بيعت أول سيارة Rolls-Royce Phantom Drophead
Coupe في الولايات المتحدة، بمبلغ مليوني دولار أمريكي،
وذلك في مزاد خيري أُقيم بمدينة (نابلز) تخصيص أكثر من 1.6 مليون دولار أمريكي من قيمة السيارة ل(مؤسسة نابلز لرعاية الأطفال).
على أن يتسلمها المشتري نهاية العام الحالي. وتعتبر هذه أغلى سيارة في تاريخ المزاد على مدى دوراته السبع. كما أن السيارة الجديدة هي الأعلى سعراً في الولايات المتحدة الأمريكية على الإطلاق.
وتم حجز جميع السيارات المزمع طرحها للبيع للعام الحالي، حيث سيبدأ الإنتاج الكامل مطلع الصيف المقبل.
وكانت هذه السيارة قد أطلقت خلال معرض ديترويت 2006 وهي الموديل الثاني من رولز رويس منذ أن امتلكت مجموعة بي أم دبليو هذه العلامة التجارية عام 1998.
وتعد هذه المركبة ذات البابين المكشوفة (بأربعة أبواب) ترجمة أقل رسمية من تصميم رولز رويس التقليدي. وهي تستعمل الصلابة الخفيفة الوزن لهياكل الألمنيوم وتزاوج بين التقنية المعاصرة والبدن المنسق الأملس المكشوف.
بيعت أول سيارة Rolls-Royce Phantom Drophead
Coupe في الولايات المتحدة، بمبلغ مليوني دولار أمريكي،
وذلك في مزاد خيري أُقيم بمدينة (نابلز) تخصيص أكثر من 1.6 مليون دولار أمريكي من قيمة السيارة ل(مؤسسة نابلز لرعاية الأطفال).
على أن يتسلمها المشتري نهاية العام الحالي. وتعتبر هذه أغلى سيارة في تاريخ المزاد على مدى دوراته السبع. كما أن السيارة الجديدة هي الأعلى سعراً في الولايات المتحدة الأمريكية على الإطلاق.
وتم حجز جميع السيارات المزمع طرحها للبيع للعام الحالي، حيث سيبدأ الإنتاج الكامل مطلع الصيف المقبل.
وكانت هذه السيارة قد أطلقت خلال معرض ديترويت 2006 وهي الموديل الثاني من رولز رويس منذ أن امتلكت مجموعة بي أم دبليو هذه العلامة التجارية عام 1998.
وتعد هذه المركبة ذات البابين المكشوفة (بأربعة أبواب) ترجمة أقل رسمية من تصميم رولز رويس التقليدي. وهي تستعمل الصلابة الخفيفة الوزن لهياكل الألمنيوم وتزاوج بين التقنية المعاصرة والبدن المنسق الأملس المكشوف.
بيعت أول سيارة Rolls-Royce Phantom Drophead
Coupe في الولايات المتحدة، بمبلغ مليوني دولار أمريكي،
وذلك في مزاد خيري أُقيم بمدينة (نابلز) تخصيص أكثر من 1.6 مليون دولار أمريكي من قيمة السيارة ل(مؤسسة نابلز لرعاية الأطفال).
على أن يتسلمها المشتري نهاية العام الحالي. وتعتبر هذه أغلى سيارة في تاريخ المزاد على مدى دوراته السبع. كما أن السيارة الجديدة هي الأعلى سعراً في الولايات المتحدة الأمريكية على الإطلاق.
وتم حجز جميع السيارات المزمع طرحها للبيع للعام الحالي، حيث سيبدأ الإنتاج الكامل مطلع الصيف المقبل.
وكانت هذه السيارة قد أطلقت خلال معرض ديترويت 2006 وهي الموديل الثاني من رولز رويس منذ أن امتلكت مجموعة بي أم دبليو هذه العلامة التجارية عام 1998.
وتعد هذه المركبة ذات البابين المكشوفة (بأربعة أبواب) ترجمة أقل رسمية من تصميم رولز رويس التقليدي. وهي تستعمل الصلابة الخفيفة الوزن لهياكل الألمنيوم وتزاوج بين التقنية المعاصرة والبدن المنسق الأملس المكشوف.
بيعت أول سيارة Rolls-Royce Phantom Drophead
Coupe في الولايات المتحدة، بمبلغ مليوني دولار أمريكي،
وذلك في مزاد خيري أُقيم بمدينة (نابلز) تخصيص أكثر من 1.6 مليون دولار أمريكي من قيمة السيارة ل(مؤسسة نابلز لرعاية الأطفال).
على أن يتسلمها المشتري نهاية العام الحالي. وتعتبر هذه أغلى سيارة في تاريخ المزاد على مدى دوراته السبع. كما أن السيارة الجديدة هي الأعلى سعراً في الولايات المتحدة الأمريكية على الإطلاق.
وتم حجز جميع السيارات المزمع طرحها للبيع للعام الحالي، حيث سيبدأ الإنتاج الكامل مطلع الصيف المقبل.
وكانت هذه السيارة قد أطلقت خلال معرض ديترويت 2006 وهي الموديل الثاني من رولز رويس منذ أن امتلكت مجموعة بي أم دبليو هذه العلامة التجارية عام 1998.
وتعد هذه المركبة ذات البابين المكشوفة (بأربعة أبواب) ترجمة أقل رسمية من تصميم رولز رويس التقليدي. وهي تستعمل الصلابة الخفيفة الوزن لهياكل الألمنيوم وتزاوج بين التقنية المعاصرة والبدن المنسق الأملس المكشوف.
بيعت أول سيارة Rolls-Royce Phantom Drophead
Coupe في الولايات المتحدة، بمبلغ مليوني دولار أمريكي،
وذلك في مزاد خيري أُقيم بمدينة (نابلز) تخصيص أكثر من 1.6 مليون دولار أمريكي من قيمة السيارة ل(مؤسسة نابلز لرعاية الأطفال).
على أن يتسلمها المشتري نهاية العام الحالي. وتعتبر هذه أغلى سيارة في تاريخ المزاد على مدى دوراته السبع. كما أن السيارة الجديدة هي الأعلى سعراً في الولايات المتحدة الأمريكية على الإطلاق.
وتم حجز جميع السيارات المزمع طرحها للبيع للعام الحالي، حيث سيبدأ الإنتاج الكامل مطلع الصيف المقبل.
وكانت هذه السيارة قد أطلقت خلال معرض ديترويت 2006 وهي الموديل الثاني من رولز رويس منذ أن امتلكت مجموعة بي أم دبليو هذه العلامة التجارية عام 1998.
وتعد هذه المركبة ذات البابين المكشوفة (بأربعة أبواب) ترجمة أقل رسمية من تصميم رولز رويس التقليدي. وهي تستعمل الصلابة الخفيفة الوزن لهياكل الألمنيوم وتزاوج بين التقنية المعاصرة والبدن المنسق الأملس المكشوف.
التصميم الخارجي
تحول الشكل الخارجي لفانتوم دروبهيد كوبيه بشكل أساسي عن شكل السيارة التقليدية المكشوفة بتضمينها لأبواب المركبة الأمامية.. وباستغلالها تصميم السيارة الرياضية التقليدي تمكنت من إضافة المزيد من السهولة أثناء الدخول والخروج بالنسبة للركاب الخلفيين. كذلك أضيفت إلى المركبة فتحة محرك جديدة غير تقليدية تعطيها المزيد من الهواء مع الإبقاء على منظرها الكلاسيكي. وتم وضع مفصل للفتحة في الأعلى بهدف توفير طريق في حالة الاصطدام بسرعة منخفضة. بالنسبة لمقدمة المركبة فقد تم تنسيقها بشكل أفضل من سيارات رولز رويس السابقة، حيث وضعت أضوية جانبية من الدايودات الضوئية النحيفة فوق مصابيح مدورة أكبر. أما الدعامة الأمامية للسيارة فقد دمجت في التصميم لكي تزيد من رقة المظهر. وتم وضع كاميرا تحت لوحة الرقم لتوفير رؤية ممتازة للطريق أمام السائق عبر شاشة مقصورة القيادة للمساعدة أثناء ايقاف المركبة أو عند سحب السيارة بعيداً عن الطريق.
واحدة من المزايا البصرية الأفضل في فانتوم دروبهيد كوبيه يمكن أن يرصد في مؤخرتها. فصندوق العطلة المجهز لها فريد من نوعه في عالم السيارات المكشوفة وهو يوفر ولوجاً سهلاً إلى حجرة الأمتعة كما يوفر جلوساً مريحاً خارج المركبة لشخصين راشدين، خصوصاً أن مفاصل المركبة قادرة على تحمل وزن يبلغ 150 كغم. أما صندوق السيارة الذي يبلغ حجمه 315 لتراً فإنه كافٍ لاستيعاب ثلاث مجموعات من نوادي الجولف، والشيء المهم هو أن هذا الحجم المتاح يبقى كما هو سواء رفع الغطاء أو خفض. وسيتم توفير المركبة بتسعة ألوان مختلفة.
ويعدّ غطاء المحرك في المركبة الأكبر مقارنة بأي مركبة مكشوفة معاصرة وإن العزل الصوتي فيه نموذج خاص مع وجود خمس طبقات من المواد العازلة بين شاغلي المركبة والعالم الخارجي وكونه مبطناً بخلطة من الصوف الناعم تجعله يبدو كسترة مفصلة أكثر مما لو كان سقفاً تقليدياً من الألياف.
المحرك
جهزت المركبة بمحرك حجمه 6.75 لتر بـ12 أسطوانة بسحب طبيعي لمزيج الوقود. وهو يولد قوة تبلغ 453 حصاناً وعزم أقصى يبلغ 720 نيوتون متر عند سرعة 350 دورة في الدقيقة. وتتوفر 75% من قوة المحرك عند وصول المحرك إلى 1000 دورة في الدقيقة. ويستخدم الحقن المباشر والتوقيت المتغير للصمامات وهو معشق بعلبة سرعة أوتوماتيكية من ست نسب من نوع زد أف ZF . وينقل المركبة من سرعة الصفر إلى 100 كم/ ساعة في اقل من ست ثوانٍ حتى يصل بها إلى سرعة قصوى تبلغ 240 كم/ساعة.
نظام الكبح
أقراص المكابح المستعملة من النوع المبرد بالهواء بقطر 374 ملم في المقدمة وقطر 370 ملم في المؤخرة. فيما تم تجهيز العجلات بكماشات للكبح ذات مكبس توأم في المقدمة وكماشات ذات مكبس واحد في الخلف.. وتم تجهيز الكبح بنظام منع الانزلاق الكبحي ذي الأربع قنوات. كذلك هناك مساعد الكبح للطوارئ الذي يساعد على توفير كبح قوي فوري عند الحالات الطارئة.
وفي النهاية يمكن استعمال كبح الركن عبر الضغط على زر في لوحة المقاييس. وللحصول على أقصى سلامة فعالة فقد تم إتمام نظام الكبح المتطور بنظام التحكم بالاتزان الديناميكي المتقدم والذي يوفر تحكماً مدهشاً بالسيارة في حالة الطوارئ. وقد تم إنجاز الفحص النهائي في العديد من الأماكن حول العالم الحارة والباردة للتأكد من مقاومة المركبة للظروف ومنها فحوص في الصحارى الأمريكية والناميبية للجو الحار وفي الدول الأسكندنافية للجو البارد.
التصميم الداخلي
فكرة التصميم الداخلي تدور حول فكرة الفضاء الداخلي - الخارجي التي تعني وجود حجرة ركاب ملائمة لكل الأجواء تمزج بين الأسلوب العملي المطلوب للسيارة المكشوفة والأناقة السخية المتوقعة من رولز رويس. فالسطوح المقاومة للطقس في هذه المركبة صممت لتتعامل مع أي من الظروف الطبيعية.
وعلى سبيل المثال فإن المقاعد لا تحتوي على أضلاع مما يعطيه سطحاً ناعماً بحيث يمكن مسح الرطوبة عنها لإزالتها. وبدلاً من ماسحة الأرضية التقليدية فقد تم استخدام ماسحة ألياف أكثر عملية. وحتى البساط التقليدي carpet نفسه تم فيه استعمال مواد بأحدث التقنيات المعاصرة للتعامل مع ظروف البلل والرطوبة التي تواجهها معظم مناتطق العالم.
أما المقاعد الأمامية فإنها أكثر نحافة مما هو موجود في موديل فانتوم دون أن يضحي بالراحة المتميزة لهذه المركبة. أحزمة الأمان المدمجة ثبتت على المقاعد، بينما توفر محددات الرأس الفعالة والوسائد الهوائية حماية إضافية لمنطقة الجذع والرأس. وقد تم دمج نظام الحماية من الانقلاب المخفي ضمن الهيكل الخلفي الذي ينتشر من خلال محددات الرأس الخلفية خلال أجزاء من الثانية في حالة حصول حادث.
أما موضع القيادة فقد صمم بتأنٍ عالٍ لتوفير رؤية مسيطرة على الطريق فوق غطاء المحرك الطويل في حين توفر مقاعد المقصورة الخلفية المنحنية بيئة اجتماعية حميمة للركاب. كذلك فإن فسحة الأقدام الخلفية ممتازة وهي دليل على كون المركبة تستحق تسمية السيارة ذات المقاعد الأربعة عن جدارة. وتم تجهيز المركبة بنظام صوت استثنائي مصمم خصيصاً لفانتوم دروبهيد مع الأخذ بالحسبان الخواص الصوتية المختلفة للسيارة المكشوفة. حيث تم تجهيزها بتسع قنوات صوتية عبر 15 سماعة مما يولد صوت ستيريو متميز لمحبي الموسيقى.
نظام التعليق
إن مركز ثقل المركبة الأقل انخفاضاً وقصر قاعدة العجلات ومتانة البدن يوفران قيادة رياضية مريحة ومنقحة. وبفضل التقنية العالية لنظام التعليق فإن الطرق غير المعبدة بشكل جيد لا يمكن الإحساس بها بينما يشعر السائق بثقة مذهلة. حيث تم تجهيز المركبة بمخمدات صدمة نابضية جديدة مع قضبان أخف لمقاومة الانقلاب للمحافظة على الراحة دون التضحية بالرشاقة في الحركة.
أما الدعامات الهوائية التي تعدل مستوى ارتفاعها ذاتيا فإنها تقوم بتعديل الارتفاع باستمرار زيادة في التحميل عند الانعطاف الشديد مما يعطي السائق القدرة على السيطرة على المركبة عند المنعطفات بدقة مطلقة.
بالنسبة للتعليق الأمامي فهو من نوع عمود الترقوة المزدوج ويتميز بوجود منظومة هيدروليكية لتقليل الاهتزاز عبر عجلة القيادة.. أما نظام التعليق الخلفي المتعدد الوصلات فقد صمم لزيادة الراحة أثناء القيادة مع تقنية مضادة للرفع والهبوط التدريجي. ومع عدم وجود سقف ثابت فإن معظم وزن فانتوم دروبهيد كوبيه يبقى طبيعياً أقل مما هو موجود في فانتوم بسبب الحماية الإنشائية من الانقلاب المنصوبة في دعامة الحرف أي اللاتيني. ومع ذلك فقد تمت المحافظة على التوزيع المنصف للوزن (50/50).
وبالنسبة للأجزاء الثقيلة الأخرى مثل المحرك وعلبة السرعة وعمود نقل الحركة على سبيل المثال فإنها مثبتة في أدنى ارتفاع مما يساعد مرة أخرى على خفض مركز ثقل المركبة.
المهنية العالية
تتجلى المهنية العالية في هذه السيارة الفاخرة بدءاً من الأجزاء الكبيرة الواضحة إلى الأجزاء الأصغر غير المرئية وبذلك فإن رولز رويس تضمن أن تكون لكل مركبة تجربة قيادة فريدة خاصة لكل من المالك والركاب.
تجارب متواصلة
تم إجراء تجارب وأبحاث مركزة قبل أن يقتنع الفريق الهندسي بإمكانات هذه المركبة المتميزة، حيث تمت قيادتها لآلاف الكيلومترات على الطرق الوعرة الخشنة للتعرف على المشاكل الكامنة واستبعادها.. وكانت النتيجة الحصول على هيكل فسيح جعل من فانتوم دروبهيد كوبيه ربما تكون أكثر المركبات المكشوفة صلابة حالياً ويمكن رؤية الدليل الواضح على هذه القوة والمتانة المذهلة من خلال مرايا الرؤية الخلفية التي لا تظهر أي اهتزاز على الإطلاق حتى في السرعات العالية. جزء كبير من هذه النتيجة كان بسبب التحويرات حول دعامة الحرف أي اللاتيني المثلثة. وقد صمم محيط حاجب الريح بالكامل ليكون جزءاً مكملاً ضمن نظام الحماية من الانقلاب.
