 * حوار : صلاح الحسن - رمضان شريف
أكد الأستاذ عبدالله بن فهد الكريديس رئيس شركة توكيلات الجزيرة للسيارات على وجوب ايقاف استيراد قطع غيار السيارات المقلدة فوراً، وطالب الكريديس من الجهات المعنية، وزارة التجارة والجمارك والهيئة العربية السعودية للمواصفات والمقاييس ضرورة التدخل الفوري والمباشر وزيادة الاهتمام بهذا الموضوع الذي يشكل هاجساً اجتماعياً واقتصادياً للجميع.
قطع الغيار المقلدة
وقال الكريديس في حوار خاص ل«الجزيرة»: هناك تسرب لقطع الغيار المقلدة في السوق السعودي تؤثر بشكل سلبي على الأسعار، والثقة ومتطلبات السلامة للراكب والمركبة ولجميع مستخدمي الطريق، وقد جاءت نتائج الدراسة التي قامت بها لجنة متخصصة عن سوق قطع الغيار في السعودية لتؤكد ان تفاوت الأسعار يأتي كانعكاس سلبي لوجود قطع غيار مقلدة في السوق وان أسعار قطع الغيار الأصلية هي الأرخص على مستوى اسواق الخليج بالرغم من الفوارق في التعرفة الجمركية التي تأتي في صالح الأسواق الأخرى وليس سوق المملكة.
هناك فعلاً فئات لقطع الغيار الأصلية وهو أمر واضح ومشروع بشكل رسمي في الأسواق الأخرى، أما هنا، فالأمر يحتاج لوقفة صارمة وتفعيل للقرارات ذات الصلة والاهتمام بالرقابة ومبدأ العقوبة للحفاظ على الحياة وتأمين بيئة مناسبة للمجتمع.
الأخطاء المصنعية والإعلان الاستدعاء
أثبتت الدراسات المتخصصة ان 95% من الأخطاء الفنية في صناعة السيارات يتم اكتشافها والإعلان عنها من قبل المصنع وهذا بحد ذاته مؤشر قوي على حرص المصنع، على سلامة المنتج وثقة العميل، ومن جانب آخر ان الخطأ في المنتج لا يعني الخطأ بالكلية، فقد يكون بنقطة معينة او بعدد محدود من السيارات ومرتبطة بطراز معين ومخصوص.
ولكن الحاصل في هذا الجانب هو ان صفة التعميم والتهويل هي الغالبة سواءً من قبل عموم الجماهير او وسائل الإعلام بشكل خاص يوجد خللاً في المعلومة وينمي شعوراً بعدم الرضا والتوجس من العملاء وأعطي هنا مثالاً على ما حدث في موضوع إطارات فايرستون، فقد ضخم الموضوع وحُمل أبعاداً لا يتحملها المنطق والواقع، علماً ان الخطأ كان في إطار محدد خاص لفئة معينة يوزع في أسواق محددة. لكن ما حدث اثر على سمعة الشركة برمتها التي تنتج اكثر من 300 موديل من الإطارات بدءاً من إطارات لعب الأطفال حتى إطارات الشاحنات العملاقة ذات الاستخدامات الخاصة، ومن الضروري هنا وبالذات لوسائل الإعلام التأكد من المعلومة واستقائها من منبعها، والتحدث بموضوعية وعقلانية لايضاح وتحديد الخلل فهي لم تكشفه ولم تصنع وليس لها الحق في التنظير دون علم الاعتراف بسجل للمصنع وهو بمثابة القوة له ويشكل رصيداً لاحترام الثقة مع العملاء. وأقول «والحديث للكريديس» ان التعميم والتهويل لا يخدم احداً بل قد ينعكس بشكل سلبي على الوكيل السعودي واشاعة جو من عدم الثقة في السوق.
الأسعار
إن أسعار السيارات، وكذلك الأدوية تُسعر بحسب البطاقة الجمركية ونحن محكومون بهامش ربحي لا يتعدى 12% ،وهذا الهامش الربحي لم يصل الى الحد الأعلى إلا قبل خمس عشرة سنة حيث كانت بداية الشركة في شارع الجامعة أما الآن فالهامش الربحي محدود والخيارات متعددة والمستهلك على درجة من الوعي والإدراك فقد صار الانتقاء مقنناً ويخضع لعدة اعتبارات، فهناك على سبيل المثال أكثر من خمسة وعشرين موديلاً لسيارات فورد يتم استيراد خمسة عشر منها فقط.
أسعارها تتراوح ما بين 31 - 181 الف ريال، فهناك تنوع في الاختيار والمنافسة محتدمة جداً والأسعار وصلت للحد الأدنى بالرغم من تطور التصنيع وزيادة الإضافات الأساسية للمحركات والهياكل او الإضافات التكميلية.
مصداقية التخفيضات!
إن التخفيضات من الحقوق المشروعة للشركة لزيادة مبيعاتها والحملة الجديدة في التخفيضات تقتصر على موديلات 2000 - 2001 وهي حقيقية بالاشتراك مع شركة فورد وتنسحب نسبة الخفض على قيمة البطاقة الجمركية وأسعار السيارات الحالية وبحسبة بسيطة تصل هذه الخصومات في مجملها 15 مليون ريال فعلاً، وهو رقم حقيقي وليست للاستهلاك الإعلاني ولا نتلاعب في الإعلان بل نسعى لكسب ثقة العميل ومستعدون لإثبات حقيقة هذه الخصومات لأي جهة رقابية فهي موثقة ونعتمد على حقائق وسجلات رسمية.
سوق المستعمل
للأسف لا توجد معلومات واضحة عن عدد السيارات المستعملة التي تدخل الى السوق السعودي والعديد منها لا يطابق المواصفات المعتمدة للسوق السعودي وتسبب عبئاً اقتصادياً على المنظور القريب سواءً من الناحية الاقتصادية والعمر الافتراضي للسيارة ومستوى الأداء. وما يسببه ذلك من مبالغ اضافية أما الجانب الآخر وهو الأهم فهو الجانب البيئي، وما يترتب من مخاطر بيئية وصحية بسبب ازدياد نسبة انبعاث العوادم من هذه السيارات على المجتمع المحلي. وقد يكون من الأهمية بمكان ان تشدد وزارة التجارة ومصلحة الجمارك والمرور على تطبيق وتفعيل قرارات التسجيل الخاصة بالاستيراد التي لم تطبق بشكل فاعل بل أضرت بالسوق والوكيل وانعكست اضرارها على الاقتصاد العام.
حجم السوق للجديد
تبلغ عدد السيارات المستوردة سنوياً بالنسبة للسيارات الجديدة 240 - 250 ألف سيارة تصل حصة الشركة منها 9 - 10% ومستوى السوق في تنام ونتوقع زيادة في نسبة المبيعات تتراوح ما بين 15 - 20% وتعد شركة توكيلات الجزيرة أكبر شركة في الشرق الأوسط وثالث أكبر وكيل في العالم والوكيل الأول لسيارة كراون فكتوريا منذ خمس سنوات ونطمح للاستمرار في هذا المستوى.
توسع الشركة
بدأت الشركة العمل عام 1987 برأسمال لا يتعدى خمسة ملايين ريال وتضاعف الى ماشاء الله.
لدينا الآن اربعة مواقع في الرياض وجدة والدمام والمدينة المنورة وسيكون هناك افتتاح قريب في منطقة القصيم وصالة عرض ومركز خدمة سريعة في منطقة ابها والبدء في انشاء مقر جديدة متكامل بتصميم فريد مستوحى من بيئة أبها الرائعة وبلمسات الشاعر المبدع «دايم السيف». وهناك صالة عرض جديدة في مدينة الرياض ومركز للصيانة وصالة عرض في محافظة الخرج والسنة القادمة سيكون لنا مركز في منطقة تبوك وهذه المراكز ستوفر العديد من فرص العمل، هذا بالإضافة الى 8 مراكز معتمدة للصيانة واثنا عشر موزعاً واثنا عشر مركزاً لقطع الغيار واثنا عشر موزعاً معتمداً لقطع الغيار. ويبلغ عدد الموزعين للشركة 16 موزعاً. هذا على الجانب التأسيسي اما على الجانب الوظيفي وهو الأهم.. فهناك ما يقارب الألف موظف 65-70% منهم فنيون وتصل نسبة السعوديين منهم 30% ونسعى لمضاعفة هذه النسبة مستقبلاً ووفق جدول زمني وخطة عملية تحقق أهداف الشركة في تقديم خدمة راقية ومشاركة فعالة في بناء الوطن.
والشركة سعت لتوظيف السعوديين منذ انشائها وقبل تشريعات برامج السعودة وذلك من منطلق وحس وطني يلزم علينا هذا الخيار الاستراتيجي وبشكل عام فإن عملية احلال الكوادر الوطنية المؤهلة امر في غاية الأهمية وذ تشعبات متداخلة الابعاد «الأمنية والاقتصادية والاجتماعية» بطريقة متجانسة يربطها خيط رفيع يسمى حب الوطن.
لجنة السيارات الوطنية
الحقيقة ان اللجنة تحتاج لدعم وزيادة في التفاعل فهناك اللجنة الفرعية في جدة والدمام وهي نشطة وذات جدوى وتوصياتهم حيوية ترفع للجنة الوطنية في الرياض، هناك نشاط جيد ونتمنى ان يكون هناك تقارب بين وكلاء السيارات وزيادة في تنسيق الجهود والتكامل بعيداً عن المنافسة بحس وطني ومسؤولية مشتركة لحل المعوقات التي تعترض السوق المحلي وتساعد في بناء بيئة أفضل.
الحفاظ على البيئة
هذا الأمر من أولويات الشركة، فهناك رابط بين عدد السيارات المباعة وحجم الأبحاث والدراسات المتعلقة بمجال البيئة والشركات بشكل عام تسعى لتخفيض اثر المنتج على البيئة.
وقد أثبتت دراسة ميدانية قامت بها احدى الجهات الرسمية ان سيارات فورد المتوسطة ذات الثماني اسطوانات هي الأقل استهلاكاً للوقود في السوق المحلي، فالسعي متواصل من قبل المصنعين لايجاد سيارات متوازنة في القوة والحفاظ على البيئة، ومثل ذلك التحول من استخدام الاستبس في صناعة كوابح الفرامل للسيارات الى استخدام السيراميك.
المشاركة الاجتماعية
هناك العديد من المشاركات على مستوى المجتمع في مجالات عدة منها الرياضية مثل تمويل اسبوع الموسم الصيفي للفروسية في محافظة الطائف والمشاركة في إعلانات كرة القدم والتنس - اما المشاركة على الصعيد الاجتماعي فهناك دعم للجمعيات الخيرية وجمعية الاطفال المعوقين وجمعية الفشل الكلوي، والجمعيات النسائية وعلى الصعيد السياحي المشاركة لثلاث سنوات متوالية في مهرجان أبها الصيفي. وعلى الجانب الأمني المشاركة في حملات التوعية على المرور والدفاع المدني. وأما بالنسبة للتنمية البشرية فهناك دعم لبرامج السعودة في مراكز التدريب عن طريق توفير المدربين والآليات ووسائل الإيضاح وهناك برنامج متكامل للتعاون مع كليات التقنية لتدريب الخريجين بحوافز مادية. الشركة سعودية 100% ومهما فعلنا فنحن لن نفي هذه البلاد وولاة الأمر حقهم ونظل مقصرين ولكن سنعمل بكل طاقة في سبيل تنمية المجتمع وولاؤنا للوطن والشعب السعودي هم شركاؤنا في هذا النجاح.
رسائل من الضيف
* توعية المستهلك مسؤولية مشتركة وعلى قمة الهرم في هذا الشأن وسائل الإعلام بشكل خاص.
* يجب تطبيق وتفعيل قرارات الاستيراد والعمل بقوة على منع تسرب قطع الغيار المقلدة؟!.
* على وسائل الإعلام والصحافة بشكل خاص التأكد من المعلومة قبل نشرها وطرح القضايا بشكل حيادي ودون تحامل؟!.
* مازالت هناك نظرة سلبية فيها شيء من التحامل على نشاط السيارات بالرغم من أن الأنشطة التجارية الأخرى الهامش الربحي لهم اضعاف القيمة الأصلية للمنتج؟!.
* الهامش الربحي للسيارات مرتبط بالبطاقة الجمركية ولا يتعدى 12%. ضرورة إصدار ملاحق متخصصة لتوعية المستهلك وتثقيف العامة.
| 
