مستعجل
طريق الموت.. بالدليل القاطع..!
عبدالرحمن بن سعد السماري

طريق مطار الملك خالد الدولي.. استحق عن جدارة.. أن يسمى بكل ثقة.. اسم طريق الموت.. لأن هناك العشرات من الأنفس زُهقت هناك.
** كم من يتيم.. وكم من أرملة.. وكم من رقم في أعداد المتوفين.. كان بإرادة الله، ثم بسبب هذا الطريق الذي ثبت بالتجربة.. أنه غير صالح = حتى كطريق للسياكل والدبابات؟؟=
.. ومع ذلك.. فهناك من يعاند و،«ينفخ» ويقول.. بل الطريق جيد.. والطريق لا غبار عليه.. والطريق سليم.. والطريق.. و... و... و«الكي يمدحها.. أمها والمشاطة».
** لقد وقع بين يديَّ مكاتبات رسمية = بالرقم والتاريخ والأوراق الرسمية = تدين هذا الطريق لعلي أنقلها لكم هنا نصاً... لتتضح حقيقة هذا الطريق، وأنه غير صالح.. وأنه كان السبب في الكثير من الحوادث المميتة و«عساهم ما يكذبُون».
** الرسالة الأولى من وكيل وزارة المواصلات.. رداً على خطاب مدير خدمات السلامة بالمنطقة الوسطى بالخطوط الجوية العربية السعودية:
سعادة مدير خدمات السلامة بالمنطقة الوسطى
بالخطوط الجوية العربية السعودية
إشارة إلى خطابكم رقم 146/148/4231104 وتاريخ 4/2/1423هـ بخصوص وقوع حوادث مرورية متكررة على الطريق داخل مطار الملك خالد الدولي بالرياض بسبب أعمدة الإضاءة وطلب سعادتكم الإفادة بمرئياتنا حيال وضعية الأعمدة ومدى مطابقتها لعوامل السلامة المعمول بها..
ونفيد سعادتكم انه بعد دراسة الأمر، فإن مواقع أعمدة الإنارة على طريق مطار الملك خالد الدولي بالرياض بوضعها الراهن تشكل خطورة على سلامة مستخدمي الطريق نظرا لقربها الشديد من الطريق، حيث إن المسافة الخالية من العوائق الواجب تحقيقها من نهاية الإسفلت حتى العائق حسب مواصفات الوزارة يجب ألا تقل عن «9 ،9 أمتار» في حين أن المسافة الفعلية بين نهاية الإسفلت والأعمدة المشار لها «85 ،0 متراً» حسبما هو موضح في الصورة المرفقة.
ولكي تتحقق السلامة المرورية بإذن الله تعالى على الطريق فلا بد من وضع حماية لأعمدة الإنارة باستخدام حواجز خرسانية متصلة على طول الطريق وتبعد مسافة «50 ،0 متراً» من حافة كتف الطريق أو تغيير نظام الإنارة وترحيل الأعمدة أو نقلها للجزيرة الوسطية وحمايتها.
نشكر لكم اهتمامكم برفع مستوى السلامة على الطريق ومرفق نسخة من الجزء الخاص بهذا الشأن من دليل التصميم الصادر من هذه الوزارة آملين أن يحقق الاستفادة المرجوة.