فرانكفورت - (د ب أ)

في الوقت الذي تهتم فيه الدول المتقدمة بمستويات الانبعاثات الغازية والأمان والفخامة فإن السعر هو الذي يتحكم بحجم مبيعات السيارات في دول مثل الهند والصين وثمة فورة في الطلب بالصين والهند كما هي الحال في البرازيل وروسيا وإندونيسيا والشرق الأوسط وتركيا وايران فضلا عن مناطق في إفريقيا حيث ازداد حجم الأعمال إلى الضعف في بعض الأسواق في السنوات الأخيرة.

وتتسابق شركات صناعة السيارات العالمية على إقامة منشآت صناعية في الدول الناشئة وعلى تطوير طرز مناسبة.

وتظل الصين الهدف الرئيس والشركات الاجنبية هي المهيمنة هناك وتنتج ثلثي السيارات المبيعة في سوق تتجه لتحقيق نمو تتراوح نسبته هذا العام بين 16 إلى20 في المئة إلى 4.8 مليون و5 ملايين سيارة خاصة.

وتقود شركة فولكس فاجن السوق حيث تستأثر بـ17 في المئة منه وتعد سيارتها جيتا الأكثر نجاحا.

وتأتي بعدها وليس بعيدا عنها شركة تويوتا اليابانية التي زادت مبيعاتها بنسبة 77 في المئة في النصف الاول من العام الحالي إلى212000 سيارة.

وتستهدف هوندا إنتاج موديلا خاصا بالصين فيما تخطط دايملر كرايسلر لصناعة سيارات بالتعاون مع شركة شيري الصينية.

وقد زاد الطلب بقوة في الهند فارتفع منذ عام 2001 بأكثر من 15 في المئة سنويا إلى نحو 1.4 مليون سيارة العام الماضي وثمة هدف يتمثل في بيع 3 ملايين سيارة في السوق الهندية بحلول عام 2015م.