* حوار - سلطان المواش/ تصوير فتحي كالي *

كشف المهندس عبد العزيز بن محمد العبد الجبار مدير الإدارة العامة للطرق والنقل بوزارة النقل أن العمل جار في تنفيذ أجزاء من الدائري الجديد لمدينة الرياض وفقاً للخطط الموضوعة.

وأكد المهندس العبد الجبار في حوار مع مجلة نادي السيارات أن مسؤولية السلامة المرورية تقع على عدة جهات ولا بد من تضافر جهودها وتكاملها حتى تتحقق بالشكل المطلوب والناجح. وتطرق في الحوار إلى العديد من القضايا المتعلقة بالنقل العام وسلامة المركبات والاستراتيجية الوطنية للنقل.

* نرجو أن تحدثنا بإيجاز عن أبرز ملامح الاستراتيجية الوطنية للنقل فيما يخص النقل بالمركبات؟

- بفضل من الله يحظى قطاع النقل كغيره من القطاعات الخدمية بالاهتمام والعناية من لدن حكومة خادم الحرمين الشريفين وسمو ولي عهده الأمين وقد بذلت الدولة - حفظها الله - استثمارات ضخمة لإيجاد شبكة حديثة لأنظمة النقل بجميع مكوناتها، وقد قام قطاع النقل بدور حيوي في دعم مسيرة التنمية بشتى أوجهها من خلال نقل الركاب والبضائع محليا ودولياً إلا أنه ونظرا لوجود الكثير من التحديات التي تواجه قطاع النقل التي منها التزايد المتسارع في عدد السكان وما يتبعه من تزايد مستمر في الطلب على جميع خدمات النقل وتميز موقع المملكة الجغرافي للربط بين الشرق والغرب، مما سيجعل الطلب على مرافق النقل ليس مقتصرا على احتياجات الاقتصاد الوطني المتزايد في النمو وإنما أيضاً ليكون للمملكة دور تنافسي في عالم يتجه بسرعة نحو العولمة، مما يوجب التنسيق بين جميع الجهات المعنية بقطاع النقل لتحقيق النظرة التكاملية من أجل إيجاد إطار كلي وشامل لتحقيق أهداف التنمية الوطنية لقطاع النقل على المدى البعيد حتى عام 1445هـ وبأسلوب يلبي المتطلبات التقنية والاقتصادية المتغيرة فقد صدر الأمر السامي الكريم رقم (7-7- 1546) وتاريخ 7-8-1422هـ القاضي بتشكيل لجنة في وزارة النقل من الوزارات والجهات المعنية بقطاع النقل لإعداد الاستراتيجية الوطنية للنقل ومن أبرز أهداف الاستراتيجية الوطنية للنقل فيما يخص النقل بالمركبات هو تطوير وتطبيق مجموعة من الإجراءات الهادفة لرفع مستوى السلامة وتقليل الخسائر البشرية والاقتصادية الناتجة عن الحوادث.. ومن أهدافها:

- تحسين عناصر ومكونات المركبة والسائق والبنية الأساسية من خلال المحافظة على أحدث المواصفات بالنسبة للمركبات وتحسين وتطوير برنامج فحص المركبات ومزيد من التدريب والتعليم للسائقين. وإعداد برامج تعليمية خاصة لمرتكبي المخالفات المرورية بشكل متكرر وزيادة الوعي لدى السائق والراكب ومستخدمي الطريق والاهتمام بتطوير الكوادر البشرية المتخصصة في مجال السلامة المرورية.

- رفع مستوى وسائل متابعة وتطبيق الأنظمة وذلك بتطوير وسائل تطبيق القوانين والأنظمة المعمول بها حالياً وفحص دوري عشوائي لسلامة المركبات على جوانب الطرق.

- تطوير الأنظمة وتحسين مستوى السلامة لقطاع النقل

- تحسين المعلومات والبيانات المتعلقة بالسلامة، وذلك من خلال وضع إجراءات مناسبة وعملية لإعداد التقارير عن الحوادث المرورية.

ومن أهداف الاستراتيجية رفع كفاءة وفاعلية النقل في الحج والعمرة والحفاظ على البيئة.

كفاءة الطرق

* في ظل التوسع في النقل داخل المدن.. نرجو تسليط الضوء على الجهود التي تبذلها وزارة النقل؟

- إن الزيادة المطردة في عدد السكان والنهضة الاقتصادية إضافة إلى النزوح المستمر من القرى والهجر إلى المدن الرئيسية أدى إلى تسارع الطلب على خدمات النقل وتضاعفها داخل المدن وفي مدينة كمدينة الرياض فإن الأمر يتطلب مضاعفة الجهود من جميع الجهات المختصة للعمل بطريقة تكاملية وأسلوب استراتيجي شامل للتخطيط والتنفيذ، لذلك فإن وزارة النقل تقوم بما هو مطلوب منها ضمن البرامج التطويرية للهيئة العليا لتطوير مدينة الرياض وفق خطة تطويرية لشبكة الطرق المستقبلية بالمدينة التي أقرتها الهيئة في اجتماعها الأول عام 1422هـ حيث قامت وتقوم الوزارة برفع كفاءة الطرق الحالية، وذلك بتحويل بعض الطرق المفردة إلى مزدوجة وإجراء بعض التعديلات على بعض التقاطعات العلوية وإضافة تقاطعات جديدة وإنارة مداخل المدينة وتنفيذ طرق جديدة لتخفيف العبء عن الطرق الرئيسية.

سلامة المركبات

* تأمين السلامة المرورية على الطرق هدف استراتيجي.. ما هي الوسائل التي وضعتها الوزارة لتأمين سلامة المركبات ودرء المخاطر؟

- المعروف أن الحوادث المرورية تكون مرتبطة إما بسلوك السائق أو حالة الطريق أو حالة المركبة؛ فعندما يتهور السائق أو يجهل أنظمة المرور يكون هو السبب وعندما تنقص العناصر المطلوبة للسلامة المرورية على الطرق يكون الطريق هو السبب وعندما تتعطل المركبة على الطريق أو ينفجر أحد إطاراتها تكون المركبة هي السبب ولذلك فإن مسؤولية السلامة المرورية مشتركة بين عدة جهات حكومية، فمسؤولية سلوك السائق تعود للأمن العام ووزارة التربية والتعليم ووزارة الثقافة والإعلام ومسؤولية الطريق تعود لوزارة النقل ووزارة الشؤون البلدية والقروية ممثلة في أمانات المناطق والأمن العام ومسؤولية المركبة تعود إلى هيئة المواصفات والمقاييس والفحص الدوري والأمن العام، لذلك فإنه لا بد من تضافر جهود جميع تلك الجهات والتنسيق فيما بينها في سبيل الحد من الحوادث المرورية والارتقاء بالسلامة المرورية إلى المستوى المطلوب وإيجاد سلوك مروري منضبط ووزارة النقل تحرص باستمرار على تأمين متطلبات السلامة وفق المعايير الدولية خلال مراحل التصميم والتشغيل والصيانة ووقت وقوع الحوادث كما قامت وبالتنسيق مع الجهات الأمنية المعنية بإعداد برنامج للسلامة المرورية على أساس حصول الجهات الأمنية على تقارير عن الحوادث المرورية حال حدوثها على الطرق التابعة لها بغرض التعرف على مواقع الحوادث وتحليلها مكتبياً بوقوع الحادث ومن ثم تنفيذ الحلول المقترحة ومتابعتها لتحديد مدى فعالياتها، والاستفادة من تلك الحلول التي تثبت جدواها لتحسين المواقع المشابهة كما تشارك الوزارة مع الجهات المعنية بتنفيذ استراتيجية السلامة المرورية بمدينة الرياض فيما يخص المواقع الخطرة في الطرق التابعة لها.

مخرج (18)

* ما المراحل التي تم إنجازها في مشروعي الضلع الشمالي الغربي والأعمال التكميلية لامتداد الضلع الجنوبي من الطريق الدائري مخرج (18) بمدينة الرياض؟

- بالنسبة لمشروع استكمال الضلع الشمالي الغربي من الطريق الدائري فقد تم تسليم موقعه للمقاول بتاريخ 13-3-1428هـ ومدة التنفيذ ثلاث سنوات وقد بلغت نسبة الإنجاز حتى تاريخه حوالي 28% ويتوقع أن ينتهي في موعده المحدد على الرغم من اعتراض الكثير من الممتلكات لمساره.

أما بالنسبة لمشروع امتداد الضلع الجنوبي شرقا من مخرج 18 حتى التقائه مع طريق خريص فيتم تنفيذه على مراحل كالآتي:

أولاً: تنفيذ جزء من الطريق الرئيسي المزدوج بأربع حارات لكل اتجاه بداية من مخرج رقم (18) بطول (11.690) وقد تم الانتهاء من تنفيذ هذا المشروع وتم التسلُّم الابتدائي له بتاريخ 1-6-1428هـ.

ثانيا: مشروع تنفيذ تقاطعين عند بوابتي الحرس الوطني مقاولة شركة الحربي وقد تم الانتهاء من أعمال التنفيذ.

ثالثا: مشروع تنفيذ تقاطع عند مدخل مستشفى الحرس الوطني تم الانتهاء من أعمال التنفيذ.

رابعا: مشروع تنفيذ تقاطع الطريق مع طريق الأمير سعد بن عبد الرحمن واستكمال الطريق المزدوج بطول (1.1) كلم تقريبا جار تنفيذه وتبلغ نسبة ما تم تنفيذه حالياً حوالي 5% هذا وسيتم قريبا ترسية أعمال تقاطعات الطريق مع كل من شارع هارون الرشيد وشارع اسطنبول وطريق خريص كما أدرج ضمن ميزانية الوزارة للعام القادم المبالغ اللازمة لتنفيذ طرق الخدمة وعند اعتماد وتنفيذ هذه الأعمال سيكون الطريق مكتملاً بجميع عناصره.

أنظمة ذكية

* ما مدى استفادتكم من الندوات والمؤتمرات التي تعقدونها أو تشاركون فيها فيما يتعلق بالتخطيط؟

- تحرص الوزارة وبتركيز على تدريب العاملين في جهاز الوزارة وفروعها وبجميع المستويات الوظيفية وهذا اتجاه إيجابي لإكساب الموظفين المهارات والقدرات الجديدة ولتقيم مستوى أثر التدريب على الموظفين فقد عمدت الوزارة الى تكليف أحد المكاتب الاستشارية بعمل الدراسة والتقييم وتقديم النتائج والتوصيات التي يتم التوصل إليها.

* ماذا عن خطط الاستفادة من تطبيقات تقنيات أنظمة النقل الذكية والاستفادة من تجارب الدول المتقدمة في هذا المجال؟

- أولاً لا بد من تعريف القارئ بأن أنظمة النقل الذكي تعني مراقبة ومتابعة وإدارة شبكات النقل والمركبات عن طريق تطبيق المعلومات المتطورة والتقنيات الحديثة لتحقيق الاستفادة القصوى من شبكات الطرق وتسهيل حركة المرور وزيادة مستوى السلامة والحد من التلوث وخفض التكاليف والحاجة المستمرة إلى التوسع في إنشاء الطرق وتهدف هذه الأنظمة إلى تحسين مستوى السلامة عن طريق توفير المعلومات اللازمة لسائقي المركبات للمساعدة على توجيههم بطريقة سهلة وآمنة وسريعة للمسارات والطرق غير المزدحمة مما يزيد في الطاقة والكفاءة التشغيلية لشبكة الطرق وتوزيع حركة المرور عليها بكفاءة عالية ومن ثم توفير سهولة الحركة والراحة والطمأنينة لمستخدمي الطرق وسرعة تقديم الخدمات الإسعافية عند وقوع الحوادث وتقليل التأثيرات السلبية على سلامة البيئة وهذه الأنظمة تمتاز بالشفافية؛ حيث يتم إدراك فوائدها بالإحساس بما ينتج عن تطبيقها من انخفاض في الحوادث وزمن الرحلة وإزالة الشعور بالإحباط لدى السائق وزيادة الراحة والطمأنينة للمسافرين وتسهيل سرعة وصول موظفي الطوارئ إلى مواقع الحوادث، إضافة إلى خفض التكلفة وتعزيز الثقة في عملية ضبط السجلات والرسوم المطبقة وتؤدي إلى زيادة اليقظة والانتباه لدى السائق.

اهتمام بالمعوقين

* المعوقون فئة مهمة ضمن مستخدمي الطرق والمواقف كيف تواكب المعايير التصميمية متطلبات هذه الفئة في منطقة الرياض؟

- الطرق والمواقف التي تتطلب معايير خاصة للمعوقين هي الطرق الداخلية بالمدينة التي تمر بالمراكز التجارية والأسواق والمراكز الصحية والتعليمية ومثل هذه الطرق لا تتبع لوزارة النقل، وإذا اتضح أن هناك أي متطلبات لخدمة تلك الفئة من المواطنين أو المقيمين فإن الوزارة ستعمل على اعتماد المعايير اللازمة لخدمتهم.

* تتجدد المعاناة مع هطول الأمطار وتجمعها في التقاطعات هل في الأفق من حلول نهائية؟

- الحلول النهائية تكمن في الانتهاء من تنفيذ شبكات تصريف السيول بالمدينة ولعلك لاحظت أن مثل هذه المشكلة قد انتهت في كثير من المواقع التي كانت تتكرر بها كالتقاطع رقم (13) في الدائري الشرقي وبعض التقاطعات القريبة منه حيث لم يلاحظ أي تجمعات منذ عدة سنوات، وذلك بعد أن انتهت أمانة مدينة الرياض من تنفيذ قناة التصريف لشرق مدينة الرياض وربط تصريف تلك الأنفاق بها وتعمل الوزارة على معالجة مواقع تجمعات المياه على الطرق والأنفاق التابعة لها حال ملاحظتها، كما قامت مؤخرا بالتعاقد مع أحد المقاولين المتخصصين لتنفيذ نظام مراقبة الأنفاق عن بعد وتزويدها بالإشارات التحذيرية اللازمة.

دائري جديد

* الطريق الدائري أصبح يتوسط المدينة متى سيرى الدائري الجديد النور؟

- لقد عني المخطط الاستراتيجي الشامل في مجال النقل بوضع استراتيجية متكاملة لتطوير نظام النقل بمدينة الرياض، ومن ذلك تطوير ورفع كفاءة عناصر شبكة الطرق وإضافة عناصر جديدة لها وتم وضع خطة تنفيذية مرحلية لتطوير شبكة الطرق بالاتفاق بين الهيئة العليا لتطوير مدينة الرياض ووزارة النقل وأمانة منطقة الرياض ليتم تنفيذ بعضها خلال الخطة الخمسية الحالية (1422 - 1427هـ) وعلى أن يتم تنفيذ باقي الخطة خلال الخطط الخمسية اللاحقة (1427 - 1442) وقد قامت الوزارة فعليا بتنفيذ ما تم اعتماده من ما هو مطلوب منها تنفيذه بموجب الخطة. أما ما يتعلق لإنشاء طريق دائري جديد فقد تم العمل فعلياً بالبدء بتنفيذ أجزاء منه حيث يجري الآن تنفيذ الجزء الأول منه الذي يبدأ من تقاطع طريق العمارية متجهاً شرقا مخترقا مطار الملك خالد الدولي كما أنه جار الآن أيضاً تنفيذ جزء آخر منه ممتد من تقاطع رقم (18) من طريق الدائري الحالي وحتى طريق خريص مروراً بمدينة الملك عبد العزيز الطبية مرتبطا بطريق الشيخ جابر الأحمد الصباح وبقية الأجزاء مدرجة في الميزانية وسيتم تنفيذها حال اعتمادها.

* ما رؤية وزارة النقل حول مشكلة الزحام المروري في مدينة الرياض وبخاصة في طريقي الملك فهد وطريق مكة المكرمة؟ وكيفية التغلب عليها؟

- هذه المشكلة متوقعة في مدينة كبيرة كمدينة الرياض التي تشهد نمواً سكانياً وعمرانياً بشكل متسارع مما يتولد عنه التزايد المستمر في حجم الحركة المرورية والزحام خصوصا في ساعات الذروة عند التوجه للمدارس والأعمال والأسواق إلا أنها لم تهمل كما يبدو للبعض بل هي موضوع اهتمام الجهات المعنية وهي وزارة النقل وأمانة مدينة الرياض والهيئة العليا لتطوير مدينة الرياض ومرور منطقة الرياض، وهناك تنسيق مستمر خطط تطويرية استراتيجية جار العمل بموجبها وعند استكمالها يتوقع - إن شاء الله - أن يصبح التنقل آمناً ويسيراً.

التسلُّم النهائي

* يلاحظ ظهور عيوب في الطرق حديثة الإنشاء ما هي الوسائل المتبعة لفحص الطرق واكتشاف عيوبها الفنية قبل تسلمها؟

- بالنسبة لمشروعات الطرق الجديدة فيتم تنفيذها تحت إشراف فنيين متخصصين وبعد الانتهاء من تنفيذها يتم تشكيل لجنة فنية للتسلُّم الابتدائي للمشروع، وتقوم هذه اللجنة بالوقوف على المشروع وعمل الاختبارات الحقلية والمخبرية اللازمة باستخدام الأساليب والأجهزة الحديثة المستخدمة عالميا، حيث تقوم بأخذ عينات من مواقع في الطريق محددة طبقا لأسس التسلُّم المعتمدة، فإذا كان هناك خروج عن المواصفات المطلوبة فإن المقاول يلزم تعاقدياً بإعادة الأعمال المقبولة وإذا لم يكن هناك مخالفة للمواصفات يتم تسلُّم المشروع ويبقى تحت ضمان المقاول لمدة سنة كاملة من تاريخ التسلُّم الابتدائي وبعد انتهاء فترة الضمان يتم خروج لجنة أخرى للتسلُّم النهائي بحيث تقوم هذه اللجنة بالوقوف على المشروع مرة أخرى ولا يتم تسلُّم المشروع تسلُّما نهائياً إلا إذا كان سالما من الملاحظات ومطابقاً للمواصفات ولا يفرج عن الضمان إلا بعد رفع لجنة التسلُّم النهائي لمحضرها بقبول المشروع وتسلُّمه تسلُّماً نهائياً.