تجميل جاغوار إس تايب وطرح خيارات جديدة بتطويرات شاملة

  بعد وصول إكس تايب XType لتمثيل جاغوار في قطاع السيارات المتوسطة الكبيرة من المستوى النخوي الأعلى مع الدفع الرباعي، إلى الأقل نخبوية مع الفئة الأمامية الدفع القريبة النزول خلال الأسابيع القليلة المقبلة فإنه أصبح في وسع إس تايب (JaguarSType) التمدد أكثر وأكثر من الآن فصاعدا ومن الجانبين الأعلى مع فئة إس تايب آر (STypeR) التي لا تقل قوتها عن 400 حصان، والأدنى مع فئة محرك سعة 2. 5 لترات التي ستشكل عتبة لدخول القطاع الكبير.
التحسينات والتجميلات
يندرج توسيع عروض إس تايب مع حملة تجميل وتحسين عامة للموديل الذي أطلق جيله الحالي في العام 1999 على قاعدة مشتركة مع لينكولن إل إس Lincoln LS بمحركي الست أسطوانات V6 سعة 0. 3 لترات، أو ثماني V8 سعة 0. 4 لترات.
أما الآن فأصبحت موديلاتها تبدأ من خيارين أولهما بست أسطوانات V6 سعتها 5. 2 لتر وقوة 201 حصان أو 0. 3 لترات بقوة 240 حصانا صعودا إلى الخيار الثاني بمحرك ثماني أسطوانات V8 وسعة المحرك من 0. 4 إلى 2. 4 لترات وقوته من 276 إلى 300 حصان مع السحب العادي، أو 400 حصان مع الشحن المباشر (supercharger).
وتبلغ سعة خزان الوقود 5. 69 ليترات.
ولتحسين مبيعات الموديل الذي أنتجت منه نحو 135 ألف وحدة منذ إطلاقه في 1999، أمام مبيعات بعض الموديلات الرئيسية المنافسة له مباشرة وأبرزها مرسيدسبنزإي كلاس الذي بيعت منه في العام الماضي 201 ألف وبي إم دبليوم الفئة الخامسة الذي بيعت منه 194 ألف وحدة، كما تمت إضافة العديد من التحسينات فبالإضافةإلى اللمسات الجمالية في الشبك الأمامي والكروم الجانبي وعلبتي المرآتين الخارجيتين والتصميم الجديد للعجلات تم القيام بتجديد نظام التعليق في المقدمة وتطويره في المؤخرة، وتمتين البنية الهيكلية واعتماد علبة تروس أوتوماتيكية جديدة بست نسب أمامية من إنتاج شركة زد إف ZF «تطرح كتجهيز إضافي في فئات سبورت والقاعدة».
  أما العلبة اليدوية فهي بخمس نسب أمامية، كما تم القيام بتطويرات أخرى مثل نظام الاتصالات المدمج بشاشته المتفاعلة مع المستخدم باللمس وتم تعديل تصميم وسط لوحة القيادة لتغطية أجهزة الملاحة الإلكترونية مع أقراصDVD والتكييف والتلفون والتلفزيون التي تتوفر حسب مستويات التجهيز، وإمكانية التشغيل الشفهي JaguarVoice لبعض وظائف التلفون والتلفزيون والملاحة الإلكترونية والنظام السمعي «باللغات الإنكليزية والفرنسية والألمانية والإسبانية والإيطالية».
وجهاز الكبح الكهربائي عند التوقف، والمعتمد مع علبة التروس الأوتوماتيكية وهو يكبح العجلات عند سحب مفتاح تشغيل المحرك ويحررها فور تحريك مقبض الغيار من موضع P للتقدم.
كما أصبح في الإمكان أيضا طلب جهاز التحريك الكهربائي لدواستي الوقود والكبح وهو قابل للتعديل الأوتوماتيكي حسب وضعيتين مختلفتين في الذاكرة الإلكترونية، مع المرآتين الخارجيتين والمقود والمقعد.
ونال نظام التعليق الإلكتروني الضبط والمعروف لدى جاغوار بتسمية (CATS )بعض التحسينات، فلم يعد يكتفي بتبديل رد فعل أسطوانات التخميد بين وضعيتين طرية وأخرى قاسية، تبعا لظروف الطريق وأسلوب القيادة، بل أصبح يحسن رشاقة انعطاف الموديل الخلفي الدفع، بتقسية التخميد الخلفي قبل الأمامي ببرهة قصيرة جدا في السرعات المتدنية، ثم يزيد الثبات ويخفف حدة ردود الفعل في السرعات العالية، بتقسية التخميد الأمامي قبل الخلفي ببرهة قصيرة جدا أيضا.
ولعمل على تخفيف وزن السيارة بنحو 50 كلغم تم اعتماد الألومنيوم لسواعد التعليق، والماغنيزيوم لأطر المقعدين الأماميين الجديدين ولبنية تثبيت لوحة القيادة وفولاذ خفيف لبنية المقعد الخلفي.
  الحماية الساكنة والفاعلة
في باب الحماية الساكنة أضيفت إلى التجهيزات الأساسية لمختلف الفئات، الستائر الهوائية الواقية لرؤوس الركاب المجانبين للأبواب الأربعة مع الوسادتين الهوائيتين المواجهتين والأخريين المجانبتين للسائق والراكب الأمامي، بينما أصبحت عناصرالحماية الفاعلة تتضمن بشكل أساسي وفي مختلف الفئات، برنامج التحكم الديناميكي بالثبات والذي يقوم بتشغيل المكبح/المكابح الملائمة لمعالجة ميول الانحراف، إضافة إلى مانعي الإنزلاقين الكبحي ABS والدفعي TractionControl وجهاز تكثيف الكبح في الطوارئ BrakeAssist لمعالجة ارتباك بعض السائقين وترددهم في استغلال أقصى قدرات الكبح في الطوارئ.