* سيدنى قنا :
تمكن العلماء من اختراع كاميرا تراقب سائق السيارة وتحذره من الحوادث قبل وقوعها نتيجة الارهاق أو عدم الانتباه، وتقوم هذه الكاميرا المثبتة داخل السيارة بمراقبة السائق ودراسة وجهه لاكتشاف الارهاق أو شرود الذهن ومن ثم تحذره من أي حادث محتمل، وحازت هذه التقنية التي أطلق عليها اسم (فيس لاب) مؤخراً على جائزة يوريكا للابتكار في التكنولوجيا وهي أرفع الجوائز العلمية في استراليا، وكان نظام فيس لاب قد تم تطويره من قبل فريق (الماكينات المبصرة) وهو فريق دولى مكون من عشرين عالما دوليا يتخذ من الجامعة القومية الاسترالية في كانبيرا مقرا له، ويعكف هؤلاء العلماء الذين يعدون خبراء في التفاعل بين البشر والكمبيوتر منذ عام 1996م على تطوير نظام فيس لاب الذي يتعقب ويراقب سائقي السيارات بواسطة كاميرات مركبة على لوحة عدادات السيارة ويمكن له أن يعرف مدى انتباهه خلال القيادة عبر تحديد اتجاه نظره وعدد المرات التي يرف فيها جفنه في الثانية وزاوية رأسه.
ويذكر ان الارهاق مسؤول عن نحو ثلاثين بالمائة من حالات الوفاة البالغة نحو سبعمائة ألف حالة نتيجة حوادث السير على المستوى العالم، ومازال جهاز فيس لاب في مرحلة النموذج الاولى، وقامت شركات السيارات العالمية بشراء نسخة من هذا الجهاز لتطويره حسب مواصفاتها، ويبلغ تكلفة هذا الجهاز الاولى نحو أربعين ألف دولار مما يعتبر فوق القدرة الشرائية للمستهلكين ولكن يتوقع ان يصل سعره إلى مائتي دولار مع تسويقه تجاريا بعد أربع سنوات من الآن.
سيتم تسويقه بفئتين بيك آب نيسان تايتان..ينافس في قطاع كبير لكنه مزدحم بالمنافسين
قامت شركة نيسان موتور على مدى الأعوام الماضية بإعادة هيكلة وتنظيم الشركة إضافة إلى تجديد موديلاتها المختلفة مثل ألتيما وماكسيما متوسطي الحجم، ومارش (يسمى مايكرا في بعض الدول) الصغير، ثم كروسوفر مورانو وفئتي 350Z الكابريوليه والكوبيه، إضافة الى الجيل الجديد من ميني فان كوست أمامي الدفع، مروراً بسيدان وكوبيه إنفينيتي G35، ثم كروسوفر FX45/FX35 الجديد، وستدخل نيسان
قطاع الشاحنات الخفيفة وكبيرة الحجم مع الموديلين الشقيقين بيك آب تايتان وباثفايندر أرمادا الترفيهي الرياضي.
تايتان والمنافسون
يشكل تايتان خطوة مهمة في خطة نيسان الرامية الى التوسع في الولايات المتحدة ثم الصين، نظراً لارتفاع مبيعات البيك آبات كبيرة الحجم في أمريكا، فقد بيعت في العام الماضي 2.26مليون سيارة وهي تمثل13.5في المئة من مجموع مبيعات السيارات السياحية والشاحنات الخفيفة التي بلغت16.8 مليون وحدة، وتأمل نيسان أن تبيع أكثر من مائة ألف وحدة سنوياً من بيك آب تايتان في بداية طرحه بالأسواق، وهو رقم مبيعات بيك آب تويوتا توندرا.
كما سيتوجه تايتان لمنافسة موديلات شيفروليه سيلفرادو الذي بيعت منه 653 ألف وحدة في العام الماضي، وشقيقه جي إم سي سييرا الذي بيعت منه 202 ألفا وحدة، والسلسة إف لدى فورد التي بيع منها 814 ألف وحدة، ودودج رام الذي بيع منه 397 ألف وحدة، ويقدر بعض المراقبين الصناعيين أرباح هذه الفئة من السيارات بما يزيد عن عشرة آلاف دولار للوحدة وهو مايزيد عن أضعاف ما تحققه فئات موديلات السيارات العادية غير الفخمة. وسينتج تايتان في مصنع نيسان الجديد في ولاية ميسيسبي الأميركية وقد إستثمرت فيه نيسان بليون دولار أميركي خلال السنوات الثلاث الأخيرة.
البنية والمقصورة
صمم بيك آب نيسان الجديد في مركز نيسان للتصميم في ولاية كاليفورنيا الأميركية وسيتوفر في صيغتين هيكليتين بمقياس واحد لقاعدة العجلات، أولهما تياتان كينغ كاب King Cab بمقصورة عادية مع بابين خلفيين قصيرين ومقعد خلفي محدود المساحة لكن مع صندوق كبير، والثانية تايتان كرو كاب Crew cab بمقصورة واسعة وبابين خلفيين كبيرين ولكن الصندوق الخلفي أقصر من صندوق فئة كينغ كاب. وتتاح المقصورة مع مقعد أمامي يتسع لثلاثة ركاب، مع تركيب مقبض غيار السرعات الأوتوماتيكية وراء المقود، أو مع مقعدين أماميين مستقلين، ليقع مقبض الغيار في الكونسول الوسطى، كما يمكن توسيع حجم التحميل في المقصورة بطي المقعد الخلفي كلياً أو جزئياً.
التعليق والعلبة
سيكون التعليق الخلفي في بيك آب تايتان بمحور ثابت ونوابض مقصّية أي صفائح معدنية وذلك خلافاً لموديل باثفايندر أرمادا الذي يتمتع بقاعدة سفلية أو شاسي حامل للهيكل مع تعليق خلفي مستقل. وإختارت نيسان نظام التوجيه بتقنية الجريدة والترس وهو أكثر دقة من الأنظمة الأخرى، خصوصاً لدى القيادة على الطرقات العادية مع تعزيز هيدروليكي يخفف الليونة كلما ارتفعت سرعة دوران المحرك، لتخفيف حساسية المقود على الطريق السريع.
وعلبة التروس أوتوماتيكية بخمس نسب أمامية قابلة للتشغيل أوتوماتيكياً تماماً أو على نحو تعاقبي شبه يدوي.
الدفع والمحرك
يتاح تايتان مع نظام الدفع الخلفي وحده 2WD، أو مع نظام الدفع الرباعي الذي يخير بين أي من الدفعين الخلفي فقط 2WD، أو الرباعي مع علبة تحويل إلكترونية بمجموعتَي التروس العادية 4H أو القصيرة 4LO المخصصة للظروف الشديدة الوعورة، مع علبة تروس تفاضلية خلفية قابلة
للإيصاد بكبسة زر، لتثبيت توزيع العزم مناصفة بين العجلتين الخلفيتين، ومنع دوران إحداهما فقط عند عبورها مثلاً فوق أرضية شديدة الإنزلاقية، أو في
الفراغ موقتاً. وسيجهز الموديلان بمحرك ذي ثماني أسطوانات V8 مصنوع من الألومينيوم مع عمودي كامات علويين و32 صماماً، وتبلغ قوته 300 حصان وعزم دوران 508 نيوتونمتر.
التجهيزات والفئات
تمتع فئة كينغ كاب ببابيها الخلفيين الصغيرين واللذين يفتحان عكس إتجاه السير، ولهما مفاصل مزدوجة الحركة لتسهيل فتحهما حتى في الأماكن الضيقة، بينما تتميّز فئتا الهيكلين المتاحين، كينغ كاب وكرو كاب، بتقنية تلبيس خاص لحماية الصندوق الخلفي من التخدش أو الإهتراء، مع مجموعة زوائد يوتيلي تراك القابلة للتركيب في مواضع مختلفة لإحكام تثبيت الأمتعة المنقولة، حسب أشكالها، في الصندوق الخلفي والذي يجهز أيضاً بموضع لسحب التيار الكهربائي (12 فولت) وإنارة لمحتوياته، ويمكن تركيب علبة توضيب إضافية خاصة وراء العجلة الخلفية لتضمينها مثلاً حبال أو قفازات وعدة خاصة، وتتدرج فئات البيك آب من XEفي القاعدة، صعوداً الى SE ثم الفئة العليا LE.
فئة القاعدة XE
تجهز هذه الفئة من تايتان كينغ كاب أو كرو كاب بعجلات فولاذية مقياسها 17 * 7.5 بوصة، مع المكابح القرصية في العجلات الأربعة ونظام رصد ضغط الهواء باستمرار في كل من الإطارات الأربعة، ومانع الإنزلاق الكبحي ومضاعف الكبح في الطوارئ والموزع الإلكتروني لضغط الكبح، ووسادة هوائية مواجهة لكل من السائق والراكب الأمامي، وراديو/ سي دي مع ثمانية مكبرات صوت، والتحكم الآلي بالسرعة والتحريك الكهربائي للنوافذ، ومرآة داخلية إلكتروكرونية ذاتية التعتيم عند إشتداد النور عليها.
فئةSE
تضاف الى التجهيزات الأساسية في هذه الفئة عجلات الألومينيوم البالغ مقياسها 18 * 8.0 بوصة، والتحريك الكامل لأي من النافذتين الأماميتين بكبسة
قصيرة، والقفل المركزي مع تحكم عن بُعد، وكونسول علوية في السقف، ومانع تشغيل المحرك من دون المفتاح الأصلي حيث يتم تبادل رموز رقمية بين المفتاح وبين نظام تشغيل المحرك، وبوصلة إلكترونية مع مؤشر الحرارة الخارجية ضمن المرآة الداخلية.
الفئة العلياLE
يضاف إلى التجهيزات الأساسية في هذه التلبيس الجلدي للمقاعد، والتحريك الكهربائي لمقعد السائق مع ذاكرة إلكترونية للوضعية المفضلة مع التحريك الكهربائي لدواستَي الوقود والكبح حسب الوضعية المفضلة والتشغيل الأوتوماتيكي للمصباحين الأماميين، ومصباحي ضباب إضافيين في المقدمة.
التجهيزات الإضافية
إن التجهيزات الأساسية في بعض الفئات تكون متاحة كتجهيز إضافي مع الفئات الأخرى الأدنى منها، وتضم قائمة التجهيزات الإضافية لجميع الفئات، الوسادتين الهوائيتين المجانبتين للسائق والراكب الأمامي، والستارتين الهوائيتين الواقيتين لرؤوس الركاب المجانبين للنوافذ الأربعة، ونظام الملاحة الإلكترونية مع شاشة ملونة مقياسها 7 بوصات، ونظاماً سمعياً أقوى من الأساسي، مع ثمانية مكبرات صوت أو عشرة منها وخزان مبدل لستة أقراص مدمجة، والتصفيح السفلي لحماية المبرّد وعلبة التحويل وخزان البنزين، وبرنامج التحكم الإلكتروني بالسلوك، وتسميه نيسان نظام التحكم الديناميكي بالسيارة، وجهاز رصد المسافة المتبقية بين المصد الخلفي وما يقع وراءه عند الرجوع، ونظاماً ترفيهياً مع قارئ أفلام دي في دي وشاشة أخرى لركاب المقعد الخلفي في فئات كرو كاب مع سماعتين لاسلكيتين.
