«نادي السيارات» - حمد العنزي

أصبح السائق السنغافوري (داريل أويونغ) من فريق (تيم جيبسين)، أوّل متسابق يفوز مرّتين ببطولة الفئة (إيه) Class A من (كأس بورشه كاريرا آسيا)، حين حسم بطولة العالم 2008 لصالحه. أما في (الفئة بي) Class B، فاستطاع الماليزي (تونكو هامام) تعويض فارق ست نقاط ليحصد بالتالي أول لقب بطولة له في (الفئة بي). وقد حلّ الفائز بالجولة الثانية عشرة (كريستيان مينزيل) ثانياً في الترتيب العام للبطولة. بينما هبط ترتيب كريستيان جونز، الذي بدأ آخر سباقين للبطولة وهو متصدر للترتيب العام، إلى المركز الرابع بعد تعرّضه لمشاكل تقنية أجبرته على الانسحاب من آخر سباق هذا الموسم. أما (تيم ساجدين) من فريق (غروب أم رايسنغ)، فارتفع ترتيبه في البطولة ليحلّ ثالثا بعد إنهائه الجولة الثانية عشرة في المركز الثالث. وقد أعرب أويونغ، الذي حلّ ثانياً في السباق، عن فرحته العارمة بإحرازه بطولة العالم للمرة الثانية في (الفئة إيه): (إنها نتيجة مذهلة! لقد كانت بطولة صعبة، أصعب بكثير من البطولة الأولى التي فزت بها في عام 2006م. لكن هذا ما يجعلها أكثر تميّزاً). توقع الكثيرون سباقاً ختامياً حامياً، لكن لم تُسجّل أيّ اصطدامات في انطلاقة السباق التي خسر فيها أويونغ مركز الصدارة لصالح مينزيل عندما استطاع تجاوزه. أما ساجدين، فتراجع من المركز الثالث إلى السابع، بينما تقدّم جونز و(مارشي لي) من فريق (تيم بيترلايف) إلى المركزين الثالث والرابع على التوالي لكليهما. في (الفئة بي)، لم يسلم متصدّر البطولة سابقاً (ميلفين تشو) من أعطال المحرك التي واجهته في السباق الماضي، واضطر في نهاية المطاف إلى الانسحاب. وهذا الأمر أهدى بطولة (الفئة بي) إلى الماليزي (هامام) الذي فاز أيضاً بالسباق، يليه ثانياً الياباني (ميشال كيم) في أوّل مشاركة له في البطولة. واكتملت منصة التتويج مع الأسترالي (بول تريسيدير) الذي حلّ ثالثاً.