* سيدنى قنا :
تمكن العلماء من اختراع كاميرا تراقب سائق السيارة وتحذره من الحوادث قبل وقوعها نتيجة الارهاق أو عدم الانتباه، وتقوم هذه الكاميرا المثبتة داخل السيارة بمراقبة السائق ودراسة وجهه لاكتشاف الارهاق أو شرود الذهن ومن ثم تحذره من أي حادث محتمل، وحازت هذه التقنية التي أطلق عليها اسم (فيس لاب) مؤخراً على جائزة يوريكا للابتكار في التكنولوجيا وهي أرفع الجوائز العلمية في استراليا، وكان نظام فيس لاب قد تم تطويره من قبل فريق (الماكينات المبصرة) وهو فريق دولى مكون من عشرين عالما دوليا يتخذ من الجامعة القومية الاسترالية في كانبيرا مقرا له، ويعكف هؤلاء العلماء الذين يعدون خبراء في التفاعل بين البشر والكمبيوتر منذ عام 1996م على تطوير نظام فيس لاب الذي يتعقب ويراقب سائقي السيارات بواسطة كاميرات مركبة على لوحة عدادات السيارة ويمكن له أن يعرف مدى انتباهه خلال القيادة عبر تحديد اتجاه نظره وعدد المرات التي يرف فيها جفنه في الثانية وزاوية رأسه.
ويذكر ان الارهاق مسؤول عن نحو ثلاثين بالمائة من حالات الوفاة البالغة نحو سبعمائة ألف حالة نتيجة حوادث السير على المستوى العالم، ومازال جهاز فيس لاب في مرحلة النموذج الاولى، وقامت شركات السيارات العالمية بشراء نسخة من هذا الجهاز لتطويره حسب مواصفاتها، ويبلغ تكلفة هذا الجهاز الاولى نحو أربعين ألف دولار مما يعتبر فوق القدرة الشرائية للمستهلكين ولكن يتوقع ان يصل سعره إلى مائتي دولار مع تسويقه تجاريا بعد أربع سنوات من الآن.
فورد تجهز شاحناتها بمحرك باور ستروك وعلبة تورك شيفت الجديدين
ستطلق شركة فورد موتور أوائل العام المقبل محرك ديزل وعلبة تروس جديدين لموديل فورد إكسكيرجن الترفيهي الرياضي الضخم وللموديلات الموازية له في بيك آبات الفئة إف F المخصصة للمهمات الشاقة.
وينتمي محرك التوربو ديزل الجديد إلى عائلة باور ستروك المعتمدة للمهمات التي تتطلب عزم دوران شديد منذ مجالات الدوران المنخفضة.
جيل المحركات الحالي
حظي الجيل الحالي من محركات باور ستروك بخمس حملات تحسين منذ إطلاقه في العام 1994م. ويأتي المحرك بثماني أسطوانات V8 بسعة 3 ،7 ليترات وقوة تبلغ 253 حصانا/2600 د.د. وعزم دوران 685 نيوتون متر/1600 د.د.
جيل المحركات الجديد
ستكون سعة الجيل الجديد من محرك باور ستروك 0 ،6 ليترات، بينما ستنمو قوته إلى 325 حصانا/3300 د.د. أما عزم الدوران وهو الأهم في الشاحنات فقد نما إلى 759 نيوتون متر/2000 د.د. وتعود زيادة القوة والعزم على الرغم من تصغير السعة بحوالي 3 ،1 ليتر، إلى اعتماد أربعة صمامات لكل أسطوانة عوضا عن صمامين اثنين، ونظام بخ مباشر من منصة ضغط مشتركة، يصل ضغط الوقود فيها حتى 26 ألف رطل في البوصة المربعة «حوالي 1790 بار».
ومن مزايا المحرك المصنوع قالبه وغطاؤه من الحديد المصبوب، نظام بخ أولي مهمته رش كمية ضئيلة من الوقود قبل البخة الأساسية لتنعيم الإشعال بجعله تدريجيا وتخفيف الضجيج، كما يتمتع نظام الشحن التوربيني بجهاز تحكم إلكتروني يبدل نسبة تدفق الغازات تبعا لحاجات المحرك لتحاشي تردي الأداء في المرتفعات العالية حيث تتضاءل نسبة الأوكسيجين في الهواء، أو عند سحب حمولة ثقيلة أو تسلق تلة حادة.
وعلى الرغم من زيادة القوة والعزم، فقد ساعدت التقنيات الجديدة بتخفيف استهلاك الوقود وبخفض نسبة الانبعاثات الملوثة بنسبة جيدة، في حين شملت
لمسات التحسين الصياني تركيب مصفاة الزيت في أعلى المحرك لتسهيل سحبها، مع تصميمها حسب مبدأ مشابه لتصميم عبوات حبر الطابعات الإلكترونية، لتمكين المستخدم من سحبها واستبدال أخرى جديدة بها من دون تسرب أي نقطة زيت.
وتشكل محركات باور ستروك عنصراً أساسياً في تشكيلة شاحنات فورد، إذ تبلغ حصتها حوالي 70 في المئة من مبيعات شاحنات سوبر ديوتي، علما بأن فورد تعتمد محركات الديزل في شاحناتها الخفيفة منذ عشرين عاماً.
علبة التروس
تتمتع علبة التروس الأوتوماتيكية الجديدة توركشيفت TorqShift ببرمجة إلكترونية لتنعيم الغيار بين سرعاتها الأمامية الخمس، لتحل مع المحرك الجديد مكان العلبة السابقة ذات السرعات الأمامية الأربع.
ومن الميزات في العلبة الجديدة اتصالها بنظام التحكم العام الذي يرصد سرعة الشاحنة والمحرك والنسبة المركبة ونمط قيادة السائق لتحسين التكيف مع ظروف القيادة. كما تحول دون الغيار صعودا في المنحدرات أو هبوطاً لتخفيف الاتكال على المكابح وحدها. علما بأن وظيفة الكبح المحركي لا يحول دون المحافظة على السرعة المحددة بواسطة نظام الضبط الآلي للسرعة. وتنتج العلبة الجديدة في مصنع شارونفيل في ولاية أوهايو الأمريكية، حيث استثمرت فورد 81 مليون دولار أمريكي لتطوير منشآت المصنع الذي ستبلغ طاقته الإنتاجية نحو ربع مليون وحدة في العام المقبل، قبل مضاعفتها بحلول العام 2005م.
