* سيدنى قنا :
تمكن العلماء من اختراع كاميرا تراقب سائق السيارة وتحذره من الحوادث قبل وقوعها نتيجة الارهاق أو عدم الانتباه، وتقوم هذه الكاميرا المثبتة داخل السيارة بمراقبة السائق ودراسة وجهه لاكتشاف الارهاق أو شرود الذهن ومن ثم تحذره من أي حادث محتمل، وحازت هذه التقنية التي أطلق عليها اسم (فيس لاب) مؤخراً على جائزة يوريكا للابتكار في التكنولوجيا وهي أرفع الجوائز العلمية في استراليا، وكان نظام فيس لاب قد تم تطويره من قبل فريق (الماكينات المبصرة) وهو فريق دولى مكون من عشرين عالما دوليا يتخذ من الجامعة القومية الاسترالية في كانبيرا مقرا له، ويعكف هؤلاء العلماء الذين يعدون خبراء في التفاعل بين البشر والكمبيوتر منذ عام 1996م على تطوير نظام فيس لاب الذي يتعقب ويراقب سائقي السيارات بواسطة كاميرات مركبة على لوحة عدادات السيارة ويمكن له أن يعرف مدى انتباهه خلال القيادة عبر تحديد اتجاه نظره وعدد المرات التي يرف فيها جفنه في الثانية وزاوية رأسه.
ويذكر ان الارهاق مسؤول عن نحو ثلاثين بالمائة من حالات الوفاة البالغة نحو سبعمائة ألف حالة نتيجة حوادث السير على المستوى العالم، ومازال جهاز فيس لاب في مرحلة النموذج الاولى، وقامت شركات السيارات العالمية بشراء نسخة من هذا الجهاز لتطويره حسب مواصفاتها، ويبلغ تكلفة هذا الجهاز الاولى نحو أربعين ألف دولار مما يعتبر فوق القدرة الشرائية للمستهلكين ولكن يتوقع ان يصل سعره إلى مائتي دولار مع تسويقه تجاريا بعد أربع سنوات من الآن.
طرحته جنرال موتورز بعدة خيارات كاديلاك SRX الرياضي. . منافس جديد في فئة الكروسوفر
بدأت جنرال موتورز إنتاج موديلها كروسوفر كاديلاك SRX الذي عرضته في عدة معارض تحت تسمية نموذج فيزون Vizon، وتبدأ أسعار بيعه من 38700 دولار أميركي.
ويشكل الموديل الترفيهي الرياضي كبير الحجم عنصرا مهما ورداً قوياً في مواجهة العروض في قطاع الكروسوفر المجهز بتقنيات متقدمة، ومن هذه العروض إنفينيتي FX35/45 وفولفو XC90 وفولكسفاغن طوارق، وبي إم دبليو X5، وكذلك الجيل الجديد من رانج روفر وغيرها.
الدفع والتعليق:
يتوفر في موديل إس آر إكس نظام دفع خلفي RWD وحده أو الدفع الرباعي باستمرار AWD، وذلك خلافاً للموديلات الأخرى التي تكون مجهزة بأحد هذين الخيارين أو غيرهما. ولمنح السلوك الديناميكي يتوزع الوزن مناصفة بين المقدمة والمؤخرة.
ونظام التعليق مستقل في الجوانب الأربعة ومصنوع خصوصاً من معدن الألومينيوم لتخفيف وزن العناصر غير المعلقة، وهو بدعامتين في كل من الجانبين الأماميين، ومتعدد الوصلات في المؤخرة، ويتميّز نظام التعليق أيضاً بما تسميه جنرال موتورز بالتحكم المغناطيسي بنظام التخميد، وهو يعتمد تقنية التحكم الكهرومغناطيسي بسيولة السائل في كل من أسطوانات التخميد، والذي يتضمن جسيمات حديدية صغيرة جداً وتتأثر بالتيار الكهربائي الواصل الى ملف كهربائي في وسط صمام أسطوانة التخميد، لتقسية التخميد أو تليينه حسب معطيات أجهزة الرصد، وبسرعة تصل الى ألف مرة في الثانية الواحدة وذلك
لتحسين مستوى الراحة في القيادة العادية، ولتخفيف التمايل الجانبي عند الانعطاف أو تغيير خط السير فجأة.
ويتكامل نظام التعليق الإلكتروني الضبط مع برنامج التحكم الإلكتروني بالسلوك الذي يرصد بشكل مستمر معلومات سرعة كل من العجلات والشد الجانبي للهيكل ووضعية المقود وضغط السائل الهيدروليكي في نظام الكبح، لتحديد أنسب وسائل التدخل لتصويب شرود الهيكل فور بدايته، بتشغيل المكابح الملائمة، مع تخفيف بخ الوقود إذا اقتضى الأمر ذلك، حتى استعادة السيارة سلوكها الطبيعي.
خيارات المحرك
يجهز كروسوفر كاديلاك الجديد بين محرك بست أسطوانات V6 أو بثمانٍ منها V8، مع علبتَي تروس أوتوماتيكية ذات خمس نسب أمامية وبعدد من أحدث التجهيزات العصرية، مثل نظام التعديل المتبدل لتوقيت فتح صمامات سحب الهواء وتنفيس الغازات المحترقة تبعاً لسرعة دوران المحرك والضغط المطلوب منه، علماً بأن المحركين مصنوعان من الألومينيوم قالباً وغطاء، ومجهزان بعمودَي كامات علويين فوق الأسطوانات التي تتنفس كل منها بواسطة أربعة صمامات.
ويتسع المحرك الأكبر نورث ستار Northstar ذو الثمان أسطوانات V8 إلى 4565 سنتم مكعب وتبلغ قوته 315 حصاناً/ 6400 د. د. مع عزم دوران 420 نيوتونمتر/ 4400 د. د.
أما المحرك الأصغر ذو الست أسطوانات V6 فيتسع إلى 3564 سنتم مكعب، ويتمتع أيضا بأحدث أنظمة التحكم الإلكتروني مع بخ مباشر واتصال إلكتروني بين دواسة الوقود ونظام البخ بملف حث خاص بكل من شمعات الإشعال.
وهو ينتمي الى عائلة محركات LY7 الجديدة التي تنتجها جنرال موتورز في أستراليا وفي كندا، لاستغلالها مع الدفع الخلفي أو الأمامي أو الرباعي لدى أي من ماركاتها، وبسعات يمكن أن تتدرج من 2.8 الى 4.0 ليتر.
وتبلغ قوة فئة الأسطوانات الست في إس آر إكس 260 حصاناً/ 6500 د. د. مع عزم دوران 341 نيوتونمتر/ 2800 د. د. ، مع توافر تسعين في المائة من عزم المحرك باستمرار على امتداد هامش دوران واسع، من 1600 الى 5800 د. د.
ويتم تجهيز المحركين بعلبة تروس أوتوماتيكية بخمس نسب أمامية، وهي قابلة للتشغيل على نحو أوتوماتيكي تماماً، أو شبه يدوي بتمكين السائق من تغيير النسب بتحريك مقبض الغيار دفعاً أو سحباً، مع برمجة إلكترونية تحول دون الغيار صعوداً مثلاً في طريق منحدر، أو عند التعامل مع منعطف، لاستغلال قوة
الكبح الطبيعي من جانب المحرك أولاً، ثم لتمكين السائق من استعادة عزم شديد فور الضغط على دواسة الوقود عند الخروج من المنعطف. وتتضاعف مقومات الحماية الديناميكية الفاعلة في فئات الدفع الرباعي التي يتوزع فيها العزم مناصفة بين العجلات الأربع عموماً، عبر ثلاث علب تروس تفاضلية تقع أولاها بين قسمَي المحور الأمامي، والثانية بين قسمَي المحور الخلفي، والثالثة في العمود الناقل للحركة بين المحورين المذكورين، بما يسمح عملياً بنقل فائض العزم أوتوماتيكياً، إما من العجلة المعرضة للدوران هوساً، الى الأخرى المقابلة لها في المحور ذاته، أو حتى بين المحورين الأمامي والخلفي.
ترتيب المقصورة
يتيح إس آر إكس خيارين لنقل الركاب إما خمسة في مقصورة معدة بصندوق خاص لتوضيب الأمتعة، أو سبعة ركاب عند إضافة صف مقاعد خلفي ثالث ويتميز بطيه في الأرضية كهربائياً بكبسة زر، وكذلك يتم في صف المقاعد الثاني لتسطيح الأرضية تماماً. ولمنح الركاب في المقاعد الخلفية رؤية مريحة، تم رفع مستوى المقعد الأوسط خمسة سنتمترات عن الأماميين، وتم زيادة ارتفاع صف المقاعد الأخير ثلاثة عشر سنتم، عن مستوى مقاعد الصف الأوسط.
التجهيزات الأساسية
تدرج في التجهيزات الأساسية لمختلف الفئات الوسادات الهوائية المواجهة والمجانبة للسائق والراكب الأمامي، والستارتين الهوائيتين الواقيتين لرؤوس الركاب المجانبين لنوافذ الأبواب الأربعة، ومكابح قرصية مهوّأة في العجلات الأربع، مع أحدث أنظمة الحماية الفاعلة والساكنة، بما فيها أنظمة منع الانزلاق الكبحي مع مضاعف الكبح في الطوارئ والذي يضاعف ضغط الكبح في حال تردد السائق في استغلاله تماماً في الطوارئ، والموزع الإلكتروني لضغط الكبح في المؤخرة حسب سلوك السيارة، ومانع الانزلاق الدفعي الذي يصحح ميل إحدى العجلات الدافعة الى الدوران هوساً فوق أرضية انزلاقية أو في منعطف بكبحها مع تخفيف بخ الوقود إذا إقتضى الأمر ذلك. والعجلات ألومينيوم بمقياس 18* 8 بوصة مع محرك الأسطوانات الثماني و17 بوصة مع محرك الست أسطوانات، والإطارات P235/60R في المقدمة وP255/55R في المؤخرة، ومساعد التوقف الذي يعطي إنذارا صوتيا للإبلاغ عن تبدل الهامش المتبقي بين المصد الخلفي وما يقع وراءه، ومصابيح خلفية بتقنية الصمام الثنائي الباعث للضوء والذي يعتبر أسرع تلبية من اللمبات العادية وتدوم ضعف عمرها، كما تتطلب مساحة أصغر بكثير من التي تتطلبها العادية.
التجهيزات الإضافية
تتضمن التجهيزات التي يمكن طلبها إضافيا التلبيس الخشبي والجلدي والملاحة الإلكترونية، وفتحة السقف الزجاجية الواسعة فوق رؤوس ركاب المقاعد الأماميين والخلفي، أو الأخرى الأوسع منها والتي تمتد حتى فوق صف المقعدين الخلفي الثالث، وأكثر من نظام سمعي مع إمكان طلب نظام ترفيهي لركاب المقعد الخلفي، بشاشة ملونة في الوسط تقع في مؤخرة الكونسول الوسطى، وقارئ أقراص دي في دي DVD وخزان لستة أقراص مدمجة سي دي CD، وسماعات لاسلكية.
