* سيدنى قنا :
تمكن العلماء من اختراع كاميرا تراقب سائق السيارة وتحذره من الحوادث قبل وقوعها نتيجة الارهاق أو عدم الانتباه، وتقوم هذه الكاميرا المثبتة داخل السيارة بمراقبة السائق ودراسة وجهه لاكتشاف الارهاق أو شرود الذهن ومن ثم تحذره من أي حادث محتمل، وحازت هذه التقنية التي أطلق عليها اسم (فيس لاب) مؤخراً على جائزة يوريكا للابتكار في التكنولوجيا وهي أرفع الجوائز العلمية في استراليا، وكان نظام فيس لاب قد تم تطويره من قبل فريق (الماكينات المبصرة) وهو فريق دولى مكون من عشرين عالما دوليا يتخذ من الجامعة القومية الاسترالية في كانبيرا مقرا له، ويعكف هؤلاء العلماء الذين يعدون خبراء في التفاعل بين البشر والكمبيوتر منذ عام 1996م على تطوير نظام فيس لاب الذي يتعقب ويراقب سائقي السيارات بواسطة كاميرات مركبة على لوحة عدادات السيارة ويمكن له أن يعرف مدى انتباهه خلال القيادة عبر تحديد اتجاه نظره وعدد المرات التي يرف فيها جفنه في الثانية وزاوية رأسه.
ويذكر ان الارهاق مسؤول عن نحو ثلاثين بالمائة من حالات الوفاة البالغة نحو سبعمائة ألف حالة نتيجة حوادث السير على المستوى العالم، ومازال جهاز فيس لاب في مرحلة النموذج الاولى، وقامت شركات السيارات العالمية بشراء نسخة من هذا الجهاز لتطويره حسب مواصفاتها، ويبلغ تكلفة هذا الجهاز الاولى نحو أربعين ألف دولار مما يعتبر فوق القدرة الشرائية للمستهلكين ولكن يتوقع ان يصل سعره إلى مائتي دولار مع تسويقه تجاريا بعد أربع سنوات من الآن.
هوندا تطلق موديل «دجاز» بسبع سرعات أمامية تتبدل من المقود
أطلقت ماركة هوندا اليابانية موديلها الصغير دجاز والمعروف في اليابان بتسمية هوندا فيت Fit، مع علبة تروس بسرعة أمامية واحدة ومتبدلة باستمرار CVT. كما أتاحت خياراً إضافياً جديداً ليحل مكان العلبة اليدوية العادية ذات الخمس سرعات أمامية، ولكن بسبع سرعات أمامية وقابلة للغيار التتابعي من خلال زرين في جانبي المقود.
وتتيح هذه العلبة أداء متبدلا وكأنه يتوفر أكثر من علبة تروس، حيث يمكن ترك العلبة تتولى أمر تبديل السرعة باستمرار في القيادة داخل المدينة دون الحاجة إلى غيار بين أي ترس والآخر وكما في وضعية D في العلب الأوتوماتيكية العادية مع اختفاء القفزة البسيطة التي تظهر عند تبديل السرعة فيها.
أما في الوضعية الأوتوماتيكية فتتيح العلبة الجديدة خيارين، أولهما للقيادة الهادئة قليلة الاستهلاك مع أقل مستوى ممكن من الضجيج، والثاني القيادة الرياضية التي تكون أكثر استهلاكاً للبنزين مع مستوى ضجيج أعلى وبأداء أكثر حدة واستعدادا للتلبية.
ويمكن عند الرغبة أن تكون القيادة رياضية مع الغيار شبه اليدوي، وذلك باختيار وضعية الغيار التتابعي بكبسة زر لتفعيل السرعات السبع الأمامية.
وتتوفر العلبة الجديدة كخيار إضافي يتاح مع محرك الأسطوانات الأربع بسعة 4 ،1 ليتر مع صمامين وشمعتي إشعال لكل أسطوانة. وتبلغ قوة المحرك 83 حصاناً مع الدفع الأمامي، بينما تبلغ السرعة القصوى مع علبة التروس اليدوية 170 كلم/ ساعة، ويتم بلوغ سرعة المئة كلم/ ساعة خلال 12 ثانية.
أما مع علبة السرعة الأمامية المتبدلة فالسرعة القصوى 158 كلم/ ساعة، ويمكن بلوغ سرعة المئة كلم/ ساعة خلال 3 ،12 ثانية.
أبرز المقاييس
يبلغ طول هيكل هوندا دجاز ذو الخمسة أبواب والشبيه بميني فان صغير83 ،3 متر أما العرض فيبلغ 67 ،1 ويصل الإرتفاع إلى 52 ،1مع قاعدة عجلات مقياسها 45 ،2 متر.
