* لندن رويترز:
قال عدد من العلماء ان المصدات التي تخفف اثر الصدمة والاغطية المرنة للمحركات والوسائد الهوائية على الزجاج الامامي قد تضاف قريبا للسيارات بهدف وقايةملايين المشاة الذين يصابون في حوادث سير كل عام. وعلى الرغم من ان أكثر من ثلث الملايين العشرة الذين يصابون كل عام وكذا 2ر1 مليون شخص يلقون حتفهم في حوادث الطرق في جميع انحاء العالم هم من المشاة فانه لم يتم عمل شيء يذكر لتحسين درجة الامان لهم.
لكن باحثين بجامعة فرجينيا قالوا ان سيارات المستقبل يمكن ان تكون أكثر امانا للمشاة عندما يتم تزويدها بخصائص جديدة.
وفي مقابلة على الهاتف قال كافي بهالا عالم الابحاث في امان المشاة بجامعةفرجينيا يعكف مصنعو السيارات بالفعل على اتخاذ كل هذه التدابير وتضمينها في تصميمات سياراتهم.
في المستقبل القريب ستحتوي السياراتالمطروحة في الاسواق على تلك الاضافات. ويؤيد صانعو السيارات في اوروبا اتفاقا طوعيا لتضمين وسائل الامان الجديدة في سيارتهم على مدى العقد القادم حسبما قالت النشرة الطبية البريطانية. وأضاف بهالا: نأمل بمجرد ان تتبنى اوروبا هذه الاجراءات أن تأخذها الولايات المتحدة بعين الاعتبار. ويصدم معظم المشاة بالجزء الامامي من السيارة ويصابون غالبا في الرأس والاجزاء السفلية من الجسم. واصابات الرأس تأتي في مقدمة اسباب الوفاة. ويمكن ان توفر اغطية المحركات القائمة على زنبرك تتحكم اجهزة استشعار في عمله متكأ أكثر رفقا لمن تصدمهم السيارات كما يمكن للوسائد الهوائية الموجودة خارج السيارة ان تحول دون اصطدامهم بالزجاج الامامي.
شكلها القوي يعكس قدراتها الجديدة دودج دورانجو 2007 مزيج من التقنية والترفيه
* الجزيرة نادي السيارات:
كشفت شركة دودج لصناعة السيارات عن سيارتها الجديدة دودج دورانجو للعام 2007 والتي تستخدم تقنيات قياسية حديثة لاقتصاد الوقود والترفيه ومعدات السلامة. وسيجهز الموديل الجديد ببعض الأنظمة القياسية منها الاتزان الإلكتروني والوسائد الهوائية الجانبية ونظام مراقبة ضغط الإطار .
كذلك ستتوافر عدة مزايا للراحة بما فيها نظام المساعدة على ركن السيارة إلى الخلف الذي يعمل بالموجات فوق الصوتية وهو من نوع بارك سينس وإشارة تغيير ممر السير التي تعمل بلمسة واحدة والأنسجة المضادة للبقع والنوافذ الأمامية الكهربائية السريعة والتحكم بحرارة المقصورة لمنطقتين مزدوجتين. مع مآخذ كهربائية بقوة 115فولت، والمقاعد المفردة المربعة والتشغيل عن بعد وعجلات بقطر20 بوصة.
المحرك
تزود هذه المركبة بأفضل المحركات الخاصة بهذا الصنف من السيارات حيث سيتم تجهيزها بمحرك هيمي ثمان اسطوانات سعة 5.7 لترات وقوة 335 حصاناً وعزم يبلغ 500 نيوتن متر وهو من المحركات الفائزة بالعديد من الجوائز خاصة أنه مزود بنظام تعدد الإزاحة الخاص بمجموعة كرايسلر بغية الاقتصاد بالوقود حيث يتم الانتقال إلى نسق تشغيل الأربع اسطوانات عندما لا تكون هنالك الحاجة إلى قوة المحرك الكاملة وتشغيل نسق الاسطوانات الثمانية عند الحاجة لاستغلال كامل طاقة المحرك، وقد تم ربط المحرك بعلية سرعة أوتوماتيكية بخمس نسب. كذلك سيتوفر محرك قياسي لجميع صيغ دورانجو ذات الدفع الرباعي من ثمان اسطوانات سعة 4.7 لترات بقوة 230 حصاناً يعمل بوقود إي 85 (الإيثانول 85).
نظام التعليق
تم إعداد التعليق الخلفي في دودج دورانجو بنوابض ملفوفة ومحور خلفي صلد يولد قيادة ناعمة مع حمولة وإمكانيات غير مسبوقة للقطر (towing).
الشكل الخارجي
قام مهندسو شركة دودج بعمل تصميم قوي وفريد يختلف عن أي سيارة في هذا الصنف من خلال استخدام زوايا وسطوح جديدة في عمل الواجهة الأمامية. حيث تم تزيين المركبة برأس كبش ثلاثي الأبعاد يبرز من خلاله بصمة دودج التي لا يمكن تجاهلها، وفتحة المحرك الأمامية القوية البارزة بشكل واضح. وتتميز فتحة المحرك المصنوعة من الكروم بمظهرها المحفور بقوة مع زواياها الحادة. كذلك هناك المصابيح الأمامية المستطيلة التي تشبه الجوهرة (مصابيح الهالوجين الجديدة المزدوجة) والتي تغطي زوايا الواقيتين الجديدتين.
ويدعم التصميم القوي لهذه المركبة الوجه المكون من قطعة واحدة والمثبت على البدن مع مصابيح الضباب المدمجة والزخرفة بالكروم التي تؤكد على قوة دورانجو الجديدة. أما الغطاء الجديد للمحرك فإنه يتميز بمواصفات قوية وهو يكمل تصميم النهاية الأمامية.
أما بالنسبة إلى المنظر الجانبي لدورانجو 2007 فإنه يضيف مظهراً واثقاً إلى المركبة. كما أن الأجزاء المتدلية في الأمام والخلف والتي لا تعد نموذجية في مركبات الشحن الرياضية كاملة الحجم فإنها تشارك في دعم مظهرها المفعم بالقوة. كذلك فإن العجلات الجديدة بقطر 20 بوصة قد تم إحاطتها بأقواس عجلات متينة ذات مظهر قوي، بينما ينخفض خط السقف قليلاً عند الخلف لتمييز المظلة. أما تصميم المؤخرة فهو عملي خاصة ما يتعلق بالمصابيح الخلفية. حيث تم دمج مصباح التوقف المثبت في أعلى مركز المؤخرة بشكل سلس داخل خط السقف الخلفي.
التصميم الداخلي
صممت هذه المركبة من الداخل لتكون واسعة وبسيطة الاستخدام وعملية. وإذا ما أدركنا أنها الأكبر في فئتها من ناحية سعة الشحن والتي تصل إلى 1.93 متر مكعب عندما يتم طي مقاعد الصف الثالث عندها سنتأكد من أنها ستتفوق بسهولة على مركبات الشحن الرياضية الكاملة الحجم الأخرى.
والجديد في موديل العام 2007 هو أنه سيجهز بمقاعد اختيارية مفردة للصف الثاني مع مجموعة تحكم مركزية توفر للركاب في المقاعد الخلفية ترفيهاً من الدرجة الأولى. وهناك أيضاً مقعداً قياسياً مقسماً بنسبة 40 2040 للصف الثاني ملائم لجلوس ثلاثة راشدين مع فسحة واسعة للأكتاف والورك والأقدام، كذلك يتوافر لمن يرغب إمكانية التحكم الفردي بالتكييف ونظام ترفيه يستعمل أقراص دي في دي إضافة إلى ميزة ميلان ظهر المقاعد.
وفيما يتعلق بإمكانيات الحمولة فإنه عند طي مقاعد الصفين الثاني والثالث يمكن الحصول على سعة خزن كلية تبلغ 2.9 متر مكعب، وتبلغ المسافة بين حجرتي العجلات في منطقة الشحن الخلفية 48 بوصة وبغية تسهيل عملية التحميل ورفع الحمولة فبالإمكان الحصول على بوابة رفع (lift gate) خلفية كهربائية تفتح بكبسة زر. إضافة إلى ذلك فإن الأبواب الخلفية تفتح بزاوية 84 درجة لتمكين الركاب من الدخول والخروج براحة تامة.
تجهيزات السلامة
جهزت هذه المركبة لأول مرة بنظام قياسي للاتزان الإلكتروني يساعد السائق على المحافظة على اتزان السيارة أثناء الحركة وقد تم ربطه بنظام تخفيف الانقلاب (نظام يقوم بمراقبة سرعة المركبة ونسبة انحراف العجلات لتقدير إمكانيات حصول حالة الانقلاب). كذلك ستكون هناك ميزة تغيير ممر السير القياسية لأول مرة بكبسة زر والتي تسمح للسائق بتفعيل إشارة الاتجاه ذات الثلاث ومضات عند تغير ممر السير، ونظام مراقبة ضغط الإطار والوسائد الهوائية الجانبية لجميع الصفوف الثلاثة، مع توافر خيار التجهيز بمنظومة بارك سينس للمساعدة على ركن السير إلى الخلف باستعمال الموجات فوق الصوتية. وبالنسبة للوسائد الهوائية الأمامية المتعددة المراحل المتطورة فإنها تضم وسادة هوائية ذات انتفاخ قليل الخطورة للراكب الأمامي كفقرة قياسية كما ستجهز جميع مقاعد دودج دورانجو بميزة حزام الكتف ذو الثلاث نقاط والذي يتضمن حزام كتف بثلاث نقاط مثبت مركزياً مدمج داخل منطقة جلوس الصف الثالث.
