عندما نتحدث عن تطبيقات خلايا الوقود في صناعة المركبات لعل من المفاجئ أن نعلم أن سوزوكي تطبق التقنية في سوق الكراسي المتحركة. فالشركة احد المصنعين لمثل هذه المنتجات، وآخر طرزها يطلق عليه ميو(MIO) المجهز بخلية وقود تستخدم الميثانول كمصدر للوقود لتوليد الهيدروجين وبالتالي الكهرباء. الخزان يستوعب أربعة لترات وهي كمية كافية لتمكن المركبة من قطع مسافة 25 ميلاً. كذلك هنالك شاشة من الكرستال السائل تظهر مستوى الوقود ومصدر الطاقة. لذلك فعلى عكس الكراسي المتحركة التي تعتمد على شحن البطارية من مأخذ الكهرباء، فإنها تحدد مكان المستخدم الذي يخشى من أن يترك بعيداً من منزله. كذلك فإنه يسهل إعادة ملء الكرسي المتحرك بالوقود.
وتعمل بطارية ثانوية ذات سعة كبيرة من نوع ليثيوم آيون كخزان للطاقة الكهربائية المتولدة ومصدر للطاقة المساندة. وبالنسبة للتصميم المعاصر فإنه يتضمن مساند للذراع تعمل أيضاً كحواجز للسلامة مع مقاعد بنسيج مخرم لتحسين التهوية وإخماد الحركة. وهي ذات تصميم مضغوط حيث يبلغ طولها 1200 ملم وعرضها 650 ملم وارتفاعها 1000 ملم مما يعني أنه سيكون مركبة رشيقة في المناطق السكنية المزدحمة. وستبقى ميو نموذجاً في هذه المرحلة لحين انتهاء سوزوكي من تخمين مدى اهتمام الزبائن.