مزودة بتقنيات سيارات السباق V8فانتاج 2006 سيارة رياضية لكن.. عملية
* الجزيرة - نادي السيارات:
كشفت شركة أستون مارتن لصناعة السيارات في معرض جنيف الدولي للسيارات 2005 الذي جرى مؤخراً عن نسخة إنتاج سيارتها في 8 فانتاج V8 Vantage التي طال انتظارها والمزودة بمحرك ذي ثماني اسطوانات V8 والسيارة التي ظهرت بادئ ذي بدء كنموذج أولي في معرض ديترويت الدولي للسيارات عام 2003 تسببت حينها على الفور بإحساس عالمي يتلخص في كونها ستدخل أستون مارتن إلى قطاع جديد من سوق السيارات الرياضية ببديل حقيقي للسيارات الأخرى التي يتم عرضها حالياً. وسيبدأ تجهيز هذه السيارة للزبائن في المملكة المتحدة وأوروبا أواخر هذا الصيف وفي شمال أمريكا وبقية أنحاء العالم نهاية العام.
التصميم الخارجي
الشكل الخارجي لفانتاج هو شكل جميل متناسق بإتقان من كل زاوية، فكل خاصية تم الاعتناء بها بدقة لتعطي تجسيداً حقيقياً للمهارة والجودة والتي هي مرادف لعلامة أستون مارتن التجارية. فغطاء المحرك الطويل ومقصورة السائق ذات المقعدين تخلق انطباعاً متميزاً. في حين أن الزينة الموجودة في أسفل المقدمة والمؤخرة قد دمجت بمسار عريض يبدو كما لو أنه يدفع العجلات الخلفية إلى الخارج ويعزز من أطراف البدن.
أما في الخلف فإن هذه السيارة ذات الباب الخلفي تمنحك ميزة العملية والتي هي ليست موجودة عادة في السيارات الرياضية من هذا النوع مما يوفر مساحة كبيرة للأمتعة يمكن الوصول إليها من خلال البوابة الخلفية.
المقصورة من الداخل
تماشي فانتاج من الداخل المهارة المعروفة عن مركبات أستون مارتن والتي تتلاءم مع القرن الواحد والعشرين. فالمقاييس قد صنعت من الألمنيوم وهي مع قواطع الدورة الكهربائية ذات تصميم مميز بإطلالة فريدة تميز أستون مارتن. وتشير مصادر من داخل الشركة إلى أن تميز التصميم الداخلي لهذه المركبة نابع من خطة بدأتها الشركة لتحسين التصميم الداخلي مع مركبتها دي بي 9 DB9 وأرادتها أن تستمر عبر هذا الطراز. وكما هو الحال مع دي بي 9 فإن كل شيء تلمسه وتراه داخل مقصورة فانتاج هو خاص فقط بعلامة أستون مارتن لأن الشركة ترى أن بيئة المقصورة مهمة جداً ولذلك فإنها أرادت أن تحافظ على المعايير العالية التي تتبناها من خلال تجهيزاتها الخاصة.
الهيكل والمحرك والأداء
هذه السيارة تحملت أكثر برامج التطوير والاختبار شمولية وقوة في تاريخ الشركة الذي يقدر بـ91 عاماً والذي تم من خلاله اختبار 78 نموذج سيارة أولياً اختباراً قوياً قطعت فيه هذه النماذج مجتمعة قرابة مليون ونصف المليون ميل على مدى هذه السنوات. ففي مدينة دبي كانت مسافة الاختبار التي قطعت حوالي 12 ألف ميل في طقس تبلغ درجة الحرارة فيه 48 درجة مئوية ووصلت درجة حرارة بدن السيارة حينها إلى 87 درجة مئوية.
أما اختبار السرعة العالية فقد تم في مسار نيردو للاختبارات في إيطاليا، كما أجري لها اختبار شامل في ألمانيا، في حين تم اختبار تحملها للأجواء الباردة (حتى درجة 30 مئوية) في السويد.
وهذا الموديل هو الموديل الثاني من سيارات أستون مارتن الذي يستعمل أسلوب بناء الهيكل (الأفقي العمودي) والمصنوع من الألمنيوم الخفيف الوزن وقد تم ربط الهيكل السفلي بمواد لاصقة تستعمل في الصناعات الفضائية ذات خواص فريدة للإخماد تساعد على امتصاص الاهتزازات التي قد تظهر عادة فيما لو كان الهيكل ملحوماً بالطريقة التقليدية. في حين تم تثبيت الهيكل بواسطة براشيم ذاتية الثقب.
والملاحظ أن هذه المركبة ذات المقعدين تستخدم ألواحاً خارجية مصنوعة من خليط مكون من الألمنيوم والفولاذ ومواد تركيبية متطورة، وقد استعملت المواد التركيبية لصنع الألواح ذات الأشكال العالية التعقيد مثل الأجنحة الأمامية للسيارة.
وهذه السيارة الرياضية إلى حد كبير يتجلى فيها تركيز مهندسي أستون مارتن على جعلها خفيفة الوزن وصغيرة الحجم ورشيقة الحركة وقوية. وبما أن طولها لا يتجاوز 4,38 أمتار فإنها تبدو صغيرة ورشيقة الحركة لا بل هي أصغر موديل في سيارات هذه الشركة.
بالنسبة لمحركها الجديد بالكامل والمجمع يدوياً وتنفرد به أستون مارتن فإنه قليل العادم وبقوة 380 حصاناً عند سرعة دورانية تبلغ 7000 دورة في الدقيقة مع عزم أقصى يبلغ 410 نيوتونات متر بسرعة 5000 دورة في الدقيقة وحجم 4.3 لترات ومكون من ثماني اسطوانات V8 مع 32 صماماً بكامات مربعة. وهو مصنوع من سبيكة الألمنيوم ويستخدم آخر التقنيات التي تجعله يوفر أداءً مميزاً في جميع الأجواء. وقد تم وضع أبعاد قطر الاسطوانات والمسافة التي يقطعها المكبس بشكل مثالي لتوفير اتزان ممتاز بين الطاقة التي ينتجها المحرك والعزم الذي ينقل إلى العجلات. وبالنسبة لتوقيت عمود الكامات الخاص بدخول شحنة الوقود فهو متغير، وذلك بهدف الحصول على استجابة محسنة أثناء الخنق وعزماً متوسطاً في مدى واسع من السرعة. وتقول أستون إن سرعة فانتاج في 8 تصل إلى 280 كيلو متراً في الساعة فيما تنتقل من الصفر إلى سرعة 100 كيلو متر خلال 4.8 ثانية. أما استهلاك المتوقع في وقود فانتاج فيبلغ 5 كيلو مترات لكل لتر في طرق المدينة و 7 كيلو مترات لكل لتر في الطرق السريعة.
منظومة تزييت خاصة
تبنت الشركة منظومة تزييت تعرف باسم المستنقع الجاف
drysump وهي منظومة تستعمل عادة في سيارات السباق تسمح للمحرك بالجلوس في مكان منخفض من البدن لتخفيض مركز الثقل والذي بدوره يساعد على تحسين طريقة تعامل السيارة مع الطريق وكذلك تحسين الاتزان الكلي والاستقرار فيها، فيما يكون خزان الزيت والمضخة في مقدمة المحرك وفوق سكة منظومة توجيه العجلات. كذلك فإن هذه المنظومة تساعد في تحسين متانة المحرك عن طريق الاحتفاظ بالتزييت في حالتي الانعطاف والكبح الحادتين.
علبة السرعة
ستحصل هذه السيارة في البداية على علبة سرعة يدوية بست نسب صنعت في إيطاليا من قبل شركة جرازيانو (المجهزة لشركة فيراري) وسيتم إعلان البدائل الأخرى لاحقاً. وستظهر علبة السرعة هذه قبل ظهور فانتاج في السوق كبديل عن العلبة الأوتوماتيكية ذات النسب الست الموجودة في طراز دي بي 9 الذي تنتجه الشركة.
وقد تم بذل الكثير من الجهد والوقت لضمان أن يكون نظام نقل السرعة الجديد ذا استجابة ناعمة وسريعة. وترى الشركة أن هذا النظام اليدوي هو واحد من أفضل أنظمة تغيير السرعة في العالم وإن الهدف من اختياره هو الحصول على متعة عالية في القيادة وهو الهدف الذي سعت إليه أستون مارتن عند تصميمها لفانتاج التي تمنح سائقها عملية تغيير سرعة متميزة.
