نادي السيارات - حمد العنزي

يمثل جي إم سي ترين أحدث إضافة إلى عائلة سيارات جي إم سي الرياضية متعددة الاستعمالات. وتنتمي هذه السيارة إلى الفئة المدمجة التي تم تصميمها لتتناسب مع الاستعمالات اليومية في المدن وتوفر متعة القيادة في أسواق منطقة الشرق الأوسط. ويتوفر ترين الجديد بمستويي تجهيز SLE وSLT مع خيار بين محركين يلبيان كافة المتطلبات. وألوان متعددة.

ويقول كريم كورم، مدير تسويق جي إم سي في الشرق الأوسط: (تترافق الخطوط الأنيقة للتصميمين الخارجي والداخلي مع شعور بالجودة المتناهية، مما يعني أنه سيكون بإمكان مالكي السيارات الرياضية ذات الاستعمالات المتعددة الكبيرة أن يستبدلوا سياراتهم بترين من دون الشعور بالتغيير، خصوصاً أن مستويات التجهيز التي تتمتع بها هذه السيارة تماثل تلك المعتمدة للسيارات الأكبر حجماً التي تقوم على إضافات قد تصل تكاليفها إلى الآلاف في حال طلبها مع السيارات الكبيرة). ويمزج جي إم سي ترين بين التصميم الديناميكي الأنيق وبين نظام الدفع الرباعي AWD.

رحبة

وتتمتع ترين بمقصورة ركاب رحبة تختبئ خلف مقاييس خارجية مدمجة وتتسم بعملانية متقدمة معززة بوضعيات جلوس عالية ومميزات نقل مبتكرة شأن نظام (فلكس فيكس). وستتوفر بخيار بين محركين مثبتين بطريقة عرضية في مقدمة السيارة يتميزان بعملهما بالتناغم مع تقنية الصمامات الأربعة لكل أسطوانة. وينتمي المحرك الأكبر إلى عائلة محركات V6 بسعة 3.2 لتر وبقوة 223 حصاناً. أما المحرك الثاني فهو مكون من 4 أسطوانات متتالية بسعة 2.4 وبقوة 141 حصاناً. ومع علبة التروس الأوتوماتيكية خماسية النسب والمزودة بنظام (أكتيف سيليكت) لنقل النسب يدوياً، يمكن لمحرك القمة أن يصل بترين إلى سرعة قصوى تبلغ 203كم/س.. وتم تزويد المقدمة بغطاء محرك بسطحين مختلفين مع واجهة أمامية شبكية تتميز بعارضة سميكة من الكروم الذي يتخلله شعار جي إم سي الذي يعزز علامة الشركة ويقوي حضور ترين. وتعمل فتحات التهوية الجانبية المدمجة بالرفارف الأمامية التي تحتوي على إشارات التفاف إضافية، على زيادة طابعها المميز. ومع أبعادها الخارجية البالغة 4575 و1850 و1704مم لكل من طولها وعرضها وارتفاعها على التوالي، تحتل ترين مساحة توازي تلك التي تتطلبها سيارة ركاب عادية، الأمر الذي يجعل عملية ركنها في الأماكن الضيقة أمراً سهلاً جداً.

تصميم فريد

وتتوفر SLE مع عجلات بقياس 17 إنش ترتفع إلى 18 إنش مع SLT التي تتوفر أيضا مع مصابيح أمامية تعمل بتقنية باي- زينون. أما التصميم الداخلي لترين فيعكس خطوطاً تتوفر عادةً في سيارات السيدان تم دعمها بمقاعد رياضية تعكس بدورها شخصية ترين الديناميكية. وتتوفر هذه المقاعد بغطاء جلدي أو قماشي أو معاً. وتتسم لوحة القيادة بالعملانية وسهولة القراءة والاستعمال. فتجويف العدادات ومفاتيح التشغيل والكونسول الوسطي بشاشة عرضه الكبيرة مصممة بحيث تتوجه إلى السائق. أما التجهيزات المميزة، فتشمل ثلاثة مخارج لمكيف الهواء تم تثبيتها في أعلى الكونسول الوسطي ومقبضاً لمكبح اليد تم تصميمه بطريقة مميزة وفريدة. وتتحلى ترين بعدد من التجهيزات العصرية شأن مكيف الهواء الإلكتروني والقفل المركزي والنوافذ الأمامية والخلفية التي يمكن تحريكها إلى الأسفل بلمسة واحدة وقارئ الأسطوانات المدمجة، بالإضافة إلى حمايات سفلية للجزأين الأمامي والخلفي من الهيكل تتسم بلونها الفضي. كذلك تتوفر ترين مع جهاز للتحكم بالسرعة وكمبيوتر للرحلات وعلبة قفازات مبردة ومصابيح أمامية أوتوماتيكية وماسحات زجاج تعمل أوتوماتيكياً بمجرد استشعارها لانخفاض النور أو هطول المطر.. وفيها جهاز لمراقبة ضغط الهواء في الإطارات مع مجسات لتحديد العقبات أمام السيارة وخلفها، بالإضافة إلى منبه صوتي وآخر ضوئي خلفي يعتمد تقنية LED يتوفر قياسياً مع SLT وإضافياً مع SLE.. ويتميز جي إم سي ترين عن باقي سيارات فئته بمقصورته الرحبة وأماكن التخزين المتعددة التي يحتوي عليها وتجهيزاته العملانية المتقدمة. ويمكن طي صف المقاعد الخلفي بنسبة الثلث أو الثلثين، في وقت يمكن طي مقعد الراكب بجانب السائق باتجاه الأمام حيث يصبح تحميل الأمتعة الطويلة التي يصل طولها إلى 2.63 متر أمرا بغاية السهولة. وتحتوي مقصورة التحميل الخلفية على مقصورة سفلية أخرى يمكن معها تحميل الأمتعة الصغيرة وإبعادها عن أعين الفضوليين. ومن ناحية أخرى، تتميز ترين بنظام (فلكس أورغانايزر) الذي يمكن معه التحكم بكمية الأمتعة المنقولة على حساب الركاب وبالعكس وخلق مساحات تحميل مع شبك تثبيت أو جدران لينة لتثبيت الأمتعة ومنع تطايرها.

تعليق أمامي

ويسهم التعليق الأمامي الذي يعتمد تقنية قوائم ماكفرسون الانضغاطية في الأمام مقابل نظام الوصلات الرباعية في الخلف في توفير راحة تعليق متقدمة مع مستويات تماسك جيدة. أما نظام الدفع الرباعي AWD، فيسهم في رفع مستويات الثبات عبر اعتماده على مميزات سيارات الاندفاع الأمامي شأن الاستهلاك المنخفض وسهولة المناورة ودمجها مع مواصفات الدفع الرباعي AWD.. ويعمل نظام الدفع الرباعي المدمج والمميز بوزنه المنخفض بالتناغم مع جهاز ABS لمنع غلق المكابح وجهاز ESP الإلكتروني للتحكم بالتماسك على دعم السائق في مختلف ظروف القيادة للسيطرة على سيارته. ومن ناحيته، يعتمد جهاز المكابح على نظام كبير ومقوى تم دعمه بجهاز ABS رباعي القنوات يعمل بالتناغم مع جهاز HBA للمساعدة الهيدروليكية وبالأخص في حالات الكبح المفاجئة والقوية. أما نظام ESP للتحكم الإلكتروني بالثبات، فيقوم بتحويل قوى الدفع والكبح إلى الإطارات الأكثر تماسكاً ويعمل بالتنسيق مع جهاز DCS للتحكم بنزول المنحدرات القاسية الذي يمكن السيارة من نزول المنحدرات مستلماً زمام الأمور وتاركاً للسائق مهمة توجيه السيارة فقط. ويقوم جهاز APR للحماية ضد الانقلاب بتطبيق قوى الكبح في غضون جزء من الألف من الثانية على إطار محدد لمعاكسة القوى التي قد تؤدي إلى انقلاب السيارة. وتشمل مجموعة عوامل السلامة والأمان في ترين أكياس هواء أمامية بمرحلتي انتفاخ، أكياس هواء جانبية لراكبي المقدمة، ستائر هوائية لركاب الجوانب في الأمام والخلف، شاسي مصمم خصيصاً لامتصاص قوى التصادم من خلال قنوات رباعية، أحزمة أمان بثلاث نقط تثبيت لكل منها، مساند رأس بقدرة تحرك عمودية وأفقية للركاب الخمسة، أنظمة شد مسبق لأحزمة الأمان الأمامية مع محددات للوزن، بالإضافة إلى نظام ISOFIX لتثبيت مقاعد الأطفال في الجهتين الخارجيتين من المقعد الخلفي.