|
|
إشارة حمراء
عبداللطيف العتيق
(مافيا) ليموزين المطار! |
|
عندما يصل الواحد منا لأي بلد في العالم، سواء أكان سائحا أو في مهمة عمل، فإن الانطباع الأولي الذي يأخذه عن هذا البلد يكون غالبا من خلال الطريقة التي يستقبله بها منسوبو الجوازات، مرورا بموظفي الجمارك وانتهاء بسائقي سيارات الأجرة.
وقبل الحديث عن الممارسات الخاطئة التي يقوم بها بعض سائقي سيارات الأجرة، يجدر بنا التنويه إلى التحسن المطرد وسرعة إنهاء الإجراءات لدينا الذي لمسه الكثير من المواطنين والزائرين في أقسام الجوازات والجمارك مقارنة بما كان يحدث في الماضي.
إلا أننا، وعلى الرغم من هذا التحسن الملموس، نطمح إلى المزيد، لا سيما أن المملكة أصبحت مقصدا للكثير من المستثمرين ورجال الأعمال والسياح. وعليه يجب أن نستبدل العبوس بابتسامة، والفظاظة باللين والمعاملة الحسنة، ويجب علينا أن نتذكر أن ديننا الإسلامي السمح جعل لنا في الابتسامة صدقة.
أقول إنه على الرغم من التحسن الملموس في خدمات حارسي الوطن (الجوازات والجمارك)، إلا أن مشكلة سائقي سيارات الأجرة لا تزال (محلك سر) ودون حل، وإذا قدر لأحدنا أن ينتظر لحظات أمام صالة القدوم بمطار الملك خالد الدولي، فإنه سيشاهد بأم عينيه العجب العجاب من تصرفات بعض سائقي الأجرة والليموزين، وأحيانا حتى سائقي بعض السيارات الخصوصي.
وسيرى معارك شرسة بين هؤلاء السائقين للفوز بالفريسة أو الزبون الذي قد تكون هذه أول زيارة له للمملكة، وقد شاهدت بأم عيني بعض السائقين يحاولون سحب الأوراق الخاصة بالمسافرين وربما جوازات سفرهم أيضا لإجبارهم على الركوب معهم!
لا بد من الاعتراف بأن ظاهرة بعض هؤلاء السائقين قد وصلت إلى مرحلة لا يمكن السكوت عنها، وأصبحت بحاجة لمعالجة سريعة بفرض ضوابط صارمة على السائقين كافة في موانئ المملكة المختلفة وإلزامهم بضرورة الانضباط وحسن التعامل مع المسافرين.
ونأمل من الجهات كافة ذات العلاقة وضع تلك الضوابط موضع التنفيذ في أقرب فرصة لوضع حد لهذا العبث بصورتنا من قبل فئة لا تنظر إلا لمصلحتها المادية الضيقة، دون أن تقيم وزنا لصورة الوطن التي من الممكن أن تشوهها هذه الممارسات.
وهنا أود أن أشير إلى تجربة قامت بها إحدى الدول الآسيوية بإخضاع سائقي سيارات الأجرة والليموزين في منافذها البحرية والجوية لدورات مكثفة حول كيفية التعامل مع الزائر أو السائح، ولا أجد أن هناك ما يمنع من تطبيق هذه الفكرة في بلدنا، خصوصا مع توجه المملكة نحو المزيد من الانفتاح الاقتصادي وتشجيع الاستثمار والسياحة.
|
|
|
|
جُهزت بالجيل الرابع من محركات فورتيك V8
«تاهو» تتألق بمعارض الجميح
|
وصلت سيارات تاهو 2007 إلى صالات عرض الجميح للسيارات.
وقد طورتها جنرال موتورز شكلا ومضمونا لتصبح أكثر انسيابية وعزل أكبر للمقصورة عن الأصوات والضوضاء خارج المركبة، مع قوة أكبر.
وأخذت الشركة بالحسبان ارتفاع أسعار الوقود على المستوى العالمي، وما قد يشكله من عدم الإقبال على شراء مركبات الشحن الرياضية والعائلية بأن يكون تاهو أقل استهلاكا للوقود حيث حازت الشركة على المرتبة الأولى في هذا المجال، ليجمع طراز تاهو 2007 بين الانسيابية والأناقة والصلابة.
التصميم والهيكل
يغلب على مظهر تاهو الطابع الرياضي بخطوط خارجية ناعمة منسابة مع المحاور العريضة والإطارات الرياضية، فالزجاج الأمامي المائل وخطوط السقف، وتصميم غطاء المحرك النافر وشكل الصدام الأمامي المدمج مع فتحات الإطارات وخطوط المصابيح الأمامية وشبك فتحة التهوية، والواجهة الأمامية التي تبدو كأنها مصنوعة من قطعة واحدة من دون فواصل بين مكوناتها، كل ذلك ساهم في إعطاء طابع متميز ورفع مستوى الانسيابية وسهّل اختراق الهواء حتى مع السرعات العالية، كما ساعد على خفض استهلاك الوقود.
ويتصدر تاهو منذ خمس سنوات دراسة الجودة المبدئية التي تجريها مؤسسة جاي دي باور.
ويبدو الهيكل الجديد أكثر صلابة ومدعم برغوة خاصة ومواد عازلة تعمل على امتصاص الضجيج والاهتزازات، ويتكامل مع تعليق أمامي ذي نوابض ممتصة للصدمات، وقد تم توسيع المسافة بين العجلات مما خفض مستوى ارتجاجات الطريق المنقولة إلى مقصورة الركاب، وتعديل تصميم مولد الكهرباء في المحرك ليصدر ضجيجاً خافتاً وتطوير وصلات الأبواب والقسم الفاصل بين مقصورتي المحرك والركاب لتوفير عزل صوتي كامل كل ذلك خفض مستوى ضجيج الهواء وساهم بتوفير الهدوء داخل المقصورة لتتمتع بعزل شبه تام، ويتوفر تاهو الجديد بخيار بين 9 ألوان خارجية.
التصميم الداخلي
تم تصغير عجلة القيادة مما مكّن السائق من القيام بعملية الالتفاف على طريق بأربعة مسارات، دون أي صعوبة، ودمجت مفاتيح التشغيل في لوحة القيادة بحيث خلت المقصورة بشكل عام من أية نتوءات، وتجويف العدادات مع تلبيس كرومي لعدد من مكونات اللوحة ومخارج جهاز التكييف، وهناك لونان داخليان متناغمان مع مواد ناعمة وغير لماعة في لوحة القيادة وبطانات الأبواب تشمل إنارة للوحة القيادة من خلال مصابيح صغيرة تعمل بتقنية LED، وتشتمل المقصورة صف مقاعد ثاني مع إمكانية طيه كهربائيا، كل ذلك أضفى جوا من الراحة، ووفر إحساساً عالياً بالنعومة والانسيابية.
التجهيزات والأنظمة
جهزت تاهو بالكثير من التجهيزات والأنظمة مثل نظام تشغيل للمحرك عن بعد، وجهاز يعمل بالموجات فوق الصوتية للمساعدة في الرجوع إلى الخلف إلى جانب كاميرا خلفية، وجهاز ملاحة بشاشة تعمل باللمس، ونظام DVD ترفيهي مع شاشة كبيرة بقياس 8 إنشات ونظام أمامي لإدخال الأسطوانات، ونظام تدفئة لصفي المقاعد الأول والثاني، مع نظام تكييف بمعايير يمكن تحديدها مسبقاً كما يوفر تحكما أوتوماتيكيا لضبط درجة الحرارة بحيث تُناسب كلاً من السائق والراكب الأمامي وركّاب المقاعد الخلفية.
محرك فورتيك الجديد
زود طراز تاهو الجديد بالجيل الرابع المتطوّر من محرك فورتيك V8، الذي بدأ إنتاج أول أجياله قبل 50 عاما، وتبلغ سعته 5. 3 لترات وقوته 355 حصاناً مع 470 نيوتن متر من عزم الدوران، ويتضمن تقنيات عصرية مثل نظام AFM لبخ الوقود النشط، و تقنية الإزاحة عند الطلب حيث يتم وقف عمليات الاحتراق في نصف أسطوانات المحرك عند عدم الحاجة لها مع المحافظة على السرعة فوق الطرقات المسطحة، وعند توقف الأسطوانات يتحول المحرك إلى العمل بتقنية الأربع أسطوانات V وبمجرد استشعار حاجة السيارة لمزيد من قوة الجر تعود الأسطوانات المتوقفة إلى العمل، وتعتمد في هذا النوع من المحركات على مجموعة من الرافعات الهيدروليكية للصمامات تعمل على مرحلتين وتسمح لرافعات الاسطوانات المتوقفة بالعمل دون الحاجة إلى تشغيل الصمامات، وتتم هذه العمليات بسلاسة ودون أن يشعر بها السائق.
وتعتبر جنرال موتورز الصانع الأول الذي يوفر هذا النوع من التقنيات في سيارات الدفع الرباعي، وهذه التقنيات ساهمت على خفض مستوى استهلاك الوقود وخصوصا على الطرق السريعة مع توفير القوة المطلوبة بشكل متوازن يعتبر الأفضل في هذه الفئة.
تطوير الفرامل
أصبح الفرامل بأسطوانات قرصية رباعية مع جهاز abs طراز بوش 80 حيث خضعت الفرامل ذات الأقراص المانعة للانغلاق على العجلات الأربع لعدد من التعزيزات منها الدوارات الأكثر عرضاً لقدرة أكبر على التوقف، ونظام فاعل لدعم الفرملة لتعزيز الإحساس باستجابة الدواسة وتخفيف الضجيج.
الأمن والسلامة
تتوفر كل فئات تاهو 2007 بلائحة كبيرة من تجهيزات الأمن والسلامة يدعمها شاسيه وبنية تحتية صلبة تتميز بصلابتها وقدرتها العالية على توفير مستويات متفوقة من الحماية لكل الركاب، فالجزء الأمامي من البنية التحتية مصمم بحيث يحتوي على 450 ملم إضافية من المناطق الهشة التي تتحطم مبعدةً آثار الاصطدام السلبية عن مقصورة الركاب، مقابل 76.2 ملم للطراز الحالي.
أما البنية التحتية فقد صممت مع حاميات علوية لكل ركاب السيارة تعمل على تعزيز الصلابة العالية التي يتمتع بها الشاسيه والهيكل لخفض مخاطر الإصابات عند الاصطدام مع سيارات أخرى.
وتشتمل هذه التجهيزات على ستائر هوائية جانبية لركاب صفوف المقاعد الثلاثة مع نظام للحماية من الانقلاب، وجهاز ستابيليتراك للتحكم الإلكتروني بالتماسك بطريقة إلكترونية مع جهاز تفادي الانقلابات، كما تقوم مستشعرات بمراقبة القوى التي تتعرض لها السيارة من الأمام إلى الخلف وبالعكس فإذا شعرت بأن السيارة معرضة للانقلاب أعطت أوامر للستائر الهوائية الجانبية بالانتفاخ قبل وقوع الحادث مما يوفر الحماية للركاب، وقد تم دعم وسائل تجنب الحوادث مثل المحاور الأمامية والخلفية العريضة وأنظمة التعليق المتجاوبة التي تعتمد نوابض معدنية حلزونية تحيط بماصات الصدمات مع مقود جديد يقوم على مبدأ الجريدة والبنيون، وتتوفر أنظمة شد مسبق قياسية لأحزمة الأمان مع نظام تفعيل في حالة الاصطدام الخلفية بالإضافة إلى دواسات بقدرة تعديل لوضعية تثبيتها مع جهاز لمراقبة ضغط الهواء في الإطارات، كما زودت السيارة بنظام الدفع الرباعي مع جهاز أوتوتراك لتحويل الحركة.
وتشتمل التجهيزات الإضافية أكياس هواء أمامية بمرحلتي انتفاخ مع جهاز PSS لتحسس وجود راكب بجانب السائق وستائر هوائية جانبية.
فئات تاهو 2007
تتوفر ثلاث فئات لمستويات تجهيز تاهو 2007 هي LS وLT وLTZ وفئتان للدفع الأولى دفع ثنائي وأخرى بدفع رباعي، وفئتان للتعليق الأولى قياسي والثانية بتعليق معدل Z71 للاستعمال القاسي على الطرق الوعرة يتميز بوصلاته ونوابضه وركائزه التي تمت تقويتها لرفع قدراتها على التحمل عند الاستعمال المكثف على المسالك غير المعبدة.
ويمكن التمييز بين تاهو القياسي وتاهو Z71 من خلال المقدمة، حيث يتم تزويده بواجهة أمامية ثلاثية الأجزاء مع حماية سفلية للمحرك تم تلبيسها بالكروم.
كما تتميز واجهة Z71 الأمامية بحلقات قطر كبيرة ومصابيح الضباب وشبك فتحة التهوية المعدل والمطلي بالكروم، وينفرد Z71 بعجلات معدنية قياس 18 إنش.
|
|
|
|
