن مقاييس الجيل السابق، ويكفي التوقف عند بعض المقاييس الرئيسية لادراك نسبة النمو، فقد أفادت المساحة الداخلية كثيراً من إطالة الهيكل 22 سنتم (عن الجيل السابق) ليصبح الطول 866، 4 متر، منها زيادة 2، 15 سنتم في قاعدة العجلات (869، 2 متر) مع تعريض الهيكل 5، 16 سنتم (869، 1) متر) وزيادة مساحة ارتفاعه 18 سنتم (1، 826متر) بينما ازدادت التحميل الخلفية اكثر من ثلث متر مكعب عما كانت عليه في السابق، لتصل الى 1، 13 قبل طي قسمي المقعد الخلفي ( 60/40، وهو اوسع واعرض مع ظهر أكثر ارتفاعا مما في الجيل السابق) او 2، 29م3 بعد طيّهما معاً، ثم يأتي نمو قائمة التجهيزات، الاساسية منها والاضافية (حسب الفئآت) من ابرز الاضافات الاساسية في مختلف الفئات هناك اولاً نظام التكييف/التدفئة/التهوئة/الجديد الذي اصبح قادراً على معالجة حتى 5، 8 متر3 هواء في الدقيقة الواحدة (مع تمديدات لركاب المقعد الخلفي، كما يمكن ايضاً طلب وحدة خلفية للتحكم بدرجة التكييف الواصل الى المقعد الخلفي، كتجهيز اضافي) اما تباين درجة الحرارة بين محيطي السائق والراكب الامامي، فقد اصبح في الامكان ضبطها بفارق يصل 9، 3 درجة مئوية! في مجال الحماية الساكنة Passive Safetyاولاً، تجهّز لوحة القيادة اساساً بوسادتين هوائيتين مواجهتين (مع درجتي انتفاخ مختلفتين حسب قوة الحادث) اضافة الى وسادة هوائية اخرى في جانب ظهر كل من مقعدي السائق والراكب الامامي، بينما تتمتع مقاعد الركاب الخمسة، بما فيها الخلفي الاوسط، بأحزمة حماية بثلاث نقاط تثبيت، ثم تجد في لوحة القيادة نظاما سمعيا مع قارئ اقراص مدمجة C Dبمستويات مختلفة حسب الفئات ومركز معلومات السائق Driver Information Center الذي يبلغ السائق، بأي من ست لغات (الانكليزية، العربية، الفرنسية، الألمانية، الاسبانية، اليابانية) وعن كمية الوقود المستهلكة وتلك المتبقية في الخزان والمسافة الممكن تخطيها قبل التعريج على محطة وقود، وعن مستوى زيت المحرك وقرب موعد غياره (حسب خدمة المحرك والحرارة) اضافة الى امكان استغلال الجهاز ايضاً لحفظ وضعيات مقعد السائق والمرآة وخيارات الراديو ودرجة حرارة المقصورة، في الذاكرة الالكترونية المتوافرة بين التجهيزات الإضافية، أو لتوقيت إيصاد الأبواب والصندوق بعد الانطلاق أو السير لمسافة معينة، أو لحل إيصادها عند سحب المفتاح من غمده أو تركيب وضعية التوقف أو غيرها من الخيارات أو لتأخير انطفاء المصابيح الخارجية حتى 20 دقيقة بعد مغادرة السيارة (في الليل) وصولاً إلى الخفض الاوتوماتيكي للمرآة الخارجية البعيدة (عن السائق) عند الرجوع الى الخلف، في تجهيزات الراحة الوقائية او الترفيهية الاخرى المتاحة تجد مصباحي الضباب الاماميين (تجهيز اساسي) ومؤشرات الانعطاف في المرآتين الخارجيتين للفئات التجهيزية العليا، والمرآة الالكتروكرومية (تعتيم اوتماتيكي فور اشتداد النور عليها بدرجة تفوق تلك التي يحددها السائق) والتشغيل الاوتوماتيكي للمساحتين الاماميتين (تجهيز إضافي) وازرار تشغيل النظام السمعي والتكييف من المقود (حسب الفئات)، دفع رباعي متطور يتوفر في سيارة انفوي نظام متطور للدفع الرباعي يُطلق عليه اسم Autotrac يسهّل للسائق التعامل مع طبيعة الطريق (مستوية ـ خشنة، ، ، الخ) إذ يتضمن هذا النظام خاصية Auto 4WD الأوتوماتيكية (لمعظم ظروف القيادة العادية) والتي توزع العزم بين المحورين الأمامي والخلفي حسب ظروف السير، فتحول فائض العزم الذي قد يصيب أحد المحورين فوق أرضية انزلاقية إلى المحور الآخر الأكثر ثباتاً، وهناك الوضعيات التقليدية للدفع الدائم بالعجلات الأربع مع النسبة العالية Hi أو البطيئة Lo، ناقل الحركة (الجير) ناقل الحركة المستخدم في سيارة انفوي هو من نوع هايدراماتيك 4L60_E الأوتوماتيكي ذي النسب الأمامية الأربع والذي يتضمن برمجة الكترونية لتوقيت انتقال النسب (التعشيقات) وتنعيم نمط الإشعال لحظة حصول الغبار، ويجهّز المحور الخلفي بعلبة تروس تفاضلية محدودة الانزلاق LSD لتحويل فائض العزم من العجلة الخلفية الآخذ في الدوران عبثاً (بفعل فائض العزم فوق أرضية انزلاقية) إلى الأخرى المقابلة لها في المحور ذاته، معـدل استهلاك البنزين يبلغ معدل الاستهلاك الخاص بسيارة انفوي 4*4 داخل المدن ما نسبته 68، 15 ليتراً لكل 100 كم، في حين يبلغ الاستهلاك على الطرق السريعة 2، 11 ليتراً لكل 100 كم، أما معدّل السير بخزان الوقود الذي يتسع لـ81 ليتراً فيبلغ 451 كم داخل المدن و632 كم على الطرق السريعة، السعر تبدأ أسعار سيارة إنفوي من 000،112 ريال وحتى 000،125 ريال، في حين تبدأ أسعار شقيقتها تريل بليزر من 000، 100 ريال، بإمكانكم زيارة شركة العيسى للسيارات للاطلاع عن كثب والحصول على مزيد من المعلومات التي قد تهمكم، لوحة العدادات تتضمن كافة التفاصيل التي يحتاجها السائق ـ جي ـ أم ـ سي إنفوي الجديدة، ، تدق طبول الحرب! إنفوي الجديدة تستوعب الكثير، ، والكثير محرك إنفوي من 6 اسطوانات متتابعة، ولكنه يتفوق على محركات أخرى لطرازات منافسة تتضمن 8 اسطوانات! جدول مقارنة بين سيارة انفـوي الجديدة وسيارتي جراند شروكي وفـورد اكسبلورر 2002(*) الســــيارة عدد الاسطوانات سعة المحرك عدد الأحصنة معدل استخراج الأحصنة معدل استخراج عزم «السلندرات» / ليتر / 1000 سم 3 الدوران /1000 سم3 إنفــــــوي 2002 6 2، 4 270 9، 64 7، 89 اكسبلورر 2002 8 6، 4 240 2، 52 6، 82 جراند شروكي 2001 8 7، 4 235 50 1، 85 ] يتضح من الجدول أعلاه أن سيارة انفوي تتفوق من حيث القوة والعزم على سيارتي اكسبلورر 2002 وجراند شروكي 2001 بالرغم من أنهما يتضمنان 8 سلندرات وليس 6 كما هو الحال في سيارة انفوي! المصدر: مجلة www.Motiontrends.com أعلـىالصفحة رجوع