---------------------------------
زحمة يا دنيا! 
---------------------------------
1.jpg
وسائل النقل العام، تحظى بأهمية قصوى في معظم دول العالم، وتلقى رعاية من الدولة، وكذلك تجد الدعم من المجتمع باستخدامها، وأتذكر عندما كنت ومجموعة من زملائي طلاباً بالولايات المتحدة الأمريكية، كنا نملك سيارات خاصة، وبالرغم من ذلك لا نستخدمها في الذهاب إلى الجامعة إلا نادراً، ولا حتى إلى الأسواق المركزية في عطلة نهاية الأسبوع، وكنا نفضل امتطاء وسائل النقل العام ومنها الحافلات، التي تقدم وسيلة مريحة للتنقل، والأهم من ذلك أنها تعمل وفق جداول زمنية محددة سلفاً، تتيح للشخص برمجة مواعيده، بدقة متناهية، وبمعدل انحراف زمني يكاد يكون شبه معدوم عن المخطط له.
إن انسياب حركة المرور، يساعد على التنقل والوصول في الأوقات المحددة، ضمن أيديولوجية سائدة في المجتمعات الغربية، تحترم عامل الزمن وتحسب له ألف حساب، وهو عنصر كان الأجدر بنا كمسلمين أن نحافظ عليه ونحترم قدسيته، لأنه في النهاية محسوب علينا ونحن محاسبون عليه، فالزمن من الأمور العظيمة التي أقسم الله جل جلاله بها قال تعالى: {وَالْعَصْرِ}(1) سورة العصر، كما أن أركان الدين الإسلامي، والعبادات.. كلها ترتبط ارتباطاً وثيقاً بالوقت، فالصلوات الخمس محددة بأوقات معينة، وكذلك الزكاة تستحق بمرور الحول، كما أن دخول شهر رمضان وخروجه، ومواقيت الإمساك والإفطار فيه، والحج.. كلها تخضع لمواعيد محددة وأوقات دقيقة.
إن غياب وسائل النقل العام الفاعلة داخل المدن، ساعد في تفاقم مشكلة عدم احترام الوقت، وأدى إلى مضاعفة أعداد السيارات، وجعل من امتلاك السيارات ضرورة ملحة لجميع شرائح المجتمع، بشكل فاق القدرة الاستيعابية للطرق والشوارع، فباتت تشهد اختناقات مروريةً على مدار الساعة، وساهمت في زيادة أعداد الحوادث المرورية بالمملكة، وجعلها في أعلى قائمة الدول التي تعاني من ويلاتها، فأصبحت مستشفياتنا تمتلئ بضحايا الحوادث المرورية، والمصحات تكتظ بإعاقاتها.
ولا شك أن هناك العديد من الأسباب والمعوقات التي ساهمت في تدني مستوى خدمات النقل العام بالمملكة، وساهمت في عزوف المواطنين والمقيمين عن استخدامها، وهذا ما سوف نحاول في حلقات قادمة تسليط الضوء عليه، والوقوف عند بعض ملامحه وتفاصيله.
***
لإبداء الرأي حول هذا المقال، أرسل رسالة قصيرة SMS تبدأ برقم الكاتب«52» ثم أرسلها إلى الكود 82244
++++++++++++++++++++++++++++
عبداللطيف العتيق 
++++++++++++++++++++++++++++

---------------------------------
مشاهد مرورية .. من هنا وهناك
ما أحرانا بالتجربة الماليزية!
---------------------------------
* إعداد - محمد الحمالي *
عدت مؤخراً من خارج المملكة بعد رحلة عمل تخللها بعض المشاهدات من هنا وهناك حول السلامة المرورية، تيقَّنت بعدها أن هناك مسافة زمنية وهوة واسعة تفصلنا عن كثير من الدول المتقدمة في مضمار السلامة المرورية.
إن أول ما يخطر ببال أحدنا عندما يتحدث البعض منا عن المعضلة المرورية هو توجيه اللوم مباشرة لإدارة المرور أو وزارة المواصلات أو البلديات.. وهذا اتهام غير دقيق وفي غير محله؛ فالسلامة المرورية بشكل عام لا يمكن أن تتحقق ما لم تكن هناك أربعة أسباب رئيسة تبذل في سبيل ذلك هي:
1- تعاون فاعل من أفراد المجتمع مع الجهاز المروري وإظهار التقدير له.
2- احترام متبادل بين أفراد المجتمع (السائقين تحديداً) ورغبة حقيقية منهم في التغيير نحو الأفضل. 
3- تشجيع البرامج والأنشطة المرورية المتنوعة ودعمها على المستويين الحكومي والشعبي. 
4- إدراك البُعد الاستراتيجي والحيوي الذي يلعبه جهاز المرور في المنظومة السياسية للدولة وتقديم الدعم الحكومي اللازم لهذا الجهاز الحيوي مادياً ومعنوياً، ويكفي أن نعلم هذا الكم الهائل من الخسائر البشرية والاقتصادية التي تتكبدها بلادنا سنوياً نتيجة عدم الأخذ بالأسباب الكاملة للسلامة المرورية.
مشاهد من ماليزيا
مكثت في ماليزيا قرابة 20 يوماً في مهمة عمل، ووجدت الانضباط المروري هناك وكأنك في واشنطن العاصمة. تفحصت وجوه الناس فوجدتهم من مشارب شتى: بعضهم من سكان البلاد الأصليين، جزء منهم خرج من الأحراش الماليزية، وبعضهم من جذور صينية، وآخرون من أصل هندي، وقليل من العربان! 
الكل يقود مركبته أو دراجته النارية ضمن الحارة المخصصة له ضمن المسار المحدد، الجميع يلتزم ترك مسافة كافية تفصله عن السيارة التي أمامه، أما الشاحنات فتلزم المسار الأقصى المخصص لها طوال الطريق. لا تجد أحداً يتجاوز خط المشاة أو يغلق المسار عند إشارة المرور، لا تسمع أصوات المنبهات البتة عند إشارات المرور أو عند التقاطعات أو المدارس سواء ليلاً أو نهاراً. 
عشرين يوماً قضيتها هناك لم أشاهد خلالها أي حادث مروري حتى لو كان بسيطاً أو أن أحداً أوقف سيارته أو دراجته بشكل خاطئ، أبداً. لم أشاهد أحداً يتجاوز الإشارة الحمراء أو أن أحداً يقترب بسيارته من السيارة التي أمامه بشكل خطر أو أن أحداً يستخدم أضواء مصابيحه الأمامية العالية High Beam في وضح النهار بما يتسبب في مضايقة السائقين القادمين من المسار المقابل (كما يفعل كثير من الأغيلمة عندنا دون أن يحاسبهم أفراد المرور على ذلك). 
في ماليزيا كأنك في مجتمع أفلاطوني؛ الجميع يحترم بعضاً رغم أنهم من أجناس شتى، الجميع يحترم القانون، للمشاة الأفضلية، وللأطفال مكانة خاصة، والسائق الذي يرغب في أن يتجاوز السيارة التي أمامه له احترام وتقدير (وليس أبواق وتكبيس!). 
الحفاظ على البيئة 
في ماليزيا يلتزم أصحاب الشاحنات بنظافة البيئة التي يعملون فيها حتى أن الدهشة لتأخذك عندما تعلم أن القانون هناك يُلزم أصحاب المنشآت التي في طور البناء بأن يضعوا مساراً (بركة ماء) عند بوابة المشروع مخصصاً للشاحنات التي تمتلئ بالوحل والغبار بحيث يتم تنظيفها تماماً قبل الخروج إلى الشارع! لم أشاهد أحداً يرمي بأوراق أو أي مخلفات في الطريق أو يبصق في الطريق سواء عند الإشارات المرورية أو أثناء قيادة المركبة (كما تفعل العمالة الآسيوية عندنا!). في ماليزيا لا تشاهد السيارات أو الشاحنات أو حتى الدراجات النارية يخرج من عوادمها الدخان؛ فالبيئة عندهم مقدَّسة والحفاظ عليها مسؤولية الجميع.
لوحة الشرف وقائمة العار
على الرغم مما سبق فإن وزارة المواصلات الماليزية لم ترغب في أن تفسح المجال للسائقين المتهاونين (ولا أقول المتهورين كما الحال عندنا) في أن يحدثوا خللاً في المنظومة المرورية، فكان أن أقرَّت الوزارة في شهر يوليو من عام 2005 مشروعاً يسمح للمواطنين والمقيمين باستخدام الكاميرات الرقمية لرصد بعض المخالفات المرورية ومن ثم تحميل الصور عبر موقع إنترنت يتبع لوزارة المواصلات ويدعى Pandu Cermat، كما أقرَّت الوزارة في نفس الوقت قائمتين: الأولى تدعى سِجِل الشرف Hall of Merit وهي خاصة بالمواطنين والسائقين المتعاونين مع أفراد الشرطة والمرور في ضبط المخالفين، والثانية تدعى سِجِل العار Hall of Shame وهي مخصصة لأولئك السائقين المخالفين بمن فيهم أولئك الذين تم ضبطهم بواسطة الكاميرات الرقمية من قبل المواطنين والمقيمين. 
الإرادة الصادقة في التغيير
العجيب في الأمر أن ماليزيا لم تحصل على استقلالها إلا عام 1957، وكان جزء كبير من سكانها قبيل الاستقلال إما يعيشون في الأدغال أو أنهم صائدو أسماك، وهذا رد مفحم على من يبرر كون الحضارة (ومن ذلك السلوكيات المرورية الخاطئة) تحتاج إلى وقت ليتسنى للمجتمع التوافق معها والعمل بها! 
باختصار إنها الإرادة الشعبية الصادقة في التغيير نحو الأفضل ومن ذلك احترام قانون السير. هذه هي الحقيقة وما عدا ذلك من تهم وتبريرات غير دقيقة تُلقى جزافاً على هذه الجهة أو تلك لا يعدو كونه حيلا عقلية لا شعورية كالإسقاط النفسي Projection يسعى البعض من خلالها إلى تبرير فشلنا في تحقيق النجاح.. واسألوا علماء النفس والاجتماع عن ذلك. 
3000 ريال غرامة تجاوز الإشارة الحمراء في قطر
تبلغ غرامة قطع الإشارة الحمراء في دولة قطر الشقيقة 3000 ريال وليس كما هو الحال عندنا، حيث تتراوح الغرامة من 300 إلى 900 ريال (غالباً ما تكون 300 ريال مع حجز 24 ساعة في بعض الأحيان). العجيب في الأمر أنه سبق أن قامت الإدارة العامة للمرور في المملكة قبل حوالي 10 سنوات برفع سقف غرامة تجاوز الإشارة المرورية الحمراء إلى 3000 ريال وبحد أدنى 900 ريال بجانب عقوبة السجن، لكن هذا الأمر لم يستغرق سوى بضعة أسابيع اضطرت بعدها الإدارة مكرهة إلى العمل بالنظام القديم، علماً بأنه تم تحقيق انخفاض ملموس في نسبة تجاوز الإشارة الحمراء خلال هذه الفترة! 
في قطر (كما هو الحال في البحرين والإمارات وعُمان) لا يدور بك رأسك في الميادين أو الدورات؛ فالجميع يمنح الأفضلية للقادم من اليسار حتى لو اضطر الآخرون للانتظار دقائق (ولا أقول ثواني) ودون أن تسمع أحداً يستخدم منبه سيارته لاستعجال الآخرين واقتحام الدوار عنوة. الوضع عندنا مختلف تماماً: الأفضلية للأكثر تهوراً! 
التشهير والغرامة للمتهورين في الإمارات
مع أن الانضباط المروري في دولة الإمارات الشقيقة يعتبر أفضل حالاً من بعض الدول المجاورة، لكن ذلك لم يمنع سلطات المرور في إمارة دبي البدء في تطبيق عقوبة التشهير بأرقام سيارات المتهورين في شوارع المدينة، وذلك بنشر صفحة كاملة عن صورة المتهور ورقم سيارته في الصحف المحلية وعلى نفقته الخاصة، وذلك اعتباراً من تاريخ 22-10- 1427هـ.
تجدر الإشارة هنا إلى أن الشيخ محمد بن راشد نائب رئيس الدولة رئيس مجلس الوزراء حاكم دبي سبق أن وجه بعدم التهاون مع مخالفي قواعد المرور، وأمر بتغليظ العقوبة المطبقة بحقهم، حيث تقرر ترحيل السائقين الأجانب الذين يتجاوزون الإشارة الحمراء ويرتكبون حوادث مرورية أثناءها. 

---------------------------------
خاطرة..
---------------------------------
يجب أن يعلم أفراد المجتمع أن السلامة المرورية هي مسؤوليتهم هم في المقام الأول، وأن الجهاز المروري بمثابة العون لهم على تحقيق ذلك وليس العكس كما يفهم الكثير! 
إن الهدف من إنشاء جهاز المرور في المقام الأول هو مساعدة كل فرد من أفراد المجتمع على الوصول إلى وجهته المقصودة على نحو آمن وبشكل سلس، فإذا كان أفراد المجتمع لا يرعون لذلك فمن غير الممكن أن يستطيع أي جهاز مروري الخروج بهم من هذا النفق المظلم والسلام.

---------------------------------
معارض زينة السيارات .. تنافس لأجل "جيوب" الشباب
---------------------------------
2.jpg
* استطلاع - ماجد بن صالح التويجري *
يتزايد الطلب على تركيب الزينة والإكسسوارات في السيارات وذلك من أجل التنافس فيما بين الشباب لخروج السيارة متميزة عن غيرها من السيارات، ويجد هذا الجانب اهتماماً واسعاً من أصحاب السيارات.
كما أن محلات الزينة بدأت تخوض تنافساً واسعاً بوضع إعلانات تخفيضات ولافتات لجذب الزبائن، وتقديم أنواع من الهدايا لتشجيع الراغبين في اقتناء تلك الإكسسوارات.
(نادي السيارات) تجولت بعدد من الأسواق وخرجت بهذا الاستطلاع: 
في البداية التقينا صاحب محل بيع أدوات لزينة السيارات إبراهيم بن عبدالله التويجري (أبومتعب) الذي قال: منذ صغري وأنا أهوى تزيين السيارات ففكرت في افتتاح محل لزينة السيارات والحمد لله كما ترى المحل ومنذ 14 سنة يسير على ما يرام.
وعن إقبال الزبائن أكد أن غالبية الزبائن لا تقتصر على مالكي السيارات فقط بل حتى أصحاب الدرجات الهوائية لهم دور في شراء السلع وتزداد الطلبات عند اقتراب المناسبات حيث نقوم بعمل تخفيضات لجذب الزبائن.
أما عن أكثر الطلبات فأفاد أن مواد التلميع والتظليل والإكسسوارات الداخلية من أهم الأشياء لدى الزبائن ونواجه في بعض الأحيان مواقف، فمثلاً يحضر زبون قطعة قد اشتراها من مكان آخر ويود ترجيعها.
ويؤكد أن بعض الزبائن يحضر إلينا لطلب التظليل لسيارته أو تركيب إكسسوارات وبعد الانتهاء من التركيب يعتذر بعدم وجود المبلغ على أن يعيده فيما بعد.
ويقول نايف عبدالرحمن صاحب محل بيع الزينة يعمل في هذه المهنة منذ 3 سنوات تقريباً: إن أغلب الزبائن من الشباب معروفون ويترددون على المحل طوال العام لشراء كل جديد في هذه المجال.
أما عن دوافع التخفيضات قال: كثرة المحلات تجبرك على عمل تخفيضات لجذب أكبر عدد من الزبائن، خصوصاً في مواسم معينة كالإجازات والأعياد، حيث يكثر الشباب من تزيين سياراتهم في هذه المناسبة، وقال: يوجد لدينا عمالة مدربة ومتمكنة لتركيب الزينة والإكسسوارات لسيارات عدة بكل مهارة وأنا أقوم بمساعدتهم وإدارة المحل.
وقال: بعض الزبائن لهم طلبات كثيرة من أهمها التظليل والجنوط وغيرها من أنواع الإكسسوارات التي لا تتوقف طوال العام في الخروج بأشكال وموديلات جديدة ولا يهتم بالسعر، كما يهتم بالقطعة متى نزلت السوق، ولا ننسى مواد التلميع بعدة أنواع الداخلي أو الخارجي والتي تهم الزبون في تلميع السيارة ونظافتها.
كما التقينا مع أحد الزبائن خالد السعوي الذي أوضح لنا أنه يقوم دائماً بتركيب الإكسسوارات والجنوط للسيارة، خصوصاً عند وصول دفعة جديدة، ويؤكد أنه يتسابق مثل كثير من الشباب في الظهور بمظهر جيد للسيارة حيث ندفع مبلغ ما بين 200 ريال إلى 1500 ريال وذلك من أجل تركيب تلك الإكسسوارات والزينة ويجذبنا إليها تلك التخفيضات التي يقوم بها أصحاب المحلات لجذب الزبائن.
طارق الصالح أحد الزبائن قال: دوماً أحضر إلى محلات بيع زينة السيارات وأقوم بشراء إكسسوارات السيارة طوال العام ويزداد في المناسبات حيث إنني أحب أن تكون سيارتي جميلة ومرتبة أما ما يجذبني لشراء تلك الإكسسوارات هو طريقة العرض الجيدة من أصحاب المحلات والتخفيضات التي توضع خارج المحل لجذب الزبائن علماً أن الأسعار جيدة.
عبدالحكيم الدخيل أحد الزبائن قال: أعتني بسيارتي وذلك بالحضور إلى محلات الزينة لشراء الإكسسوارات والاطلاع على الجديد من تلك الإكسسوارات وشرائها وفي بعض الأحيان يصل إجمالي الإكسسوارات في المرة الواحدة إلى 200 ريال.
ويؤكد في بعض الأحيان أن تكلفة تركيب الإكسسوارات تقارب 850 ريالاً تقريباً، كما أنني أهتم بشراء جميع أنواع أدوات التلميع، خصوصا في فترة العيد دون النظر للسعر.

---------------------------------
وزير النقل لـ« الجزيرة »: 
أدعو رجال الأعمال والمستثمرين لارتياد صناعة السيارات 
---------------------------------
3.jpg
أكد معالي الدكتور جبارة الصريصري، وزير النقل أن تسارع العجلة الاقتصادية في المملكة وزيادة الاستثمارات سواء الوطنية أو الأجنبية سيكون لهما انعكاس إيجابي على حجم الطلب على خدمات النقل. وأوضح معاليه أن مشروع مراقبة أسطول النقل الجماعي عبر الأقمار الصناعية يعد أكبر مركز من نوعه في الشرق الأوسط، مشيراً إلى أن هذا المشروع سيسهم في تفعيل أساليب الرقابة على أداء سائقي الشركة والحافلات. وقال الدكتور الصريصري خلال حوار خاص ل(نادي السيارات) إن راحة وسلامة مستخدمي الطرق من أولويات وزارة النقل، موضحاً أن هناك العديد من الأعمال والدراسات لتسهيل حركة المرور وفك الاختناقات المرورية في عدد من مدن المملكة.
وطالب وزير النقل رجال الأعمال والمستثمرين الدخول في مجال صناعة السيارات وقطع الغيار اللازمة لها لجدواه الاقتصادية في ظل تطور السوق السعودية وزيادة عدد السكان والقوة الشرائية. وفيما يلي نص الحوار:
* حوار: سلطان المواش *
* شهدت المملكة تطوراً كبيراً في شبكة الطرق داخل وخارج المدن وما تطلبه ذلك من إقامة أنفاق تحت الأرض.. ما الوسائل التي وضعتها الوزارة لتأمين سلامة المركبات ودرء المخاطر؟
- مع بداية الخطوات الأولى لتنفيذ أي طريق والمنشآت الملحقة به من جسور وأنفاق، وفي مرحلة الدراسة والتصميم يأتي التفكير في سلامة الطريق من اختيار مساره الذي يضع في الحسبان تحديد الحد الأقصى الممكن من سلامة حركة المرور. ويراعى ذلك أيضاً عند إعداد التصميم الهندسي والإنشائي للطريق وما يتطلبه من أعمال إنشائية وتصريف سيول، وبعد الانتهاء من التنفيذ وطبقا للتصميم المعد يكون الطريق قد تم تزويده بجميع عوامل السلامة التي تكفل حماية حركة النقل والمرور مثل الإشارات المرورية التنظيمية والتوجيهية والإرشادية والعلامات الكيلومترية وعلامات الطرق الأرضية كخطوط الدهان والعواكس (عيون القطط) وغيرها من العلامات الأرضية التي تحدد الجوانب الخارجية للطرق وتلك التي تفصل بين المسارات وأضواء التحذير والسياج المعدني على جانبي الطرق والجزر الوسطية، ومعابر علوية للحيوانات على الطرق السريعة. وفي مرحلة الصيانة يراعى الاحتفاظ بنفس مستوى السلامة على الطرق ومحاولة تحسينها عند ظهور أية مشكلات قد تنجم عن استخدام الطرق لم يتم أخذها في الاعتبار في المراحل السابقة.
النقل المدرسي
* طرح مؤخراً مشروع النقل المدرسي الذي يهدف إلى حل مشكلة نقل الطلاب والطالبات.. ما أبرز ملامح هذا المشروع؟ ومتى سيرى النور؟
- من أبرز ملامح هذا المشروع أنه سوف يتم إسناد النقل إلى مقاولين (مشغلين) من القطاع الخاص بدلاً من وزارة التربية والتعليم، وسوف تكون وزارة التربية والتعليم مشرفة على تطبيق عقود النقل والتزام الناقلين بشروطها بدقة، وحسب علمنا أنها دعت المؤسسات والشركات الوطنية للتقدم للتأهل لهذا المشروع.
مراقبة بالأقمار الصناعية
* مشروع مراقبة أسطول النقل الجماعي عبر الأقمار الصناعية الذي دشنه صاحب السمو الملكي الأمير سلمان بن عبدالعزيز أمير منطقة الرياض من المتوقع أن يحقق خدمة أفضل للمسافرين بالإضافة إلى فوائده الأمنية.. ما المراحل التي قطعها تطبيق هذا المشروع؟ وماذا عن خطط الاستفادة من تطبيقات تقنيات أنظمة النقل الذكية الأخرى؟
- يعتبر هذا المشروع أكبر مركز لإدارة الأسطول في الشرق الأوسط بواسطة الأقمار الصناعية، وهو نظام المتابعة الآلية للحافلات AVL Automatic Vehicle Location System الذي يعمل على تزويد كل حافلة من حافلات الشركة بجهاز يستقبل إشارات الأقمار الصناعية لتحديد المواقع والمعروف عالمياً باسم GPS، وسيسهم هذا المشروع في تفعيل أساليب الرقابة على أداء سائقي الشركة والحافلات وبما ينعكس على جودة تقديم الخدمة للراكب على الخطوط الطويلة وبما سيحقق العديد من الجوانب الإيجابية المرتبطة بعملية الانتقال من حيث تحقيق أكبر قدر من السلامة وسرعة توفير خدمات الدعم والمساندة عند حدوث الأعطال أو الحوادث لا قدر الله عبر توجيه الحافلات الاحتياطية وورش الصيانة المتحركة بجانب ما يوفره هذا النظام الذي قامت الشركة أيضاً بتركيبه على الحافلات المخصصة لنقل الطالبات لتوفير عنصر الاطمئنان للشركة وذوي الطالبات على حد سواء من خلال رحلاتهن اليومية.
محطات الخدمة
* أعلنتم في حديث سابق أن هناك خطة لإيجاد محطات لخدمة السيارات تليق بمستوى الطرق.. هل لكم أن تتحدثوا عن ملامح هذه الخطة؟
- راحة وسلامة مستخدمي الطرق من أولويات وزارة النقل، والوزارة تحرص على أن تكون محطات الوقود والاستراحات على الطرق ذات جودة تليق بمستوى الطرق، ولرفع مستوى المحطات والاستراحات فقد شكلت لجنة على مستوى عال من مسؤولي الجهات ذات العلاقة (وزارة الشؤون البلدية والقروية، وزارة الداخلية، وزارة المالية، وزارة التجارة والصناعة، وزارة النقل، والهيئة العليا للسياحة) لبحث وضع المحطات والاستراحات ومراكز الخدمة على الطرق، وعند انتهاء اللجنة من بحثها سوف تخرج بإذن الله بتوصيات وحلول ستحسن من مستوى المحطات والاستراحات على الطرق وبما يحقق تطلعات مستخدمي الطرق بما في ذلك العمل على تطوير إطار نظامي متكامل وفق خطة زمنية محددة لتحديث الأنظمة والتشريعات الحالية بما يضمن إيجاد شركات متخصصة ومؤهلة تعمل على تنفيذ وتشغيل مراكز خدمة نموذجية مع تحديد أدوار ومسؤوليات كل جهة.
التجارب الدولية
* ما مدى استفادة وزارة النقل من التجارب الدولية في إدارة وتشغيل النقل العام للمركبات بالمملكة؟
- سبق للشركة السعودية للنقل الجماعي الاستعانة بشركة عالمية تمتلك خبرات طويلة في مجال إدارة شركات مماثلة عند بداية نشاطها، وقامت الشركة المذكورة بالإضافة لوضع أسس الإدارة والتشغيل في الشركة السعودية للنقل الجماعي بتدريب الكوادر السعودية في الشركة التي تسلمت فيما بعد دفة العمل في الشركة، كما أن هذه الوزارة استعانت في الفترات السابقة بالعديد من بيوت الخبرة الوطنية والعالمية لدراسة احتياجات مدن المملكة من خدمات النقل العام، واشتملت تلك الدراسات على تجارب العديد من الدول وبمختلف مستويات الخدمة المقدمة للاستفادة من تجاربها في تحسين وتطوير خدمات النقل الجماعي للركاب.
تراجع عدد الحافلات
* رغم أن الدراسات تشير إلى أهمية النقل العام داخل المدن في تقليص الزحام المروري.. نرى أن هناك تراجعاً كبيراً في أعداد الحافلات العاملة في هذا المجال في المدن السعودية.. ما الأسباب وما معالم المستقبل في هذا الجانب؟
- لقد تغيرت الكثير من الظروف والعوامل الاقتصادية والاجتماعية في المملكة، وكذلك توسعت المدن وانتشرت بشكل كبير أدى إلى انخفاض في الكثافة السكانية في الكيلو متر المربع وسهولة تملك وتشغيل السيارات.. والدراسات التي نقوم بها الآن تركز على تقدير الطلب الحالي والمستقبلي على النقل وفقاً لهذه الظروف وإيجاد أنظمة نقل مناسبة نرجو أن تعيد الحياة للنقل العام.
* هناك مطالب لفك احتكار شركة النقل الجماعي لخدمة النقل العام.. كيف تنظر الوزارة لهذه المطالب؟
- كان الهدف من منح الدولة امتياز النقل العام للشركة السعودية للنقل الجماعي ودعمها مالياً والمشاركة برأس مالها هو إيجاد شركة وطنية قادرة على القيام بأعباء هذا النشاط خصوصاً إذا ما علمنا أن مجلس الإدارة في الشركة يضم أعضاء من الجانب الحكومي ومن رجال الأعمال في وقت لم يكن هناك ثقة من المستثمرين للاستثمار في هذا النشاط، وبعد أن قطعت الشركة شوطاً طويلاً في هذا المجال وأصبحت قادرة على تسيير أعمالها بشكل تجاري أوقفت الدولة الإعانة المقدمة لها، وتدرس الوزارة فتح المجال للمنافسة على تقديم الخدمة بعد نهاية عقد التزام الشركة.
خطط للمشاعر المقدسة
* ما خطط وزارة النقل في نقل الحجاج والمعتمرين إلى مناطق المشاعر المقدسة وبالعكس؟
- فيما يتعلق بنقل المعتمرين فقد تم تطبيق التنظيم الخاص بنقل المعتمرين من داخل المملكة الذي هدف في جميع بنوده إلى سلامة وراحة المعتمرين، حيث روعيت في هذا التنظيم سلامة وكفاءة الحافلة من الناحية الفنية وأن تكون قد اجتازت الفحص الفني الدوري ولا يزيد عمرها التشغيلي على عشر سنوات من سنة الصنع والتأمين عليها وكذلك أن يكون السائق مؤهلاً لقيادة تلك الحافلات.
كما تم مؤخراً اعتماد شروط الترخيص بنقل المعتمرين والزوار القادمين من خارج المملكة التي قامت بإعدادها لجنة مشكلة من وزارة النقل ووزارة الحج والتي روعي فيها سلامة وراحة المعتمرين والزوار وحصر النشاط في المؤسسات والشركات لضمان قدرة مقدمي الخدمة على تقديمها على الوجه الأكمل، كما وضعت معايير لكفاءة المركبات المستخدمة في النشاط فيما يتعلق بسعتها التي يجب ألا تقل عن (40) مقعداً والتأمين عليها وإخضاعها للفحص الفني الدوري كل ستة أشهر وإلزام المرخص له بالعناية بها وصيانتها وأن يكون السائق مؤهلاً لقيادة هذه الحافلات ويتمتع باللياقة الصحية التي تمكنه من أداء عمله دون تعريض نفسه والركاب ومستخدمي الطريق للخطر، وألا يقود الحافلة لفترة متواصلة تزيد على أربع ساعات دون أخذ قسط من الراحة لا تقل عن نصف ساعة أو ساعة ونصف خلال كامل فترة عمله اليومي، وألا تزيد فترة عمله اليومي على ثماني ساعات، كما أن شروط الترخيص قد ألزمت الناقل بتقديم سلامة الأرواح والبيئة والممتلكات على أي عنصر آخر من عناصر التشغيل عند تخطيط وتنفيذ الخدمة.
صناعة السيارات
4.jpg
* تأخرت صناعة السيارات وقطع الغيار اللازمة لها في المملكة كثيراً مقارنة بالعديد من الدول الأقل نمواً اقتصادياً.. ما أسباب ذلك التأخير؟ ومتى سنرى السيارات السعودية تجوب الشوارع؟
- أعتقد أن صناعة السيارات وقطع الغيار اللازمة لها في المملكة وإن كانت نوعاً ما بطيئة إلا أنها تسير بخطى حثيثة، فيوجد حالياً بعض قطع الغيار يتم تصنيعها داخلياً، كما يوجد عدد من مصانع تجميع المركبات والحافلات وهي خطوات أولية وأساسية إذا ما علمنا أن هذا النوع من الصناعات الثقيلة يحتاج إلى خبرات وتجارب طويلة تمكن المصنعين من إنتاج مركبات ذات جودة عالية واقتصادية بنفس الوقت في ظل وجود منافسة قوية من قبل شركات ومصانع لها الأسبقية في هذا المجال. وعلى كل حال فإني أدعو رجال الأعمال والمستثمرين للدخول في هذا المجال لجدواه الاقتصادية في ظل تطور السوق السعودية وزيادة عدد السكان والقوة الشرائية.
منظمة التجارة العالمية
* ما أثر انضمام المملكة لمنظمة التجارة العالمية على قطاع النقل بالمركبات؟
- مما لا شك فيه أن تسارع العجلة الاقتصادية في المملكة وزيادة الاستثمارات سواء الوطنية أو الأجنبية سيكون لهما انعكاس إيجابي على حجم الطلب على خدمات النقل خاصة أن خدمات النقل البري لن تجد منافساً لها داخل المملكة بسبب استثناء النقل البري من التزامات المملكة تجاه الدول الأخرى وفقاً لشروط الانضمام.
تصميم الأنفاق
* تشهد بعض الأنفاق التي نفذتها وزارة النقل ومثالها أنفاق الطريق الدائري وطريق خريص وطريق الملك فهد بمدينة الرياض حوادث خطيرة يرجعها البعض إلى أخطاء في التصميم والتنفيذ.. ما تعليقكم على ذلك؟
- لقد أوضحت فيما سبق اهتمام الوزارة بهذا الجانب منذ الخطوات الأولى لتخطيط وتصميم وتنفيذ الطرق.
والتقليل من عدد الحوادث يتطلب تضافر جميع الجهود وتعاون جميع الجهات ذات العلاقة وتطبيق الأنظمة المرورية بحزم في حق المخالفين.. والملاحظ من الإحصائيات المرورية وكذلك الدراسات التي قدمت في المؤتمرات والندوات الخاصة بالسلامة المرورية أن النسبة العظمى من أسباب وقوع الحوادث ناتجة عن التهور في القيادة والسرعة الزائدة وعدم اتباع عوامل السلامة.
الزحام المروري
* ما رؤية وزارة النقل حول مشكلة الزحام المروري المتصاعد في مدن المملكة؟ وكيفية التغلب عليها؟
- تشهد مدن المملكة خاصة الكبرى منها مثلها مثل جميع المدن الكبرى في العالم ازدحاما مرورياً شديداً، ولإيجاد الحلول المناسبة لهذا الازدحام قامت الوزارة وتقوم بالعديد من الأعمال والدراسات لتسهيل حركة المرور وفك الاختناقات المرورية في عدد من مدن المملكة وذلك من خلال:
- تحسين التقاطعات على الطرق الدائرية والمحورية.
- تنفيذ مسارات إضافية على بعض الطرق.
- إعداد دراسة شاملة لتطوير النقل العام في المملكة اشتملت على دراسة الوضع الراهن والسياسات والتشريعات المتعلقة بقطاع النقل العام ومعرفة التحديات التي تواجهه ومن ثم وضع خطة لتطوير هذا القطاع ووضع الآليات التنفيذية لهذه الخطة ومتابعتها وتقليص الاعتماد على السيارات الخاصة وبالتالي المساهمة في تخفيف الازدحام المروري بإذن الله.
عيوب في الطرقات
* يلاحظ ظهور عيوب في الطرق حديثة الإنشاء.. ما الوسائل المتبعة لفحص الطرق واكتشاف عيوبها الفنية قبل استلامها؟
- السؤال يغلب عليه العموم؛ إذ لم يتم تحديد طريق بذاته ظهرت عليه عيوب بعد الإنشاء حتى يمكن تحديد أسباب ظهور تلك العيوب حيث إن كل طريق له وضعه التصميمي الخاص من ناحية عمره الافتراضي وقدرته التشغيلية.
كما أن هناك نوعين من العيوب: عيوب تشغيلية تنتج نتيجة استخدام الطريق خلال عمره الافتراضي، وعيوب تنفيذية تنتج عن سوء التنفيذ، وهذه نادراً ما تظهر على الطرق المنفذة حديثاً حيث يتم تنفيذ جميع الطرق وفق أحدث المواصفات الفنية العالمية وتحت إشراف أجهزة استشارية لديها الخبرة الكافية لمتابعة التنفيذ لتحقيق الهدف المنشود وهو تنفيذ طرق على مستوى عالٍ من الجودة والأداء والأمان.
أما بخصوص الوسائل المتبعة لفحص الطرق واكتشاف عيوبها الفنية قبل استلامها فأؤكد أن جميع الطرق التي تقوم الوزارة باستلامها من المقاولين يتم عمل الاختبارات لها وبصفة يومية خلال مرحلة التنفيذ، وذلك حسب المواصفات وطرق الاختبارات القياسية من قبل الاستشاريين التابعين للوزارة والمشرفين على تلك الطرق، كما أنه وبعد الانتهاء من التنفيذ تقوم الوزارة بتكليف لجان فنية متخصصة باستلام تلك الأعمال وفق أسس وضوابط فنية، ويتم التأكد من مطابقة جميع الأعمال المنفذة للشروط والمواصفات.

---------------------------------
الناغي تطرح فانتوم كوبيه المكشوفة (RR2)
---------------------------------
6.jpg
زار المملكة مؤخراً بيتر شوبمان المدير الإقليمي لرولز - رويس الشرق الأوسط، وهي الزيارة الثانية له. وقد التقى خلال الزيارة مع الشيخ محمد يوسف ناغي رئيس مؤسسة محمد يوسف ناغي الوكيل الحصري لسيارات رولز - رويس في المملكة العربية السعودية، وموسى العاروري مدير عام المؤسسة، ومديري الأقسام المختلفة بها، حيث تم استعراض ما حقّقته سيارات رولز - رويس من نجاحات خلال العام الماضي 2006م في السوق السعودية، وسبل تحقيق المزيد من التقدم والنجاح للسيارة الأفخم في العالم خلال العام الحالي 2007م. وتطرق البحث خلال زيارة شوبمان التي شملت كلاً من جدة والرياض إلى خطط مؤسسة محمد يوسف ناغي لتقديم أفضل الخدمات لعملاء رولز - رويس في المملكة بما يضمن رضاءهم الدائم عما يحصلون عليه، وكذلك مناقشة الخطط التسويقية للموديل الجديد الذي كشفت عنه رولز - رويس في معرض ديترويت هذا الشهر، وهو السيارة الكوبيه المكشوفة من فانتوم التي حملت اسم RR2) )وستصل إلى السوق السعودية في الربع الثالث من هذا العام.
وقال شوبمان: (حققت السيارة فانتوم نجاحاً كبيراً منذ إطلاقها في السوق السعودية عام 2004م؛ مما جعل هذه السوق من أهم الأسواق في المنطقة بالنسبة إلى رولز - رويس. وقد كان للاستثمارات الكبيرة التي نفذتها مؤسسة محمد يوسف ناغي أكبر الأثر في تحقيق هذا النجاح. وقد كانت مبيعات رولز - رويس خلال عام 2006م في السوق السعودية مميزة على رغم ما شهدته هذه السوق من انخفاض حادّ في سوق الأسهم. وأضاف: (حضرت إلى المملكة للمرة الثانية للوقوف على ردّة فعل السوق السعودية تجاه سيارات رولز - رويس ومدى تقبّلها لسياراتنا، ولا سيما في ظل خططنا لإطلاق الطراز الجديد(RR2) هنا في المملكة خلال الربع الأخير من هذا العام. وأودّ أن أؤكد أن كل سيارة فانتوم تباع في السوق السعودية هي سيارة فريدة من نوعها ولا تشبه أية سيارة أخرى نبيعها في أي سوق أخرى، ولذلك فإنها سوق واعدة بالنسبة لنا).
ومن جانبه، قال موسى العاروري مدير عام مؤسسة محمد يوسف ناغي للسيارات: (تؤكد زيارة شوبمان للمرة الثانية للمملكة على ما توليه رولز - رويس من أهمية للسوق السعودية وحرصها على الوصول إلى أكبر عدد ممكن من العملاء المحتملين لسيارات رولز - رويس. ونحن من جانبنا نقدّر ما نحصل عليه من دعم من رولز - رويس ومساندتها لنا، وهو ما كان له أكبر الأثر في تحقيق ما حققناه من نجاحات). 

---------------------------------
فورد تحقق مبيعات قياسية
---------------------------------
5.jpg
سجلت مبيعات فورد الشرق الأوسط من السيارات متعددة الاستخدامات ارتفاعاً ملحوظاً خلال شهر يناير الماضي مقارنة بالفترة ذاتها من العام الماضي. وعزي هذا الارتفاع إلى زيادة إقبال المستهلكين على طرز إسكيب وإكسبلورر وإكسبيديشن الجديدة لعام 2007م. كما شهدت مبيعات فورد إكسبيديشن التي تنتمي إلى الفئة الرياضية متعددة الاستخدامات كبيرة الحجم، ارتفاعاً بنسبة 76 بالمائة، بينما حققت إكسبلورر التي تنتمي لذات الفئة متوسطة الحجم ارتفاعاً يقدر بحوالي 30 بالمائة، في الوقت الذي ارتفعت فيه مبيعات الشركة من طراز إسكيب بنسبة 15 بالمائة.
وفي أسواق المملكة ارتفعت مبيعات توكيلات الجزيرة، وكلاء فورد ولينكون في من طراز إكسبلورر بنسبة 175 بالمائة في حين سجلت مبيعات الشركة من طراز إكسبيديشن ارتفاعاً قدره 81 خلال شهر يناير مقارنة بالفترة ذاتها من العام السابق، وبهذه المناسبة أوضح حسين مراد مدير عام المبيعات والتسويق في فورد الشرق الأوسط أن (هذا الأداء المتميز لسيارات فورد التي تنتمي إلى الفئة الرياضية هو دليل آخر على ما تتمتع به من ثقة لدى المستهلك، ولاشك بأن طراز إكسبيديشن الجديد والمحدث لعام 2007 و(إكسبيديشن الجديد تماما )الذي يتمتع بقاعدة عجلات أطول قد لقي ترحيباً كبيراً وإقبالاً واسعاً من قبل المستهلك في منطقة الخليج العربي، وذلك بفضل ما يتمتع به هذان الطرازان من مواصفات وتجهيزات حصرية ضمن هذه الفئة).
وأضاف: (وتستمر إكسبلورر الجديدة وإسكيب التي تنتمي إلى الفئة الرياضية متعددة الاستخدامات صغيرة الحجم بتحقيق أعلى معدلات النجاح، وذلك لما توفره من قيمة لمالكيها عبر وفرة التجهيزات والمواصفات خاصة على صعيد السلامة ومتعة القيادة).

---------------------------------
(الحاج حسين) تطلق مازدا بي تي50 بالرياض
---------------------------------
8.jpg
الرياض - فيصل الحميد: - تصوير - عبدالرحيم نعيم:
أطلقت شركة (الحاج حسين علي رضا وشركاه) المحدودة وكلاء سيارات مازدا بالمملكة في مؤتمر صحفي بمعرضها بمدينة الرياض ونيت مازدا BT50، بعد إطلاقه الأسبوع قبل الماضي في مدينة جدة.
وقد رحب السيد زهير محمد إدريس مدير فرع الرياض بالحضور وأتاح الفرصة لمن يرغب تجربة السيارة.
ويأتي إطلاق وانيت مازدا الجديد لتلبية حاجة السوق السعودية لهذه النوعية من السيارات ولتلبية متطلبات التطور العمراني الذي تشهده المملكة في الفترة الحالية وقد أكد السيد يوسف زينل علي رضا مدير العمليات بشركة الحاج حسين علي رضا وشركاه المحدودة على أهمية هذه الطرازات لسوق السيارات ولحاجة فئات كثيرة من المستهلكين إليها لتساند أعمالهم قائلا: 
إن تطور العمل التجاري والصناعي بأسواق المملكة وايضا النهضة العمرانية التي نعيشها في هذه الفترة تتطلب الكثير من الوسائل التي تسهم في هذا التطور وتأتي سيارة مازدا الونيت طراز BT50 لتلبي حاجة السوق وتتماشى مع متطلباتها، كذلك لاحظنا أن هناك فئة كبيرة من المستهلكين أصبحوا يستخدمون هذه النوعية من السيارات بشكل يومي ويعتبرونها من مستلزمات الحياة العصرية أو أسلوب حياة جديد.
من جهته أعرب كبير مديري برنامج سيارة مازدا الجديدة (BT50) ريوزو كواجوتشي عن سروره بإنتاج شركة مازدا موتورز كوربوريشن هذا الطراز المتطور لسيارة الوانيت .

---------------------------------
بالبيد تتسلم شهادة الأيزو
---------------------------------
7,jpg
احتفلت شركة عمر أبو بكر بالبيد المحدودة للسيارات، أحد وكلاء جنرال موتورز، ووكلاء سيارات بيجو الفرنسية في المملكة، عضو مجموعة شركات بالبيد، بتسلمها شهادة الايزو 9001:2000، من مكتب فيريتاس، أحد الجهات المستقلة والتي تحمل شهادة تفويض رقم 008 من المكتب البريطاني لإدارة الجودة.
وأقامت بالبيد حفلاً بهذه المناسبة، بالأجنحة الملكية - راديسون ساس بجدة، حضره الشيخ خالد بالبيد، نائب رئيس المجموعة والشيخ أحمد بالبيد، نائب الرئيس الأول لقطاع السيارات، ووفد من شركة فيريتاس، بالإضافة إلى الإدارة العليا ومديري أقسام السيارات ولجنة قيادة الجودة النوعية ISO وأعضاء فريق الجودة النوعية ISO. الحصول على شهادة الايزو 2000:9001 هي أولى الخطوات الهامة التي تقوم بها الشركة نحو توجهها للحصول على شهادة التميز النوعي خلال السنوات الخمس القادمة، حيث تعد إحدى الشركات القليلة الموزعة لسيارات جنرال موتورز و بيجو التي تحصل على شهادة الأيزو 2000:9001 في المملكة من مكتب فيريتاس.
وكانت بالبيد قد تأهلت للحصول على هذه الشهادة بعد أن تبنت نظام إدارة نوعياً يتطابق مع متطلبات المعايير العالمية للأيزو 2000:9001. وفي هذا الإطار، قامت بإنشاء نظام إدارة نوعي بما يتطلبه ذلك من إجراءات تنظيمية ومستنديه، لتحصل على شهادة الأيزو 2000:9001، وهي الآن تضع جميع مواردها للاستمرار في تحسين كفاءة الأداء طبقاً لمتطلبات نظام الإدارة النوعية، الأيزو، والذي يشمل مبادئ الإدارة الثمانية في الشركة مع السياسة المشتركة للمجموعة.

---------------------------------
إيفس السعودية تفتح فرعين
---------------------------------
9.jpg
أكدت إحصاءات متخصصة أن سوق تأجير السيارات بالمملكة يعد من أكبر الأسواق بالمنطقة العربية ويمثل أحد القطاعات المهمة في حركة النشاط الاقتصادي في المملكة، حيث يبلغ حجم نشاطه أكثر من 2.5 مليار ريال، وأن عدد شركات التأجير العاملة فيه تبلغ 1000 شركة يملكون أكثر من 100 ألف سيارة. وفي إطار خطتها التوسعية في مدن المملكة افتتحت مؤخراً شركة إيفس السعودية لتأجير السيارات فرعين جديدين بالمنطقة الغربية بمدينة جدة وهما فرع شارع حراء وفرع ميجا سيرفس سنتر بشارع التحلية. وأكد الأستاذ سليمان الصالح رئيس مجلس إدارة مجموعة هلا العربية المالكة لشركة إيفس السعودية أن افتتاح هذين الفرعين يأتي في إطار الخطة التوسعية التي تنتهجها الشركة من خلال التواجد في مختلف مناطق المملكة مساهمة منا في الحركة الاقتصادية والتنموية في البلاد.
وأبان الصالح أن شركته تعتمد في إستراتيجياتها على فهم متطلبات وتوقعات عملائها لنوعية الخدمة وجودتها وكيفية تلبية رغباتهم واحتياجاتهم من أجل تقديم أعلى ما يتوقعون من خدمات التأجير العالمية، كما تعتمد على تقديم أعلى معايير جودةالخدمات والمنتجات وبناء علاقة قوية ودائمة مع العملاء، وأن حجم استثمارات الشركة تقدّر بأكثر من 250 مليون ريال، وتمتلك أكثر من 5500 سيارة موزعة على أكثر من 35 فرعاً على نطاق المملكة، وتبلغ حصتها 5% من السوق السعودي.

---------------------------------
تستحوذ على 80% من سوق نقل السيارات
(البسامي الدولية) تحصل على وكالة (فوتون)
---------------------------------
10.jpg
كشفت مجموعة (البسامي) السعودية عن حصولها على وكالة سيارات (فوتون) الصينية التي تعتبر إحدى كبريات الشركات الصينية المصنعة للسيارات بجميع أنواعها وأحجامها. وستستثمر البسامي ما يزيد على 100 مليون ريال في المرحلة الأولى لاستيراد سيارات الشركة. وقد بدأت (البسامي) استقبال السيارات الصينية وسط توقعات بطرحها بأسعار تنافسية وخدمات صيانة ستشمل جميع المدن السعودية التي ستفتتح فيها الشركة فروعاً متعددة.
وأكد رئيس مجموعة أعمال البسامي الدولية محمد البسامي الذي كان يتحدث عقب توقيع الاتفاقية مع الجانب الصيني الذي مثله رئيس مجلس الإدارة، أهمية الزيارة الأخيرة لخادم الحرمين الشريفين للصين في فتح آفاق جديدة للتعاون بين البلدين في جميع المجالات، مؤكداً قوة وأهمية الصناعات الصينية في السوق العالمي وقدرتها على المنافسة ورغبتها في دخول السوق السعودي في مجال السيارات.
وقال البسامي الذي تعمل مجموعته في قطاع السيارات ونقل السيارات والبضائع في السعودية ومنطقة الخليج والعالم العربي: إن النمو الكبير في السعودية والقوة والأمان الاقتصادي تحفز على قيام استثمارات متنامية وهو ما يجعلها سوقاً مهمة للعديد من المشاريع؛ ولذلك سعت المجموعة إلى الدخول في قطاعي النقل والسيارات، حيث سجلت السعودية أرقام نمو عالية في هذين القطاعين في السنوات الخمس الأخيرة.
وأشار البسامي إلى أن المجموعة - وهي تستعد للانتقال إلى مرحلة جديدة من طرحها للاكتتاب العام بعد موافقة الجهات الحكومية على طرحها كمساهمة عامة - رأت تنويع النشاط والاستفادة من فرص استثمارية ستعزز مكانتها في السوقين المحلي والإقليمي، وقال: لذلك سعينا إلى الاستفادة أيضاً من النمو الحاصل في الطلب على وسائل النقل الجيدة بأسعار مناسبة لتكون الصين وجهتنا في ذلك التوجه الاقتصادي، وقد سعت المجموعة إلى استقطاب شركة لها أهميتها في قطاع السيارات والشاحنات والجرارات بأنواعها وكانت مفاوضاتنا مع شركة (فوتون) الصينية بناءة لتحصل (البسامي) على وكالتها في السعودية.
وأضاف البسامي: المجموعة ستستثمر ما يصل إلى نحو 100 مليون ريال في المرحلة الحالية لهذا المجال من الاستثمارات، وستقوم المجموعة خلالها بفتح الأسواق السعودية أمام الأنواع العديدة من السيارات التي تقوم بتصنيعها هذه الشركة العالمية التي تزيد منتجاتها من السيارات والمحركات على المائة نوع بين سيارات وشاحنات وجرارات وتراكتورات لجميع الأغراض، كما تعتبر من أكبر الشركات الصينية في هذا القطاع بوصول أعمالها إلى أكثر من 14 ملياراً، وعدد العاملين فيها نحو 28 ألف موظف مع نمو كبير في الأسواق التي تتجه إليها.
وقال البسامي: إن المجموعة ستفتتح فروعاً متعددة ومراكز صيانة في جميع المدن الكبرى - وإن كانت المرحلة ستشمل المدن الكبرى - وسنستفيد من فروع البسامي الخاصة بنقل السيارات أيضاً.
من جهة أخرى فازت مجموعة البسامي الدولية بمناقصة لتوفير خدمات الشحن والنقل الداخلي للقوات البحرية الملكية السعودية لمدة ثلاث سنوات، وذلك لجميع مراكز النقل في مختلف مناطق المملكة. 
وأوضح محمد محيي البسامي الذي تستحوذ مجموعته على 80% من حجم سوق نقل السيارات في المملكة، أن إرساء مناقصة القوات البحرية الملكية السعودية جاء نتيجة للخدمات المتميزة والإمكانات والقدرات التي تقدمها المجموعة في تلبية احتياجات كل القطاعات الحكومية منها والأهلية في مجال النقل، مشيراً إلى أن هذه الاتفاقية من شأنها أن تعكس التطور المتسارع بالمجموعة، كما أنها تأتي إضافة إلى الخدمات التي تقدمها المجموعة في عالم النقل، سواء كان برياً أو بحرياً أو جوياً.
وأضاف البسامي: إن زيادة أسطول المجموعة الذي بلغ أكثر من 900 شاحنة وتحديثه مؤخراً يهدف إلى تلبية رغبات العملاء وتوسيع إطار خدمات المجموعة لتغطي كل احتياجات النقل، علماً بأن مجموعة أعمال البسامي الدولية تواصل تقديم خدماتها مع مختلف القطاعات الحكومية وشبه الحكومية والقطاعات الأخرى المتعددة من الشركات في القطاع الخاص كشركتي عبداللطيف جميل والحمراني وغيرهما من الشركات الكبرى بالمملكة.

---------------------------------
الهمامي مدير عام معرض الصقر للسيارات:
الريادة خيارنا الأوحد
---------------------------------
11.jpg
معرض الصقر للسيارات من المعارض العريقة وذات الشهرة الواسعة، إذ يحافظ على التجديد والمواكبة، ومراعاة متطلبات مختلف الشرائح، والحرص على البقاء في المقدمة دائماً، لمعرفة المزيد عن نشاطات المعرض وأولوياته وخططه التقينا مدير عام المعرض محسن بن علي الهمامي ليلقي الضوء على بعض جوانب اهتمامات واستراتيجيات المعرض..
* احتوى معرض الصقر للسيارات على أنواع معينة من السيارات الفارهة والباهظة الثمن، هل حدد شريحة عملائه؟
- بحكم تميزنا في عرض بعض أنواع السيارات الفارهة منذ تأسيس المعرض إلا أننا نمتلك توفير متطلبات أغلب شرائح المجتمع من خلال مساحة العرض الكبيرة التي تساعدنا في محاولة خلق نوع من التوازن يصاحبه هدف أساسي لا يلغي أو يهمّش الشرائح الأخرى، وهذا الهدف هو أن يبقى معرض الصقر للسيارات هو صاحب الامتياز والريادة في عرض السيارات الفارهة رغم ثمنها الباهظ.
* هذا التميز في خدمة هذه الشريحة، هل له سلبيات، وما إيجابياته؟
- قد تكون إيجابيات هذا التميز هو توفير طلبات تلك الفئة التي تكون في الغالب ذات مواصفات يرغب عميل تلك الفئة في تواجدها إضافة إلى السبق دائما في عرض الجديد منها واطلاع العميل بتوافرها بشكل دوري وشرح المواصفات التي تمت إضافتها مع ملاحظة أن الهدف الأساسي لهذا التميز ليس ربحياً بقدر ما هو المحافظة على تلك الشريحة من العملاء، وقد تكون السلبية الوحيدة هو أن تلك السيارات باهظة الثمن وتحجز مبالغ كبيرة من خلال فترة عرضها والتي ربما قد تطول.
* السيارات الحديثة والمصنعة على نطاق ضيق تحتوي على تكنولوجيا متقدمة، وبالتالي فهي بحاجة إلى أعلى درجات الاتقان في الصيانة، هل تم أخذ هذا الجانب في الحسبان من طرفكم؟
- من المؤكد أن التكنولوجيا أصبحت من الضروريات في شتى مجالات الحياة وعالم السيارات هو جزء مهم من تلك المجالات وحيث إن تلك الفئة من السيارات يوجد لها وكلاء معتمدون في المملكة ويمتلك معظمهم مراكز صيانة وعمالة مدربّة تمتلك مهارة عالية تتم إجراءات الصيانة لتلك السيارات لديهم.
* في سعيكم الدائم لإرضاء عملائكم وتوفير الجديد والفاره لهم في عالم السيارات، ما أحدث ما وصلكم، وهل للسيارات الرياضية مكان في معرض الصقر إرضاء واستقطاباً لشريحة الشباب كعملاء جدد؟
- أحدث ما وصلنا من موديلات 2007 من تلك السيارات LEXUS460L إضافة إلى MERCEDES - EXULOSIVE من فئة CL إضافة إلى مختلف الأنواع من BMW وAUDI وLAND CRUSER كما وللسيارات الرياضية أهميتها الخاصة وشريحة الشباب من أهم الشرائح التي تهوى ذلك النوع ونقوم بتوفير وعرض السبور منها وكذلك الأربعة أبواب لتلبية معظم أذواق تلك الشريحة المهمة.
* طبيعة عملكم تحتم عليكم الاطلاع على جديد معارض السيارات من خلال زيارات متكررة لمعارض السيارات حول العالم، ما آخر نشاطاتكم في هذا الشأن؟
- هناك متابعة مستمرة وجولات سنوية للمعارض التي تقام في مختلف أنحاء العالم للاطلاع ولا تخلو أحياناً من عقد اتفاقيات وخاصة للمعارض التي تقام في الدول الأوروبية نظراً لتميزهم الدائم في التجديد مع الحفاظ على ثبات الشكل للماركة كأساس يضيف لها لمسة تواكب التطور مع المحافظة على الأصل.

---------------------------------
محمد الذيبان مدير عام التلميع الساطع:
لدينا حلول للخدوش العميقة
---------------------------------
12.jpg
لا ساطع إلا الساطع .. مقولة وجواب مختصر يردده كل صاحب سيارة متميز عندما تسأله لماذا تبدو سيارتك رائعة وجميلة وساحرة.. ولما كانت مجلة نادي السيارات مهتمة ومختصة بالسيارات ومستلزماتها وهي تصدر ملفاً خاصاً يحمل عنوان (سيارات 2007) رأت أن تستبين سحر العلاقة بين المتميزين من أصحاب السيارات والتلميع الساطع، فكان هذا الشرح الوافي من الأستاذ محمد عبدالله الذيبان المدير العام للتلميع الساطع الذي كانت كلماته تبدو وافية ومقنعة وهو يحدثك حديث الخبير الواثق والذي أمضى جل حياته العملية في تطوير هذا المجال ومواكبة التطور الحادث في مجال السيارات والبحث دائماً عن وسائل جديدة لمعالجة كافة إشكالات السيارات قائلاً: إن فكرة التلميع الساطع بدأت عندما سألنا أنفسنا قبل عشرين عاماً ماذا نفعل لنزيد العمر الافتراضي للسيارات؟ وماذا نفعل لنحافظ على السيارات ونجعلها تظهر كسيارات جديدة فعلاً؟ من هنا كانت فكرة التلميع الساطع ومن هنا كان التحدي.
إن الشهرة في هذا المجال لم تأتِ اعتباطاً ولكن جاءت نتيجة جهود مضنية وعمل علمي مصحوب بتقنيات فنية متطورة واصطحاب تجارب دولية ومحلية مختلفة في مجال العناية بالسيارات وتمثل نجاحنا في الآتي:
شمولية الخدمات
أولاً: شمولية الخدمات المرتبطة بالعناية الفائقة بمظهر السيارة من تنظيف وتلميع داخلي وخارجي والعناية المتكاملة بالشنطة والماكينة والزجاج والجنوط والشمعات وخدمة الحماية الآمنة من الصدأ والصوت إضافة إلى قسم متكامل للتنجيد بفنيين مهرة وخامات أصلية من الجلود الطبيعية والصناعية والأقمشة الخاصة بالسيارات مع القدرة على تغيير اللون الداخلي للسيارة وكذلك تنجيد التندات الخارجية بالشاموا والجلود الأصلية. وقمنا في هذا الجانب بتنجيد كل السيارات الفخمة والمتميزة وكذلك الرياضية وأجرينا تعديلات على موديلات قديمة على نسق الموديلات الحديثة والزائر لمركزنا يتأكد من ذلك. إضافة لخدمة التخشيب وخدمة الحماية الطويلة للبويه من عوامل الطقس المتمثلة في الحرارة العالية والرطوبة الزائدة وكذلك خدمة التظليل بالألياف العازلة للحرارة والمانعة لدخول الأشعة المضرة.
مواد التلميع
ثانياً: التلميع يعتمد أساساً على مواد التلميع وما أكثرها في السوق السعودية ولكن معظمها لم يكن ملائماً لنا في أجواء الخليج ذات الحرارة العالية والرطوبة الزائدة الشيء الذي حدانا لأن نبحث عن شركة منتجة لمواد تلميع تلائم أجواءنا. وفي هذا الإطار تم التعاقد مع شركة نيلسن الإنجليزية الحائزة على جائزة أفضل تلميع سيارة في العالم فأصبحنا الوكيل الأول لها في الشرق الأوسط والوكيل الوحيد بالمملكة العربية السعودية أن أهم ما يميز منتجات نيلسن أنها متجددة ومتطورة ويتم التصنيع بناء على المواصفات الملائمة لأجوائنا. وعلى سبيل المثال لا الحصر انتجت لنا شركة نيلسن منتجاً فريداً هو(F 3) المعالج لخدوش السيارات العميقة التي كانت لا تعالج إلا بالدهان الكامل، وهذا المنتج لا يوجد له مثيل في السوق الآن وكذلك سوف يصلنا في الأيام المقبلة المنتج الفعال والخاص بحماية البودي والشمعات من آثار الحصى والرمال وخدوش الأشجار عند السفر في الصحراء والمناطق الوعرة.
الكوادر الفنية
ثالثاً: العمالة الفنية المدربة حرصنا في هذا الجانب أن تكون العمالة عندنا عمالة فنية مدربة فكانت شروطنا دائماً لاختبار العامل تعتمد على خبرته في مجال السيارات، فمعظم العمالة الفلبينية لدينا من الذين كانوا يعملون في شركات السيارات باليابان ومنهم من هم مهندسون في مجال السيارات أضف إلى ذلك فإن شركة نيلسن الإنجليزية تمنحنا فرصاً مستمرة لتدريب الفنيين على استخدام المواد في كلٍ من بريطانيا والسعودية.
العملاء.. والنجاح
رابعاً: عملاؤنا سبب نجاحنا منهم نأخذ النصائح والمقترحات لأننا نبحث دوماً عن رضاهم ونحقق سعادتهم بحسن استقبالهم وضيافتهم وبجودة الخدمات المقدمة لسياراتهم وبحمد الله كان كل عملائنا من المميزين (شركات وأفراد ومؤسسات حكومية وخاصة ووكالات سيارات وشركات تأجير). الشيء الذي جعلنا عاجزين عن استيعاب هذا العدد من العملاء حتى حلت المشكلة لدينا بعمل توسعة جديدة للمركز (هايبر سنتر) التي ضاعفت القدرة الاستيعابية من خمس عشرة سيارة في اليوم إلى أربعين سيارة في اليوم. أضف إلى ذلك نحن دائماً ما نطلع عملاءنا على الجديد في مجال التلميع عبر وسائل الإعلام وعبر الإصدارات والإعلانات والمطبوعات وعبر موقعنا الإلكتروني.

---------------------------------
مدير عام (رد كاب): 
نعمل في سوق يتعدى المليار ريال سنوياً
---------------------------------
13.jpg
الخبر - طارق الغامدي - تصوير - محمد درويش
لم تكن فكرة التسوق لاحتياجات السيارة واردة في السوق السعودية مثلما هي في مجال التسوق في العديد من القطاعات الأخرى، ولكن مع دخول (رد كاب) بدأت سوق اكسسوارات السيارات تتجه نحو مسار جديد لم يكن موجوداً من قبل، وذلك من أجل إعطاء التسوق في هذا المجال نوعاً آخر من رغبات أصحاب السيارات من أجل وضع اللمسات الخاصة بهم التي قد تعبر عن شخصياتهم من خلال ما يضعونه في سياراتهم من إضافات. 
ولذلك التقينا السيد البينويت المدير العام لشركة رد كاب إحدى شركات التميمي والذي تحدث عن هذه التجربة وأعطانا معرفة عن هذه الخطوة في مجال اكسسوارات السيارات. 
* في البداية سيد البينويت.. هل لنا أن نتعرف على هذا النوع من التسويق في مجال اكسسوارات السيارات؟ 
- ذهبنا بعيداً من أجل تحقيق رغبة من يحلمون بإضفاء لمسات خاصة إلى سيارتهم أو الذين يعشقون التجديد والتحدي وذلك من خلال توفير أفضل الأصناف وبكافة الاختيارات ومجهزة بأعلى التقنيات ومدعمة بأفضل الخدمات من خلال نخبة من الفنيين لخدمة وصيانة ومتابعة سياراتهم وذلك من خلال ما توفره (رد كاب) من خبرة شاملة وعناية كاملة بسيارة العميل تحت سقف واحد. 
* بحكم منصبكم كمدير لشركة رد كاب كم يقدر حجم سوق اكسسوارات السيارات في المملكة؟ 
- من الصعب تحديد رقم معين يمكن أن أعطيه لسوق السيارات ولكن في تقديري أن يصل حجم سوق الاستثمار في اكسسوارات السيارات أكثر من مليار ريال سعودي وهو قابل للزيادة وذلك نتيجة لما تتمتع به السوق من مرونة في هذا القطاع المهم الذي يعد من القطاعات التي لا تزال فيها السوق ناشئة. 
* إذا كم يقدّر حجم مبيعاتكم سيد البينويت؟ 
- في الحقيقة نحن نتوقع أن نتخطى حاجز المائة مليون ريال خلال السنتين القادمتين والذي من المتوقع أن ترتفع مع زيادة الإقبال على هذه الاكسسوارات حيث أصبح الكل يأتي من أجل إضافة أشياء لسيارته وذلك نتيجة للفئة العمرية فهناك الشباب ولهم ما يهتمون به وهناك من هم أكبر ولهم ما يحتاجونه في سياراتهم. 
* هل كنتم تتوقعون نجاح هذا المشروع خاصة في المملكة والذي تعتبرون انتم أول من بدأ به؟ 
- المشروع استطاع أن يحقق نجاحات متوالية وبدأ الإقبال يزداد على فروعنا وهذا نجاح سبق تحققه في عدد من دول العالم مثل أمريكا وشرق آسيا وهو في تصوري متطابق مع استثمارات متشابهة في قطاعات أخرى مثل جيان وكارفور وهذا المفهوم هو الذي سوف يسود في المستقبل وسوف تجد الكثير من مثل هذه المراكز الكبيرة التي تقوم بتوفير كافة الخدمات لعملائها فيما يخص تلك المراكز وبشكل شامل يوفر للعميل الجهد والوقت. 
* كم عدد فروع شركة (رد كاب) التي تم افتتاحها إلى الآن؟ وأين تم افتتاحها؟
-تم مؤخراً افتتاح وتفعيل ثلاثة مراكز رئيسة تعد الأكبر على مستوى الشرق الأوسط وهي في كل من الدمام والرياض وجدة، كما أن هناك خططاً فعلية قيد الدراسة من أجل إنشاء فروع أخرى (لرد كاب) والتي نأمل أن تغير مفهوم أصحاب السيارات ورفع الثقافة القيادية بشكل عام مما يعود بالشكل الايجابي على السوق، وقريباً يتم افتتاح فرع الأحساء، وكذلك في الخبر سيتم افتتاح الفرع في مركز الأوتوموتو. بعد ذلك سيتم افتتاح فرعين إضافيين لما هو قائم في مدينتي الرياض وجدة، ثم ننوي التوسع بعدها إلى دول الخليج. 
* ما هي آلية اختيار اكسسوارات السيارة لديكم؟ 
- الاكسسوارات في أغلب الأحيان هي تلك الأشياء البسيطة التي توجدها (رد كاب) داخل السيارة ذات أحجام صغيرة ولها تأثير سواء على السيارة أو صاحب السيارة. وتقطع (رد كاب) للحصول على هذه الاكسسوارات رحلة طويلة من البحث في آخر مستجدات الاكسسوارات والاتصال بالشركات العالمية ذات السمعة لنصل إلى استيراد هذه الاكسسوارات الفريدة على صعيد المنتجات المشابهة محلياً. 
* هل لنا أن نعرف ما هي الأصناف التي يتم تأمينها لديكم في مراكز (رد كاب)؟ 
- تؤمن (رد كاب) أكثر من ثلاثة آلاف صنف من الاكسسوارات بدءاً من أرضيات السيارات مروراً بمقود السيارة إضافة إلى تأمين اكسسوارات سيارات الدفع الرباعي والسيارات الرياضية، بالإضافة إلى العديد من التشكيلات الكثيرة والفريدة التي ترتقي بسياراتهم إلى مستوى جديد من الراحة بأسلوب خلاب وهوية مميزة. 
* ما هي الخطط التي وضعتموها من أجل تفادي مشاكل ما بعد البيع في (رد كاب)؟ 
- من أجل تفادي الوقوع في مشكلات التسويق أو خدمات ما بعد البيع تم اعتماد خطط تسويقية مدروسة وناجحة وذلك فيما يتعلق بتسويق وبيع (الكفرات والجنوط) بشكل خاص حيث تقدم (رد كاب) لزبائنها اختيارات عديدة تلبي احتياجاتهم بتكاليف مناسبة والهدف السعي إلى رضاهم. 
* ما الخدمات التي تقدمونها في مجال الصيانة؟ 
- هناك خدمات نسعى إلى توفيرها وذلك نتيجة لما يحتاجه أصحاب السيارات بشكل كبير مثل الفرامل التكييف وتغيير الزيوت وترصيص الكفرات وتصليح الإيقاد (سلف) وصيانة العادم وكاتم الصوت (الشكمان، والتبريد، والكهرباء) وغيرها الكثير نسعى إلى توفير ما هو غير موجود الآن وسوف يكون ضمن برامج الصيانة في المستقبل القريب. 
* ماذا عن مقدمي الخدمة للعملاء وهم الموظفون في مراكز الصيانة لشركة (رد كاب)؟ 
- نحن في (رد كاب) نفتخر بأن نقدم لعملائنا الكرام طاقماً من موظفي الخدمة الأكفاء والودودين الذين يتواجدون دائما للمساعدة لحل أي من المشاكل الآلية التي قد تصادف العملاء. بالإضافة إلى الفنيين الذين يتميزون باستخدام أحدث أنظمة الحاسب الآلي المتخصصة في فحص وصيانة الأعطال بالإضافة إلى وجود طاقم من الخبراء القادرين على التعامل مع مراحل عمل الصيانة.

---------------------------------
دمى لفحص الاصطدام إلكترونياً
---------------------------------
15.jpg
إعداد - محمد العادلي:
على الرغم من عدم تمكن دمى فحوصات الاصطدام من التحدث حتى الآن فقد بات بإمكانها حاليا أن تتذكر ما حصل لها خلال الحوادث السيئة التي تتعرض لها. فالمجسمات البشرية الخمسة (دمى لفحوص الاصطدام) التي اشترتها جنرال موتورز جاءت هذه المرة مع مسجلات داخلية للبيانات قادرة على جمع 10000 عينة من بيانات الاصطدام في كل ثانية لكل من قنوات البيانات الـ24 ويقول جاك جنسن مدير المجموعة الهندسية المسؤول في مختبر اي تي دي لدى الشركة (لقد تخلينا عن مسجلات البيانات التي يبلغ حجمها كابينة الهاتف قبل عشر سنوات ليحل محلها صندوق بحجم صندوق الأحذية يوضع داخل المركبة، أما الآن فقد تم توفير نفس الإمكانية بجهاز لا يزيد عن حجم الهاتف الخلوي مدمج داخل الدمية نفسها). فهذه الدمى التي يبلغ ثمن الواحدة منها 125 ألف دولار صنعت من قبل شركة فيرست تيكنولوجي سيستمز في بلايموث، بولاية مشيجان. ويعد طلب الشراء الذي قامت به جنرال موتورز لهذه الدمى المسماة بالدمى ذات الإلكترونيات المدمجة الطلب الأكبر حتى الآن. وقد أعدت الدمى أولياً لتستخدم ضمن تسهيلات فحص الاصطدام والانقلاب الجديدة لشركة جنرال موتورز. وبالنسبة لقراءات الجروح للدمية فإنها تؤخذ من الرأس والجزء العلوي والسفلي للعنق والصدر والحوض لمساعدة الباحثين والمهندسين على فهم ما يسبب الجروح في حادث تصادم وانقلاب. 
يقول جنسن (هذه الدمى لن تكون مثقلة بما زنته 23 كغم من الأسلاك كما كان الحال مع الدمى التقليدية وهي تستطيع الحركة بحرية أكبر كما يفعل الشخص أثناء حادث اصطدام، وهذا يقلل الوقت اللازم لتهيئة الدمية كما يقلل الحجم والوزن على المركبة المفحوصة).
وبقطع وأجزاء أقل مع مسجل بيانات سهل الرفع مثبت قرب أعلى العمود الفقري فإن هذه الدمى تسمح لجنرال موتورز بأن تنقل رزمة البيانات من دمية إلى أخرى لجعل عملية الفحص المتواصلة أسرع للتهيئة لفحوصات الاصطدام. 
ولشركة جنرال موتورز تاريخ طويل من الابتكار في دمى فحص الاصطدام بما في ذلك تطوير الدمية هايبرد الثالثة عام 1975 وهي دمية تستعمل حتى الوقت الحاضر في صناعة السيارات وهي أساس تطوير الدمية الجديدة.

---------------------------------
التحكم الكهربائي بالمقود نظام واعد
---------------------------------
ينتظر أن تحل نظم التحكم الكهربائي بالمقود محل الانظمة الهيدروليكية في كثير من السيارات الجديدة وترى شركات تصنيع مكونات السيارات أن هذه النظم ينتظرها مستقبل مزدهر.
وتوقعت شركة تي.أر.دبليو لتصنيع مكونات السيارات ومقرها الولايات المتحدة أن يكون نصف السيارات المصنعة في جميع أنحاء العالم مزوداً بشكل من أشكال المساعدة الكهربائية في نظم القيادة بحلول عام 2010م.
وبدأت شركات صناعة السيارات في التحول إلى هذه التكنولوجيا خلال العقد الماضي لانها أخف وأسهل في التركيب وأكثر وفرا للوقود مقارنة بنظام القيادة الهيدروليكي الذي يستخدم مضخة تدير المحرك حتى وإن كانت السيارة تتحرك بالفعل.
وقال مايكل باول كبير المسؤولين الفنيين في شركة (زد.إف فريدريكسهافن) الألمانية لتصنيع أجزاء السيارات والتي من بين عملائها شركات عملاقة مثل فولكس فاجن وبي.إم. دبليو: (نتوقع نموا قويا خاصة.. في أوروبا والولايات المتحدة وآسيا).
ويستخدم نظام التحكم الكهربائي في المقود موتوراً كهربائياً لمساعدة سائق السيارة في المنعطفات عن طريق مجسات ترصد تحريك السائق لعجلة القيادة.
ويقترب سعر هذا النظام من سعر الانظمة القديمة.
ولبيان المزايا البيئية والاقتصادية لهذا النظام، تقدر الشركة الألمانية أن عدد الوحدات التي أنتجتها منذ عام 2003 وهي أربعة ملايين وحدة وفرت 130 مليون جالون (490 مليون لتر) من الوقود.
ولتأكيد هذا الاتجاه، بدأت شركة كويو سيكو، أكبر مورد لمكونات السيارات لشركة تويوتا وهي الشركة الرائدة في هذه التكنولوجيا، في إنتاج وحدات للتحكم الكهربائي في المقود في مصنعها الجديد بمدينة بلزن بجمهورية التشيك عام 2005م.

---------------------------------
الأمان.. في حزام الأمان
ناصر بن محمد الحميضي
---------------------------------
17.jpg
حزام الأمان، وما أدراك ما حزام الأمان؟! هو ذلك المشدّ المرن الرقيق الخفيف الموجود في الجزء الأعلى الأيسر لقائد السيارة، والذي يتميز بسهولة ربطه وفكه، والذي أشارت العديد من الدراسات إلى إمكانية التقليل من مخاطر الصدمات عبر استخدام هذا الحزام، إضافة إلى الأكياس الهوائية أو الوسائد الهوائية؛ لأن استخدامهما معاً يزيد من وزن الجسم؛ وبذلك يخفف من حدة الصدامات وخطورتها.
ووفقاً لخبراء السلامة المرورية الأمريكية يؤدي استخدام حزام الأمان والأكياس الهوائية إلى إحداث زيادة في وزن المركبة بمعدلات متفاوتة؛ إذ إن الوسائد الهوائية تؤدي إلى زيادة في الوزن قدرها 18% فيما يشكل الحزام الثلاثي زيادة في الوزن تعادل 42% ويؤدي استخدام الحزام مع الوسائد الهوائية إلى زيادة وزن بنسبة 46% وهناك دراسة أخرى تم إجراؤها مؤخراً بالرياض أثبتت أن إصابة الرأس تمثل المرتبة الأولى من ضحايا حوادث المرور تليها إصابة الصدر، وهاتان الإصابتان تعتبران من أخطر الإصابات الجسدية التي غالباً ما ينجم عنها إما الإعاقة الدائمة وإما الوفاة.
ومن خلال تلك الدراسة يبرز لنا جلياً الدور الأكبر والهام لحزام الأمان في الحد من خطورة إصابتي الرأس والصدر؛ لأن الحزام يقوم بتثبيت السائق والراكب المجاور ويحميه من الارتطام بالمقود (الدركسيون) والزجاج الأمامي للسيارة؛ فمن هنا يثبت لنا دور الحزام الهام.
وهناك دراسة أجريت في السويد أوضحت أن نسبة الوفيات للسائقين في حوادث المرور من الذين لم يستخدموا حزام الأمان كانت 21%، كما أن نسبة الإصابات الخطيرة انخفضت من 15% في السائقين غير مستخدمي حزام الأمان إلى 6% للسائقين المستخدمين حزام الأمان.
ولكون حزام الأمان ذا أهمية قصوى فإن هناك الكثير من دول العالم المتحضر تلزم السائقين والركاب بربط الحزام؛ حيث إن هناك قوانين عقابية في انتطارهم في حال عدم ربطهم الحزام.
بل إن بعض تلك الدول وصلت نسبة ربط حزام الأمان لديهم إلى ما يقارب 90% مثل السويد وكندا وبريطانيا وأستراليا وأكثر من نسبة 60% في الولايات المتحدة الأمريكية، كما أن السرعة لدى تلك الدول محددة ويعاقب متجاوزوها.
وفي إحصائية أخيرة أو استفتاء بالأحرى نفذته إدارة مرور منطقة الرياض تبين أن نحو 60% من السائقين لا يتقيدون بربط حزام الأمان في السيارة، وهو القرار الذي طبقته المملكة قبل نحو ثلاثة أعوام، وتفرض عليه غرامة مالية قدرها مائة ريال. وكان عدد من أجري عليهم الاستفتاء قرابة 3789 شخصاً حيث قال البعض إنهم يربطون الحزام عند الضرورة فقط.
وقد أثبتت الدراسات أنه في حالة وقوع حادث وكان السائق يسير بسرعة 60 كيلو متراً في الساعة فكأنه يسقط من ارتفاع عشرة أدوار! تصوروا!
وقد يتضايق بعض قائدي المركبات من ربط الحزام باعتباره عملية ثقيلة ومتعبة، وخاصة لمن لم يعتده، ولكن مع التوعية المرورية، ومع مرور الوقت يمكن غرس هذه العادة الحسنة في السائق والراكب بحيث تصبح سلوكاً معتاداً مثله مثل تشغيل المحرك وتحريك ناقل السرعة؛ إذ إن التكرار يؤدي إلى العادة، خاصة في مقابل الفوائد الجمة والسلامة المرورية التي يؤمنها - بإذن الله - حزام الأمان، كما أن قائد المركبة مطالب بحث الركاب الذين معه على ربط الحزام، وخاصة الأطفال؛ حيث إن هناك أحزمة مخصصة لهم، وقد يطرأ على حزام الأمان عطل أو تهتك، وفي هذه الحالة يجب على السائق صيانته أو تبديله؛ لأن في سلامة حزام الأمان.. سلامةً للسائق وأماناً.
++++++++++++++++++++++++++++
nssori777@hotmail.com 
++++++++++++++++++++++++++++

---------------------------------
الناس يقتربون من السيارات
الحميدي الحربي
---------------------------------
16.jpg
مضت مدة طويلة لم يتعود ابن هذه الأرض على السيارة، يستوي في ذلك الشعور البدوي والحضري، رغم تكاثر السيارات في المدن وبالذات مدينتي جدة والدمام، حيث في الرياض لا توجد سيارات إلا في القصر الملكي ولا تتجول كثيراً في شوارع الرياض الضيقة آنذاك.
ومع هذا فقد ذكرها الشعراء بالكتابة أحياناً مثل قول أحدهم:
===============================
يا راكبٍ كور ما يدلّي
لو يسهج القفر ما يذوقه
له مركبٍ كنه الزلي
شره على الطير بلحوقه
===============================
يلاحظ القارئ الكنايات الدالة على السيارة مثل (ما يدلي) أي لا يخفض رأسه للرعي وأوضح الشاعر ذلك في الشطر الثاني من البيت (لو يسهج القفر ما يذوقه) والقفر هو كناية للمراعي التي لم يصل إليها أحد فهي قفر لم تطأها قدم آدمي أو حيوان.
وكذلك قوله (له مركب كنه الزلي) إشارة إلى سعة السيارة والراحة لركوبها وكأن الراكب فيها يجلس في مجلس مفروش بالزل.
ويصل الشاعر في الشطر الأخير من البيت الثاني إلى مثار الدهشة في هذا الكائن الجديد وهي السرعة حيث يقول: (شرهٍ على الطير بلحوقه) أي كأن السيارة في الأرض تسابق الطيور في جو السماء.
وفيما بعد اقترب الناس من السيارة شيئاً فشيئاً حتى عرفوا الكثير عنها ليس أسماؤها فقط بل حتى بعض أجزائها، حيث يقول الشاعر بندر بن سرور رحمه الله:
===============================
راكب اللي مخ رجليه خنزير وهوا
أشهبٍ في مدقر نجمتين وعكس تاج
===============================
فها هم عرفوا شيئا مهما عن هذا الكائن المسمى (الترنبيل) أو (السيارة) فأرجلها مجرد خنازير مملوءة بهواء.
وفي العدد القادم سنقف على اكتشافات أخرى لأجدادنا عن السيارات.. فإلى اللقاء.
***
لإبداء الرأي حول هذا المقال ، ارسل رسالة قصيرة SMS تبدأ برقم الكاتب "902"ثم ارسلها إلى الكود 82244
++++++++++++++++++++++++++++
madarat@al-jazirah.com.sa
++++++++++++++++++++++++++++

---------------------------------
الشباب والسيارات
---------------------------------
كعادة الشباب عندما يخرج موديل سيارة جديدة يهبّون إليه، وألاحظ في آخر إحصاءاتي أن أكثر المتقدمين على الورشات أو المعارض هم من الشباب بنسبة 87.3%، وأن ما فوق الشباب يمثلون 9.7%، والنساء بنسبة 3% وسوق السيارات في المملكة تمثل أكبر سوق في الشرق الأوسط، وأن الشباب فيها الأغلبية، ولكن عندما يقود السيارة شاب متهور يقوم بالتفحيط والسرعة العالية أو غيره كثير، ستذهب بالطبع هذه السيارة هباء منثوراً، والأموال التي دفعت فيها كأنها تبخرت ثم يذهب إلى والده وبكل بساطة، فيقول: أبي أريد سيارة أخرى، وبعد أيام قلائل وبمهارات من الأم يوافق الأب فيشتري له أخرى؛ (أي كلما أحرق نعطيه (نساعده ليحرق).. أين أولياء الأمور من ذلك؟ وقد يشجعه الآباء على ذلك بطريقة أو بأخرى، وإن صار غنياً، وقد فتح الله عليه يقول: بدلاً من هذه السيارة المزيد، أو يقول بدلاً عنها عشرة، فيفرح الابن بذلك، ويتكرر ويفعل ما فعله.. لماذا لا يستفيد هؤلاء الشباب وغيرهم من أموال تلك السيارات، فيفتحوا بها مشروعاً يدر عليهم خيراً بدلاً من أن يسرفها في شراء سيارات مستوردة... 
آمل منكم أن تستمعوا إلى نصيحتي ولكم جزيل الشكر.. 
++++++++++++++++++++++++++++
أخوكم
عبدالعزيز سعود عبدالعزيز المطير
++++++++++++++++++++++++++++

---------------------------------
لقيادة المرأة للسيارة إيجابيات... وسلبيات
---------------------------------
18.jpg
الجميع يراقب هذه الأيام الجدل الدائر بين الأوساط الثقافية والاجتماعية فقد أصبح موضوع قيادة المرأة للسيارة هو الحديث الدائر بين مختلف الطبقات والأجناس وخصوصا بعدما تم طرح هذه القضية على صفحات الجرائد وبطبيعة أي موضوع جديد فإن لكل طرح مؤيد ومعارض ولكل وجهة نظره المدافع عنها حتى تحسم أو تؤجل القضية.
لعل لهذه القضية فوائد أيضاً كما أن لها مضارا أو لها جوانب إيجابية وسلبية, وباختصار شديد صنفت فوائد قيادة المرأه للسيارة كما يلي:
1- الحد من استقدام السائقين، حيث إننا نترك سياراتنا وأطفالنا ونساءنا بأيدي أشخاص قدموا من مشارق الأرض لا نعلم عنهم أي شيء، وليس لنا عليهم سلطة إلا جوازهم المحجوز لدينا وبالتالي إن أرادوا غدرا أو سرقة فالأمر يسير عليهم ولن يقفهم رادعا لتأصل الشخصية الإجرامية في تكوين بعضهم, والجميع سمع عن مشاكل بعض السائقين والإنتهاكات الأخلاقية والمالية لهم.
2- الحفاظ على الأطفال وطلبة المدارس من ركوب سيارات الأجرة، مع أشخاص غرباء قد يسرعون بالسيارة غير مبالين بحياة من معهم, هذا ناهيك عما سمعناه من بعض التحرشات الجنسية من بعض العمالة الوافدة بالأبناء الصغار أو سرقتهم.
3- العديد من الأسر مكونة من رجل وامرأه وأطفال، فإن حصل مكروه للرجل أو جلطة قلبية مفاجئة مثلا، هل تنتظر وصول الإسعاف الذي تأخره قد يودي بحياة زوجها، أو لاسمح الله إن حصل مكروه لأحد أطفالها وزوجها خارج المملكة في مهمة عمل، ألا يتطلب الأمر سرعة التصرف، والذهاب الى المستشفى قبل أن يتفاقم المكروه.
4- توفير العناء على الرجل الموظف من الاستئذان اليومي لتوصيل أولاده وزوجته من وإلى المدرسة أو مقر عملها, إضافة إلى تفرغه لإنهاء واجباته الوظيفية.
5- استطاعة المرأه أن تقضي حاجاتها العاجلة دون انتظار أحد أو الاضطرار للركوب مع سائق أجرة غريب.
6- هناك بعض الأسر مكونة من ولي أمر كبير في السن أو لا يقوى على قيادة السيارة ونساء وأطفال، هؤلاء كيف سيقضون حاجاتهم؟ هل من المعقول الاعتماد الدائم على السائقين أو سيارات الأجرة .
7- هناك بعض الأسر من محدودي الدخل لا يستطيعون تحمل مصاريف استقدام سائق، وليس لديهم شخص يستطيع أن يقود سيارة، فما المانع من أن يحصلوا على سيارة متواضعة تقودها المرأة لقضاء الحاجات؟
8- استفادة المرأة العاملة أو الموظفة من التنقل واستفادة المرأة التي يتطلب عملها الانتقال من مكان إلى آخر.
أما السلبيات المؤقتة فتكمن فيما يلي:
1- المشاكل الناتجة عن تحرش بعض ضعاف النفوس بالمرأة عندما تقود سيارتها بمفردها أو مطاردتها.
2- زيادة نسبة الحوادث، وهذا أمر متوقع مع زيادة نسبة السائقين.
3- زيادة الازدحام.
4- مشاكل اجتماعية عامة, متوقعة للغاية.
وبالتالي لو نظرنا نجد أن إيجابياتها أعلى من سلبياتها، بل ويمكن القضاء على السلبيات المؤقتة أما الإيجابيات فمداها أطول، إذن الموضوع بحاجة إلى بعض النقاط للحل التدريجي إلى أن يصبح الأمر اعتياديا، أذكر منها:
1- تحديد سن معين لقيادة السيارة.
2- تحديد وقت معين لقيادة السيارة.
3- منع قيادتها في طرقات السفر.
4- أنظمة صارمة تطبق بحق من يخل بالقوانين أو بحق من يتعرض لهن.
5- كخطوة ابتدائية، استقدام سائقات منزليات على الأقل بدلا من استقدام سائقين رجال.
أعتقد أن الأمر بحاجة إلى التدرج في التطبيق ومن ثم ستصبح مسألة عادية وفق معايير الأخلاق والاحترام والعادات والتقاليد المحمودة.
++++++++++++++++++++++++++++
مدير مجلة العلاقات العامة والإعلام
fthahabi@hotmail.com
++++++++++++++++++++++++++++

---------------------------------
كيفية إسعاف إصابات الحوادث المرورية
م. فني: إبراهيم راشد الهذيلي
---------------------------------
لا بد عند مباشرة أي حادث مروري أن يكون لدى المسعف أو الشخص الذي يُصاب العلم بأن مهمته تقتصر على اتخاذ إجراءات إسعافية محدَّدة لحين وصول سيارة الإسعاف أو إلى أن يتم نقل المصاب إلى أقرب وحدة صحية لتلقي العلاج الطبي من قِبل الطبيب المختص في الوحدة. والإصابات المرورية يمكن أن تكون إصابات خطرة أو إصابات غير خطرة.
أ- الإصابات الخطرة
عادة ما تحدث الإصابات الخطرة من تكالب أجزاء السيارة، ويحجز المصاب داخل المركبة أو خروج المصاب من المركبة بسبب قوة الارتطام، وقد يحدث في كلتا الحالتين نزيف يقتضي أول الأمر العمل على إيقافه، كذلك يمكن أن تحدث كسور لشخص واحد أو لأكثر من شخص في الحادث.
ومع ذلك لا بد من اتخاذ الإجراءات التالية:
- ابدأ بإسعاف الحالات الخطرة قبل الأخرى حسب ما تتطلب حالاتهم من إسعاف أولي.
- أعط الفرصة للأشخاص الذين لديهم معرفة بالإسعاف الأولي إن وجدوا، واحرص على عدم التجمع حول المصاب أو المصابين واطلب التعاون من الجمهور بعدم الاقتراب فيما عدا مَن لديهم القدرة على تقديم الإسعاف الأولي أو المساعدة.
- اطلب سيارة الإسعاف ودوريات المرور في الحال، وراع تطبيق التعليمات الخاصة بكل حالة على حدة وخاصة إصابات الظهر والكسور، حيث يجب اتباع تعليمات الإسعاف الأولي الخاصة بذلك وحالات الجروح والنزيف ومن ثم نقل المصاب إلى أقرب وحدة صحية. 
- يجب إشعال مصابيح السيارات ومصابيح التحذير خاصة في الليل.
- اطفئ الحريق إذا كان مندلعاً ويجب الحرص والانتباه بعدم اندلاع الحريق أثناء عملية إسعاف المصابين أو وجود ما يسبِّب الحريق.
- ضع إرشادات تحذيرية إذا كان الحادث على الطريق خاصة السريعة منها، حيث ترتفع درجة خطورة تضاعف المأساة بعدم انتباه السائقين المارين وعدم رؤيتهم للحادث إلا في اللحظات الأخيرة مما يصعب تلافي الارتطام به.
ب - الإصابات غير الخطرة
عند وجود إصابة غير خطرة ينصح عادة بأن يتم أخذ المصابين بعيداً عن موقع الحادث وتهدئة روعهم، وعند وجود حالة إغماء لدى أي من المصابين أو المصاب يجب التأكد من انتظام التنفس لديه، كذلك عدم وجود كسر في أي جزء من الجسم خاصة في منطقة الظهر أو الرقبة واحرص على عدم تحريكه خاصة إذا كان داخل مركبة محطمة لئلا يصيبه مزيد من الضرر، ويجب عند مباشرة إصابات الحوادث المرورية أن يكون المسعف لديه الثقة في نفسه وإعطاء الثقة للمصاب بأنه قادر بعد الله على مساعدته وتقديم العون له باتباع قواعد الإسعاف الخاصة بكل حالة حسب ما يواجهه المسعف.
++++++++++++++++++++++++++++
المؤسسة العامة للصناعات الحربية - إدارة الإنتاج (أ)
++++++++++++++++++++++++++++

---------------------------------
أفضل السيارات بدون زخرفة
---------------------------------
بناء على ما جاء في مجلة نادي السيارات في العدد (11) من يوم الأربعاء 26 من محرم 1428هـ، 14 من فبراير (شباط) في الصفحة السابعة (7).. والذي اندرج تحت عنوان (عناية أنثوية بزينة السيارات) أحب أولاً شكركم على هذا المقال الرائع جداً والذي اهتم بطريقة تعلق النساء بسياراتهن.
كما أود أن أعلق على ما قاله الأستاذ عبدالله السعيد صاحب معرض (ماي كار) للسيارات وأخص تعليقي على جملته التي ابتدأها معكم وهي حرص النساء على عدد المقاعد الخلفية وهذا يدل على زيادة اهتمامهن بها..
وأخيراً وليس آخرا أتمنى ألا يكون في كلامي إزعاجاً أو تطفلاً أو غيره.. فإنما هو إبداء رأيي الشخصي.
وأختم مشاركتي بأني أفضل السيارة على حالها بدون أي زخرفة أو زينة خارجية زائدة عن الحد كالرسم على السيارة بذاتها على شكل قلوب أو أزهار مما تفضله غالبية النساء فهذا لا أحبذه أبداً واللون المريح بالنسبة لي هو الأسود أو الكحلي الغامق.. فما أجمل أن يكون للمرء ذوق يعتز به... وأوجه شكري لرئيس التحرير والسماح لي بالإطالة عبر مجلتنا (نادي السيارات).
++++++++++++++++++++++++++++
خديجة محمد إبراهيم
++++++++++++++++++++++++++++

---------------------------------
القيادة فن وذوق
---------------------------------
القيادة فن وذوق واحترام وأخلاق ولذلك يجب الاهتمام باتباع القواعد والآداب وإن شاء الله سأسعد معكم بالحديث عن بعضها...
أولاً: البدء بدعاء الركوب (بسم الله.. الله أكبر.. الله أكبر.. الله أكبر.. سبحان الذي سخر لنا هذا وما كنا له مقرنين وإنا إلى ربنا لمنقلبون)،
هي بداية خير تدفع الإنسان إلى التحلي بالأخلاق الفاضلة طوال قيادته.
ثانياً: احترام إشارات المرور من أساسيات السلامة حفاظاً على نفسك والآخرين والمشاة بالطريق وعدم الإسراع، بل التهدئة عند الإشارات، فلن نفقد إلا الوقت البسيط بالمقارنة بحدوث حادث -لا قدر الله- أو مقارنة برجل المرور أثناء الضبط والحجز لمدة أربع وعشرين ساعة والغرامة المادية، فالإشارة لا يتعدى الوقوف بها أكثر من ثلاث دقائق.
ثالثاً: الالتزام الدائم بالمسارات بالطريق واستخدام الإشارات الضوئية بالسيارة للانعطاف يميناً ويساراً وإشارة الانتظار عند وجود أي تهدئة بالطريق، فهذا هو حق الآخرين ومن هم بالخلف أو الأمام حتى يأخذوا حذرهم تجاهك. مع خالص تحياتي إلى اللقاء في العدد القادم.
++++++++++++++++++++++++++++
مصطفى عصام عبدالرحمن
moustafaessam1251@hotmail.com
++++++++++++++++++++++++++++

---------------------------------
لا تسمحوا للنساء بالقيادة
---------------------------------
إن معظم السعوديات يتملكن سيارات، وبعضهن يتمنين القيادة، وهذه الأمنية تدل على نشاط المرأة وحماسها وتفكيرها في النوع والموديل وغير ذلك، لكن لو تقف لحظة بسيطة لتفكر ما الذي سيحصل في المستقبل؟
فالكثير يشاهد الشباب وما يفعلونه أمام الحدائق والأسواق فمن الشباب من يستعرض بنوع سيارته وشخصيته داخل السيارة، وغير ذلك الكثير، فكيف لو يسمح لهن بالسياقة؟! يبدو لي أنه ستظهر كثير من المشكلات والفتن بين الناس؛ لذا أتمنى أن لا يسمح لهن بالقيادة حفاظاً على بلادنا الغالية.
وأختتم مشاركتي البسيطة بالشكر الجزيل لمجلة نادي السيارات التي أتاحت للجميع فرصة المناقشة والتحدث عن المواضيع المفيدة، وأدعو الله أن يحفظ بلادنا من الفساد والفتن.. والسلام عليكم ورحمة الله وبركاته.
++++++++++++++++++++++++++++
خاضر عبد الله المتعاني
الطائف
فاكس 7323849
++++++++++++++++++++++++++++

---------------------------------
فِكونا من السائق ومن القيادة
---------------------------------
سعادة رئيس التحرير لجريدة الجزيرة، وفقه الله لما يحب ويرضى
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته وبعد:
لقد اطلعت على ملحق صحيفتكم (نادي السيارات) حول قيادة المرأة للسيارة العدد التاسع بتاريخ 12-1-1428هـ، وهذا تعليق على ما ذكر من نتائج الدراسات البحثية.. كما تزعم كاتبة المقال هيفاء القرشي:
كم يمتلكني العجب من أولئك النسوة والذين قصروا قضية المرأة بالقيادة.. وكأنها أكبر قضية تعيشها المرأة، أين هم من الأزمات والحاجات الملحة التي تمر بها وهل انتهت قضاياها فلم يبق إلا هذه؟!
وإليكم بعضا منها:
- أين هم من حق المرأة التعليمي ورفع مستواها التعليمي والأسري.
- أين هم من حق المرأة في إقامة البرامج الخاصة بكيفية توافقها مع الأبناء وزرع الاستقرار النفسي بينهم، كذلك كيف تدير أسرتها دون حدوث تصادم بين أفراد الأسرة.
- أين هم من حق المرأة ومعرفة حقوقها الشرعية سواء كانت بنتا أو أما أو زوجة أو أختا، فكم هضمت حقوقها باسم الدين وهي لا تعلم - والدين براء من ذلك -.
- أين هم من حق المرأة الأرملة التي تصارع الأمرين، وليس لها معين غير الله إلا ما قد يجود به بعض المحسنين. ولم يفكروا في حق الرعاية لها ولأبنائها.
- أين هم من حق الفتاة وحمايتها من الذئاب البشرية التي تفتك بها، وإيجاد الحلول الخاصة بوقايتها أو تأهيلها بعد الصدمات الأليمة التي تعانيها.. وغيرها الكثير.
أما بالنسبة للقيادة.. نعم نحن النساء لا نريد السائق فقد ذقنا منه الويلات والمصائب، فكم من عورات كشفها وكم من ستور هتكها وكم من دمعة سكبها، وكم يعجبني ذلك الرجل الذي يغار على محارمه ومحارم المسلمين حين ينصح بنفسه وغيره بأن ينتبه لخطر السائقين ويسعى للتخلص من شرهم، ويبحث عن الحلول المناسبة.
ولكن علينا أن لا ننسى أن هناك حلا ناجعا يقضي على هذه الظاهرة ويمنع تداعياتها ألا وهو:
1- عودة الرجل إلى مسؤوليته والقيام بحق القوامة التي أعطاه الله له.
2- وعدم التنصل من المسؤولية، وتركها للمرأة التي أصبحت هي الأم والأب في نفس الوقت.
3- النظر في حال المجتمعات القريبة منا، فها هي المرأة تقود ومع ذلك ما زال السائق موجودا أكثر مما مضى، بل الأعجب من ذلك أصبحت تحضر سائقا خاصا ليقودها - لتصبح أكثر رفاهية ورقيا - غير سائق الأبناء.
4- إن قيادة المرأة كما أثبتت الأبحاث في الدول الغربية، تزيد من المشاكل النفسية والاجتماعية للأبناء بسبب عدم تفرغ الأم للأبناء وكونها الصدر الحنون الذي يلجؤون إليه عند حدوث المواقف الصعبة.
5- زيادة نسبة الانحراف والجريمة بين الأبناء لأنهم لم يجدوا الصدر الحنون الذي يسدي لهم النصح.
6- زيادة نسبة المراجعين للعيادات النفسية من صغار السن (الأبناء) بسبب الأزمات التي يمرون بها ولا معين ولا مساند يقف بجوارهم.
7- أدت قيادة المرأة إلى زيادة المشاكل النفسية للزوجة بسبب اعتماد الرجل عليها في جميع الأمور وتنصله من واجباته وهذا يزيد من العيادات وبالتالي ومصارف الدولة العلاجية.
8- وجود الخيانات الزوجية بينهما.
9- انتشار الفاحشة في المجتمع، إذا كانت ملاحظة بين الشباب وهم من هم، فكيف بالفتيات؟!!
10- إن أغلب المطالبين بقيادة المرأة هم من الذين تخلو عن المسؤولية ويعيشون لأنفسهم فقط ويريدون الجري وراء شهواتهم ومن يريدون بنا نحن النساء الشر والسوء.
11- إذا كان في أمريكا التي ينظر البعض إليها بأنها القدوة أصبح فيها مدن لا تقود فيها المرأة حفاظا على الأمن وقبل ذلك احتراما لمعتقداتهم. فكيف بنا نحن المسلمين.
نحن ننادي من هذا المنبر نقول أيها الرجال أدوا الأمانة كما هي كاملة وسوف نحس بالأمن والأمان وبمجتمع نظيف خال من الملوثات الفكرية واللغوية والاجتماعية بسبب التخلص من السائقين وتربع المرأة ملكة على مملكتها وبيتها يرعاها الرجل ويوفر لها كل ما تحتاجه، وهي تعطيه الدفء والحنان والرعاية.
لا أريد أن أطيل عليكم فما خفي كان أعظم.
++++++++++++++++++++++++++++
منى بنت عبدالعزيز الصالح
++++++++++++++++++++++++++++

---------------------------------
مقياس مصغر لضغط الإطار
---------------------------------
19.jpg
Mini Tire Pressure Gauge
السعر: 2.48 دولار 
موقع الشراء: http://www.garrettspecialties.com
* يعد مقياس ضغط الإطار المصغر المعدني هذا دقيقاً جداً واقتصادياً وهو ذو مشبك مريح يلائم الجيب أو الحزام. وبإمكان المقياس أن يقيس ضغط الإطار ما بين10 إلى50 وحدة ضغط (PSI) علماً أن نسبة الدقة تتراوح بين + - 2 وحدة ضغط. 

---------------------------------
أغطية للتعرف على المفاتيح 
---------------------------------
21.jpg
Key Kaps
السعر: 0.82 دولار 
موقع الشراء: http://www.garrettspecialties.com
إذا كنت ممن لا يتعرفون على مفاتيح سياراتهم باستمرار فلعل أغطية المفاتيح هذه هي ضالتك التي تنشدها. فهي ذات ألوان مختلفة لتمييزها عن بعضها البعض لكي يسهل عليك التعرف على المفتاح الذي تريده بسهولة وسرعة. وتحتوي كل مجموعة على أغطية بالألوان الأحمر والأزرق والأسود والأخضر. 

---------------------------------
لاصقة للمسجل الرقمي 
---------------------------------
20.jpg
iSticky Pad
السعر: 3.45 دولار 
موقع الشراء: http://www.garrettspecialties.com
* بإمكان هذه الوسادة المتينة أن تمسك بمسجلك الرقمي (آي بود) وتثبته على لوحة المقاييس دون أي لاصق أو أية مادة لزجة، وهي توفر قوة تثبيت مذهلة مع المحافظة على مظهر أنيق للمسجل. 

---------------------------------
معطر جو للسيارة 
---------------------------------
22.jpg
The Bug Air Freshener
السعر: 2.85 دولار 
موقع الشراء: http://www.garrettspecialties.com
* معطر جو السيارة هذا له رائحة قوية ومحببة. ويتكون المعطر من مادة شبيهة بالهلام بألوان مختلفة حسب العطر المطلوب،
ويمكن وضعه داخل السيارة أو أي مكان مغلق كالخزانة أو غيرها ليدوم فترة طويلة بحدود أربعة أشهر أما إذا تركت نافذة السيارة مفتوحة فإنها ستقصر عمر المعطر كما هي الحال مع أي معطر آخر. 

---------------------------------
صالون من فولفو أكبر حجماً وأكثر أمناً
---------------------------------
23.jpg
أعلنت شركة فولفو السويدية أنها قد زادت من حجم السيارة الصالون (في-70) بمقدار عشرة سنتيمترات، كما زودتها بأكياس الهواء التي تم تطويرها حديثا بهدف تحسين عملية حماية الطفل.
وقبيل طرح هذه السيارة في الأسواق في آذار- مارس القادم، تظهر الصور الأولى للموديل الجديد من السيارة مقاعد للأطفال مركبة في المقعد الخلفي، كما أن هناك شبكة قوية لحماية مقصورة الأمتعة.
وتعرض فولفو خمسة طرز مختلفة للمحركات والتي تبدأ من محرك الوقود الأساسي ذي الخمسة سلندرات سعة لترين ونصف اللتر والذي تبلغ قدرته 200 حصان.
أما المحركان (ستة سلندرات سعة 3.2 لترات) فتبلغ قدرتهما 238 حصانا، و285 حصانا على التوالي.
أما المحرك الديزل فهو متاح على نسختين الأولى قوة 163 حصانا والثانية قوة 185 حصانا.
ومن المتوقع أن يبلغ السعر بالنسبة إلى الموديل الرئيسي من السيارة في أوروبا حوالي 33 ألف يورو (42700 دولار).
هيكل ومزايا جديدة
مع استخدام هيكل جديد تماماً للسيارات، أضاف مصممو ومهندسو فولفو عدداً من المزايا التي تتفوق على الموديل الحالي، فلأول مرة، يتم وضع محرك بقوة ستة سلندر أسفل الغطاء وهو محرك سعة 3.2 لترات مستقيم ذي ست أسطوانات بقوة 235 حصانا. وقد تمت زيادة مساحة المقاعد الخلفية مقارنة بالموديل الحالي. ويمكن للعائلات التي لديها أطفال صغار أن تحصل على تحفة عالمية: فهناك كنبتان زوجيتان مثبتتان للطفل يمكن ضبطهما على مرحلتين. 
كما تم تعزيز الراحة في القيادة، عن طريق الأدوات المصممة بشكل عملي والمقاعد المطورة. ويشتمل ذلك بالطبع، على تابلوه فاخر، مركزي فائق الخفة، ونظام صوتي عالي التقنية.
المقدمة ذات شبكة تخزين بيضاوية سوداء ذات أقطاب من الكروم على نحو رأسي. ويعطي ذلك شكلاً رياضياً ومميزاً للسيارة عند النظر إليها من الأمام. ويسهم في ذلك الخط الوسطي الصاعد في انحناء المقدمة، والحالة الديناميكية التي يتم تدعيمها بمساعدة الأعمدة السوداء بين النوافذ الجانبية. 
وتتسم الخلفية بخطوط منحوته بشكل فني أكثر ديناميكية من الموديل الحالي. وتقوم المصابيح ذات الوضع الثابت على جانبي الهيكل بدور إضافي كمصابيح فرامل ملحقة. وهناك ميزة أخرى ذكية وهي أن نافذة الباب الخلفي الزجاجية تهبط إلى أسفل على جانبي السيارة لكي تعطي قائد السيارة إمكانية الرؤية الخلفية.

---------------------------------
(نيسان) تسرح6200 عامل
---------------------------------
ناشفلي - د ب أ:
أعلنت شركة نيسان نورث أمريكا في الولايات المتحدة أنها تعرض دفع تعويضات لنحو6200 عامل في مصنعين للشركة بولاية تينسي مقابل تسريحهم في حال موافقتهم، وذكرت مصادر الشركة التي تملكها نيسان اليابانية أن العرض يتمثل في دفع 45 ألف دولار لكل عامل بالاضافة إلى 500 دولار عن كل عام خدمة في المصنع. 
وتوقعت الشركة أن يوافق نحو300 عامل على العرض المقدم وأرجعت أسباب برنامج خفض النفقات إلى ارتفاع الطلب على سيارات الركوب وانخفاضه على سيارات البيك آب والعربات ذات الدفع الرباعي.

---------------------------------
الألمانية واليابانية أكثر كفاءة
---------------------------------
أفاد تقرير أصدرته هيئة اختبارات الطرق الالمانية بأن السيارات الألمانية واليابانية تصدرت قائمة السيارات من حيث انخفاض عدد مرات إصابتها بأعطال على الطرق.
وفي فئة السيارات التي يتراوح عمرها ما بين عامين إلى ثلاثة أعوام، جاءت السيارة أوبل ميريفا على رأس قائمة السيارات التي أصيبت بأقل عدد من الأعطال تليها السيارة فورد فوكوس.
وقال راينر شترانج الذي أعد التقرير: (إن الجودة لا ترتبط دوما بالسعر حيث إن السيارتين ميريفا وفوكوس تستهدفان رجل الشارع العادي).
وكشفت دراسة هيئة اختبارات الطرق الألمانية عن أن السيارات اليابانية جاءت في مرتبة متقدمة بين قائمة أفضل عشر سيارات في الطرق الألمانية.
وشملت الدراسة اختبار سبعة ملايين سيارة تتضمن 186 طرازا خلال العام الماضي.
وأظهرت الدراسة تراجع نسبة أعطال السيارات على الطرق الألمانية من 18.9 بالمئة إلى 18.2 بالمئة العام الماضي.
وقال كلاوس بروجمان مدير الهيئة: إن عدد السيارات التي تشكل خطورة على الطرق ما زال مرتفعا للغاية حيث إن نصف السيارات التي تسير على الطرق بها عيوب فنية ما بين طفيفة إلى خطيرة.

---------------------------------
بيجو تنتج سيارات الدفع الرباعي
---------------------------------
24.jpg
باريس - (د. ب. أ):
تكشف بيجو - سيتروين الفرنسية في معرض جنيف المقبل عن اثنين من باكورة إنتاجها من السيارات ذات الدفع الرباعي
(إس.يو.في) وهما (4007) و(سي- كروسر) اللتين يمكنهما السير في مختلف أنواع التضاريس وطورتهما بالتعاون مع ميتسوبيشي اليابانية على غرار سيارة (أوتلاندر).
وتقوم بيجو الفرنسية بتزويد ميتسوبيشي بالمحرك مقابل هيكل (شاسيه) أوتلاندر الذي يدعم كلاً من (سي كروسر) التي تنتجها سيتروين و4007 .
ومن المقرر أن تطرح المركبتان للبيع في وقت لاحق من العام الحالي وهما متطابقتان فعلياً ما عدا تصميم المقدمة. وتشتمل بيجو 4007 على الشبكة الأمامية الكبيرة مثل بقية طرز المجموعة ومصابيح أمامية تشبه القطة فيما تتبع (سي كروسر) مكونات النسق الخاص بأحدث طرزها من حيث وجود الأضواء الأمامية خلف حلية مزدوجة من الكروم.
وتبلغ قوة محرك الكومون ريل ديزل وسعته 2.2 لتر 115كيلووات- 156 حصاناً وهو مزوّد بمنقي للشوائب. ولم تتوافر على الفور معلومات حول حجم استهلاك الوقود.
وبحسب متحدث باسم بيجو فإن 4007 ستعرض في الصالات في أيلول - سبتمبر بسعر حوالي 30 ألف يورو (38970 دولاراً).
وخلافاً للطراز المعياري فإن بيجو ستكشف عن نسخة نموذج أولي فاخرة يبلغ مقاس عجلاتها 20 بوصة ومبطنة بالجلد بشكل كامل ومطلية بطلاء خاص. 

---------------------------------
ارتفاع مبيعات جرامر
---------------------------------
ميونيخ - د ب أ:
أعلنت مصادر شركة جرامر الالمانية لمكونات السيارات أنها حققت خلال العام الماضي 2006 زيادة في المبيعات من 859 مليون يورو إلى 880 مليون يورو بفضل ازدهار عمليات التجهيزات الداخلية للشاحنات وارتفاع الطلب على المقاعد في عربات النقل والجرارات.
وأضافت الشركة أن الارباح قبل حساب الضريبة والفوائد ارتفعت بنسبة الخمس إلى 38.8 مليون يورو في الوقت الذي لم يعلن فيه صافي الارباح. وأكدت الشركة سعيها لزيادة معدلات المبيعات ونسب الارباح بنحو خمسة بالمئة خلال العام الجاري 2007م.

---------------------------------
هوندا الهجين تستعد للظهور
---------------------------------
25.jpg
اوفنباخ - د. ب. أ:
أعدت شركة هوندا نوعا جديدا من السيارات الرياضية الكوبية الهجين التي تسير بالبنزين والكهرباء للمشاركة في معرض جنيف للسيارات في آذار - مارس الجاري. 
وقد صممت السيارة التي وصفت بأنها (النموذج الاولي للسيارة الهجين الصغيرة) التي تحمل طابع الجرأة للمزج بين الأداء والاقتصاد وهو دمج اعتبر على وجه الخصوص بأنه مغر للأذواق الاوروبية. 
ويستخدم هذا النوع من السيارات بطاريات الليثيوم ايون التي يمكن إعادة شحنها وقام بتصميمها مركز الأبحاث والتطوير في هوندا في اوفنباخ بألمانيا. وتقول الشركة اليابانية: إن هذه السيارة هي الاولى في الجيل الجديد من السيارات الهجين. 
يذكر أن سيارة هوندا انسايت وهي أول سيارة هجين ذات مقعدين كانت أيضا الأولى من نوعها التي أنتجت بشكل مكثف وبيعت في الولايات المتحدة في عام 1999م، وتتميز السيارة بأنها اقتصادية جدا من ناحية الوقود لكن مبيعاتها كانت منخفضة وتم سحب السيارة من السوق العام الماضي.

---------------------------------
أودي جديدة بالأسواق 2009
---------------------------------
26.jpg
هامبورج:
تستعد شركة أودي لطرح سيارة من فئة إيه-1 وفق تصميم يجمع بعض خصائص السيارة الكوبيه. 
وتنافس الشركة سيارة بي إم دبليو الفئة الاولى والسيارة ميني من خلال سيارتها إيه-1 التي تتمتع بمظهر أكثر (قوة) وعجلات أكبر حجما وتصميم مستوحى من السيارة الرياضية كواترو التي يرجع تاريخها لفترة الثمانينيات من القرن الماضي. 
ورفض متحدث باسم شركة أودي في مدينة إينجولشتات بألمانيا التعليق على هذا التقرير، ولكن مصادر بالشركة أكدت أن أودي تدرس إنتاج السيارة إيه-1 خلال الفترة من 1009 إلى 2010 لتكون تحت فئة السيارة إيه-3. 
وأضافت المصادر أن الشركة لم تتخذ بعد قرارا نهائيا بشأن تصميم السيارة ومواصفاتها. 
وأفادت أوتو بيلد بأن أودي تعتزم تجهيز السيارة بمحرك بنزين سعة 1.4 لتر بقوة 65 أو 150 حصانا أو محرك ديزل بقوة 70 أو 105 أحصنة. ومن المتوقع أن يصل سعر السيارة بدون كماليات إلى 16 ألف يورو.

---------------------------------
هيونداي تطيح بمرسيدس في سنغافورة
---------------------------------
27.jpg
أعلنت شركات عاملة في مجال تقديم خدمات سيارات الأجرة الليموزين في سنغافورة أن السيارات التي تنتجها هيونداي أصبحت الاختيار المفضل لها لتحل بذلك محل السيارات التي تنتجها شركة مرسيدس، وأصبحت سيارات هيونداي من طراز أزيرا الاختيار الأول لشركة سمارت أوتوموبيل التي تسيّر أسطولاً من هذه السيارات التي تتميز بأن هيكلها أطول وأعرض من السيارات التي تنتجها شركة مرسيدس بنز من فئة إي كلاس.
كما أن السيارة أزيرا ذات المحرك في 6 الذي تبلغ سعته 3.3 لتر هي الأكبر بين سيارات الأجرة العاملة في سنغافورة.
وقال جوني هارجانثو المدير الإداري ل(سمارت أوتوموبيل) في تصريحات لصحيفة سترايت تايمز إن تكلفة كل سيارة من هذه السيارات تبلغ قرابة 70 ألف دولار سنغافوري (46000 دولار أمريكي) شاملة الوثائق الضرورية وهو ما يشكل ثلثي تكلفة السيارة الأجرة من فئة (إي كلاس) التي تنتجها مرسيدس، ويرجع هذا الانخفاض في التكلفة إلى (الخصم البيئي) الذي تتمتع به أزيرا نظراً لكونها من السيارات صديقة البيئة.
ويشار إلى أن أزيرا هي أول سيارة مزودة بمحرك من ست أسطوانات تعمل بالغاز الطبيعي في سنغافورة.
وتقوم شركة سمارت أتوموبيل بتحويل السيارات التي تعمل بالوقود لتعمل بالغاز الطبيعي، وتميل الشركات التي تقدم خدمات التنقل بسيارات الأجرة في سنغافورة إلى استخدام السيارات الأوروبية والكورية الصنع منذ أن دخلت المعايير الأوروبية الصارمة الخاصة بمعدل انبعاث الغازات المسببة لظاهرة الاحتباس الحراري حيز التنفيذ في تشرين أول- أكتوبر.

---------------------------------
تلملم أجزاءها في البرازيل
---------------------------------
من جهة أخرى أعلنت الشركة عن خطط لتصدير أجزاء السيارات إلى البرازيل لتقوم شركة برازيلية بتجميعها هناك في إطار خطط توسيع أعمال الشركة في أمريكا اللاتينية. 
وقال متحدث باسم الشركة: إن شركة كاوا مونتادورا (إس. إيه) تبني حالياً مصنعاً في ولاية جوياس بوسط البرازيل حيث سيتم تجميع الشاحنات الصغيرة وجميع مركبات الدفع الرباعي التي تنتجها هيونداي.
وتبني شركة مونتادورا ومقرها مدينة ساو باولو البرازيلية المصنع الجديد دون أي مساعدة من هيونداي وتهدف إلى بدء تشغيله في النصف الأول من العام الحالي على أن تقوم برفع طاقته الانتاجية بحلول عام 2009 إلى 50 ألف سيارة في العام. 
وتملك هيونداي مصانع في كل من كوريا الجنوبية والهند وتركيا والصين والولايات المتحدة وتهدف إلى بناء مصنع لها في جمهورية التشيك. وتصدر هيونداي أيضاً أجزاء السيارات لتجميعها في بلدان أخرى مثل روسيا وفيتنام والصين وفنزويلا. 

---------------------------------
مازدا هاكاز في معرض جنيف
---------------------------------
28.jpg
تعرض شركة مازدا النموذج الأولي من طراز هاكاز، في معرض جنيف للسيارات الشهر المقبل وهي سيارة رياضية متعددة الاستخدامات ذات شكل كوبية بأربعة أبواب.
وتم تصميم هاكاز بمركز تصميمات الشركة بأوروبا وهي تستهدف العملاء الذين تتراوح أعمارهم ما بين ثلاثين إلى أربعين عاما ويعيشون حياة حافلة بالنشاط والمغامرات على حد قول مازدا.
وزودت السيارة الجديدة بسقف خلفي متحرك يضفي عليها طابعا رياضيا وجهزت من الداخل بلوحة قيادة عصرية ونظام يعمل بخاصية البلوتوث يتيح إمكانية التعرف على قائد السيارة من أجل تغيير إعدادات السيارة تلقائيا حسب رغبته المسجلة سلفا. وتعمل السيارة بمحرك سعة 2.3 لتر وناقل حركة رياضي مزود بست سرعات.

---------------------------------
للمرة الخامسة على التوالي 
العطية يفوز برالي قطر للسيارات 
---------------------------------
29.jpg
* إعداد - أحمد عبداللطيف *
فاز بطل الشرق الأوسط للراليات للعامين الماضيين القطري ناصر بن صالح العطية، مع مساعده البريطاني كريس باترسون، على متن سوبارو إمبريزا، ببطولة قطر للراليات بعد أن تمكن من فرض سيطرته على السباق منذ بدايته وحتى نهايته، وهذه النتيجة بداية ناجحة في مشوار الدفاع عن اللقب لهذا البطل الذي يحمل أيضا لقب بطولة العالم للإنتاج التجاري.
وقد واجه عطية منافسة شرسة من الشيخ خالد القاسمي ومساعده البريطاني نيك بيتش على متن سوبارو إمبريزا، الذين جاءا في المركز الثاني، وكانت المنافسة على أشده في مراحل القسم الثاني من السباق، حتى تقلص الفارق بينهما في بعض مراحل السباق إلى ست ثوان فقط، ولكن عطية تمكن في خاتمة المطاف من إنهاء السباق بفارق دقيقة و34 ثانية من الشيخ خالد القاسمي.
وجاء في المركز الثالث كان الإماراتي الشيخ عبد الله القاسمي ومساعده البريطاني ستيف لانكستر على متن ميتسوبيشي لانسر، وقد تقدم الشيخ عبد الله إلى المركز الثالث في القسم الأول للرالي، وتمكن من الاحتفاظ بهذا التقدم طوال مراحل القسم الثاني على الرغم من المنافسة القوية من جانب الأردني أمجد فراح ومساعده خالد زكريا على متن ميتسوبيشي لانسر، والقطري خليفة بن خليفة العطية ومساعده ناصر الكواري على متن ميتسوبيشي لانسر أيضاً.
وجاء أمجد فراح في المركز الرابع تاركاً المركز الخامس لخليفة العطية بعد صراع قوي في المراحل الأخيرة للرالي.
وحل القطري عبدالعزيز الكواري ومساعده عادل حسين في المركز السادس، بينما جاء الكويتي مفيد مبارك ومساعده الأردني يوسف الأسمر في المركز السابع، والقطري خالد السويدي ومساعده عبد الرحمن الهاجري في المركز الثامن، واللبناني نيقولا جورجيو ومساعده جوزيف مطر في المركز التاسع، والقطري أحمد الكواري ومساعده راشد السليطي في المركز العاشر.
وشهد السباق انسحاب السائق اللبناني المخضرم ميشال صالح ومساعده أحمد غزيري بعدما تضرر محرك سيارتهما الميتسوبيشي لانسر نتيجة عطل في مضخة الزيت.
وبهذه النتيجة يتصدر ناصر بن صالح العطية ترتيب بطولة الشرق الأوسط للراليات في موسم 2007 برصيد عشر نقاط، يليه الشيخ خالد القاسمي برصيد ثماني نقاط، ثم الشيخ عبد الله القاسمي برصيد ست نقاط، فيما يتصدر البريطاني كريس باترسون ترتيب بطولة الملاحين برصيد عشر نقاط يليه مواطنه نيك بيتش برصيد ثماني نقاط، ثم ستيف لانكستر في المركز الثالث برصيد ست نقاط، فيما يحتل الأردني خالد زكريا المركز الرابع برصيد خمس نقاط.
وستنطلق الجولة التالية من بطولة الشرق الأوسط للراليات في عمان الدولي في الفترة من الرابع عشر وحتى السادس عشر من شهر مارس القادم، وفي المؤتمر الصحفي الختامي لرالي قطر الدولي توجه رئيس الاتحاد القطري للسيارات والدراجات النارية بالتهنئة للفائزين والمنظمين والرعاة، وخص بالتهنئة الفائز بالبطولة ناصر بن صالح العطية في بداية مشواره للحفاظ على اللقب، والشيخ خالد القاسمي لفوزه بالمركز الثاني، والشيخ عبد الله القاسمي الفائز بالمركز الثالث، وأمجد فراح الفائز بالمركز الرابع، مؤكدا أن فوز ناصر بن صالح واعتلاء منصات التتويج ليس غريبا عليه، وأن الشيخ خالد القاسمي والشيخ عبد الله القاسمي وأمجد فراح خاصة لهم برامجهم المستمرة في بطولة العالم.
وعبر الشيخ خالد القاسمي عن سعادته لاحتلاله المركز الثاني في رالي قطر الدولي، مرجها الشكر للاتحاد القطري للسيارات والدراجات النارية على المجهود الكبير والتسهيلات التي قدموها للمتسابقين.
وأكد ناصر بن صالح العطية أن فوزه في رالي قطر الدولي فاتحة بطولة الشرق الأوسط يمثل بالنسبة له دافعاً كبيراً من اجل الحفاظ على اللقب بعد الحصول على النقاط العشر كاملة.

---------------------------------
في إنجاز لم يتحقق منذ عام 1979م 
فورد تفوز بالمراكز الثلاثة الأولى في رالي النرويج
---------------------------------
30.jpg
كان فريق فورد على موعد مع إنجاز باهر في رالي النرويج عندما فاز الفريق بالمراكز الثلاثة الأولى للسائقين لأول مرة منذ عام 1979م، فقد أحرز الفنلندي ميكو هيرفونين لقب رالي النرويج للسيارات بعد منافسة قوية من مواطنه وزميله في فريق فورد ماركوس غرونهولم.
أنهى غرونهولم السباق متأخرا بفارق 9.5 ثانية على الطرق الثلجية بالقرب من هامر شمال أوسلو ولكنه انتزع صدارة الترتيب العام لبطولة العالم للراليات من الفرنسي سباستيان لوب الذي كان بعيدا عن الفوز في هذا السباق.
فرغم فوزه بمرحلتين من مراحل السباق الأربع يوم الأحد إلا أنه أخفق في تعويض فارق الزمن الذي ضاع منه في المرحلة الثانية عندما اصطدمت سيارته بحائط ثلجي.
وجاء النرويجي هينان سولبيرج متسابق فريق فورد الآخر في المركز الثالث بفارق ثلاث دقائق و44 ثانية عن هيرفونين، وتعد هذه النتيجة بعيدة إلى حد كبير عن التوقعات التي كانت تشير إلى انحصار المنافسة على المركز الأول بين غرونهولم والفرنسي لوب الذي كان يدافع عن صدارته للترتيب العام للبطولة بعدما توج بلقب المرحلة الأولى في مونتي كارلو وحل ثانيا في السويد، حيث فشل في تكرار إنجاز عام 2004م عندما أصبح أول سائق من توليفة السكندنافيين يتوج بلقب هذا الرالي.
وعزا لوب اكتفاءه بالمركز الثاني في السويد لمشاكل في الإطارات، ولكنه في النرويج لم يتمكن من تحقيق ما حققه في السويد بسبب حادث الاصطدام الذي تعرض له في المرحلة الثانية، حيث ضاع منه بسبب ذلك ثماني دقائق لم يستطع تعويضها في المراحل التالية، وجاء ترتيبه الرابع عشر في البطولة.
وكانت الترشيحات تتجه نحو ماركوس غرونهولم ليفوز بهذه البطولة أيضا بعد فوزه ببطولة رالي السويد، المرحلة الثانية من بطولة العالم للراليات 2007، للمرة الخامسة في مسيرته الرياضية رافعا رصيده من الانتصارات إلى 26 انتصارا ليتشارك في المركز الثاني مع الإسباني كارلوس ساينز مقابل 29 انتصارا لصاحب المركز الأول سائق ستروين الفرنسي سباستيان لوب، بطل العالم للأعوام الثلاثة الماضية.
وبهذه النتيجة يتربع غرونهولم في المركز الأول في الترتيب العام للبطولة بأربع وعشرين نقطة، ويليه مواطنه هيرفونين بعشرين نقطة، ثم لوب بثماني عشرة نقطة.
وتحتل فورد بهذه النتيجة المركز الأول للمصنعين بأربع وأربعين نقطة، تليها ستروين بثمان وعشرين نقطة بعد هذه الجولة الثالثة من جولات البطولة، وهي المرة الأولى التي تستضيف فيها النرويج إحدى مراحل بطولة العالم للراليات، لكنها ستتغيب عن بطولة العام القادم 2008 على أن تعود على الأرجح في عام 2009م.
وتشبه طرقات النرويج طرقات جارتها السويد، وذلك لأن مسار رالي النرويج يقع على بعد 250 كلم فقط عن كارلشتاد التي احتضنت المرحلة الثانية في السويد، ولذلك فإن الراليين متشابهان كثيرا، غير أن رالي النرويج ينفرد بميزتين، أولهما أن جميع السائقين يخوضون هذا الاختبار لأول مرة وثانيهما أن القيادة على طرقاتها أصعب لأنها أضيق.
وكانت السويد هي الدولة الوحيدة التي تجري سباق بطولة العالم للراليات على الجليد حتى انضمام النرويج للبطولة، وهو القرار الذي اتخذه الاتحاد العالمي للراليات في اجتماعه في باريس في الخامس من يونيو 2006م.
وقد اعتمد القرار على اختبار تجريبي أجري في الحادي عشر من فبراير 2006م ولاقى نجاحا كبيرا، وكان مركزه في هامر، حيث كان بداية السباق ونهايته هناك مرورا بليليهامر وكونسفنغر وألفيروم.

---------------------------------
لكزس الجديدة
الرفاهية بمفهوم ياباني
---------------------------------
33.jpg
أظهرت تحركات شركات السيارات خلال الآونة الأخيرة أن سوق السيارات الفارهة ستشهد منافسة ضارية من أجل جذب الباحثين عن مستويات قياسية من الرفاهية والفخامة والأناقة في سياراتهم. وفي محاولة من جانب تويوتا موتورز كورب اليابانية لمواجهة المنافسة المتزايدة كشفت النقاب عن الجيل الجديدة من سيارتها الفارهة المتعددة الاستخدام ذات التجهيز الرياضي لكزس آر إكس350 وهي أكثر السيارات مبيعا في فئتها. 
وقد حرصت لكزس في السيارة الجديدة آر إكس350 على إضافة العديد من التحسينات الخارجية والداخلية حيث تم تعديل التصميم ليعطي مزيدا من الشعور بالقوة والثقة في أدائها وإضافة مقابض من الكروم للأبواب من الخارج. ويمكن للباحثين عن المزيد من القوة والفخامة اختيار الطراز الذي يقدم عجلة توجيه مقاس 18بوصة وعليها إرشادات بسبع لغات. ليس هذا فحسب بل إن لكزس آر إكس الجديدة تأتي في مجموعة من الألوان الجديدة سواء في الداخل أو في الخارج.
محرك متعدد المزايا 
34.jpg
تعمل لكزس آر إكس 350 بمحرك سعته 3.5 لتر ذي ستة صمامات يعطي قوة 270 حصانا وهو مصنوع بالكامل من الألمنيوم الذي يتميز بقوة فائقة وقدرة على تحمل ظروف التشغيل القاسية وخفة الوزن. كما أن الصمامات الستة في المحرك تستفيد من أحدث التقنيات المتاحة من أجل تحقيق أفضل استهلاك للوقود وتقليل العوادم الغازية إلى أدنى مستوى ممكن. 
الحقن التتابعي 
ويستخدم محرك آر إكس 350 نظاما معقدا لحقن الوقود تتابعيا الذي يضمن تحقيق أفضل مستوى من مزج الوقود بالأكسجين لضمان أعلى مستويات الاحتراق الداخلي وتقليل العوادم الضارة إلى الحد الأدنى. ليس هذا فحسب بل إن النظام الالكتروني المتطور للتحكم في حقن الوقود يتيح إمكانية إضافية للسيطرة على تدفق الطاقة من المحرك إلى عجلات السيارة بصورة كبيرة وهو ما يساعد السائق في تحقيق السرعة المثالية أثناء القيادة وضمان اتزان واستقرار السيارة على الطريق. أما صندوق التروس وناقل الحركة الذي يعطي خمس سرعات يتم التنقل بينها آليا فإنه يضفي على القيادة المزيد من المتعة والراحة.
الرفاهية والفخامة
35.jpg
أما من يبحثون عن المزيد من الرفاهية والفخامة فيمكنهم اختيار نظام مارك ليفنشون الذي يتضمن أيضا مشغل أقراص دي في دي المرئية والمسموعة حيث توجد شاشة مسطحة مقاس 8 بوصات من أجل الاستمتاع بمشاهدة الأفلام أثناء القيادة. كما يمكن اختيار نظام ملاحي يعتمد على أقراص دي في دي الذي يمكن التعامل معه صوتيا وهو ما يعني قيام السائق بتحديد وجهته بالصوت على أن يتولى النظام بعد ذلك توجيهه طوال الطريق. وكما هي الحال في كل الأنظمة الملاحية بلكزس فإنه مزود بكاميرا خلفية تعطي السائق صورة واضحة للطريق من ورائه. ويعرض نظام الملاحة بياناته وتوجيهاته عبر شاشة مساحتها سبع بوصات ويتم ضبط المقاعد إلكترونيا من خلال تغذيتها بشكل مسبق بتفضيلات السائق ورفاقه والاحتفاظ بها في ذاكرة الكترونية، كما أن الاعتماد على الخشب في وضع اللمسات النهائية للصالون يضفي المزيد من الشعور بالفخامة والأناقة. وقد اهتمت لكزس بأدق التفاصيل في آر إكس350 بما في ذلك الجمع بين الجلد والخشب في عمل عجلة القيادة. 
وقد تم تزويد آر إكس350 بمجموعة من المزايا التي تضمن القيادة الآمنة في كل الظروف هذه المزايا تضمن توزيع الطاقة بنسبة50 في المئة بين العجلات الأمامية والعجلات الخلفية في فئة الدفع الرباعي، وكما هي الحال في كل سيارات هذه الفئة الفارهة هناك نظام لمراقبة مستوى ضغط الهواء في الإطارات أثناء القيادة حيث يصدر تحذيرا ضوئيا عند ملاحظة أي تراجع في مستوى الضغط .

---------------------------------
بويك إنكليف..
الفخامة تسير على إطارات
---------------------------------
31.jpg
ستطرح بوينك إنكليف الجديدة إلى الأسواق الصيف المقبل بمجموعة من المزايا والتجهيزات القياسية التي تلائم احتياجات العملاء.
يقول ستيف شانون مدير عام بويك إن إنكليف تمثل ثورة في عالم السيارات الفارهة المخصصة للسير في الطرق الوعرة وهي تكشف عن مرحلة جديدة بالنسبة لبويك فهي مزودة بأحدث التقنيات المتاحة بالإضافة إلى توفير صالون واسع ومصمم بطريقة تتيح الاستفادة من كل جزء فيه بطريقة جديدة.
بويك إنكليف مزودة بمحرك سعته 3.6 لتر وذي ستة صمامات ويعطي قوة قدرها 275 حصانا بالإضافة إلى نظام حقن وقود متطور عبر مجموعة الصمامات التي تعمل بنظام التتابع الزمني الذي يضمن تحقيق أقصى استفادة ممكنة من الوقود. وإلى جانب هذا المحرك المتطور ذي الكامة العلوية هناك ناقل حركة ذي ست سرعات يتم التنقل بينها آليا لأول مرة في سيارات بويك.
المناورة والسيطرة
32.jpg
وتقدم إنكليف صالونا يسع سبعة مقاعد موزعة على ثلاثة صفوف. الصف الثاني متحرك بحيث يمكن تعديل وضعه لتوفير المزيد من الراحة للركاب بما في ذلك إلغاء المسند الخلفي بحيث يتحول الصفان الثاني والثالث إلى أسرة.
كما تأتي إنكليف مزودة بنظام إلكتروني للتحكم في إضاءة سقف السيارة. مع وجود مصابيح للقراءة في كل صف من الصفوف الثلاثة كما أن المقاعد مزودة بنظام للتدفئة يتم التحكم فيه عن بعد أيضا. أما المرايا الخارجية فهي تعمل بالكهرباء ويتم ضبطها آليا وفقا لتفضيلات السائق، أما عجلة القيادة فهي مصنوعة من خشب الماهوجني الفاخر مع عمود توجيه تليسكوبي يتيح أعلى درجة من المناورة والسيطرة على السيارة أثناء القيادة.
وفي ضوء حقيقة أن بويك إنكليف تسعى إلى منافسة الكبار في سوق السيارات الفارهة فهي تأتي مزودة بكل الكماليات التي تتطلبها تلك الرفاهية مثل مشغل الأقراص المدمجة ومشغل ملفات إم بي ثري وجهاز راديو وست سماعات وجهاز إلكتروني لضبط الصوت بما يتناسب مع سرعة السيارة وصوت الضجيج المحيط. ومع كل ذلك ساعة من طراز تيفاني، إلى جانب نظام إلكتروني للتحكم في درجة حرارة يعمل وفق ثلاثة نطاقات مناخية، كما يتم التحكم في الأبواب عن بعد.
وتسعى جنرال موتورز إلى أن تكون بويك إنكليف أهدأ سيارة طرق وعرة في السوق لذلك فقد زودتها بنظام متطور للحد من الأصوات وهو يسمح بخفض صوت المحرك وامتصاص الأصوات سواء الناتجة عن مكونات السيارة أو في البيئة الخارجية ومنعها من الوصول إلى الصالون الذي يتحول إلى أشبه بقاعة القراءة في المكتبات العامة بالنسبة لكل الركاب سواء في الصف الأمامي إلى جانب السائق أو في الصفين الخلفيين.
التحكم الإلكتروني
توجد ست وسائد هوائية في كل فئات بويك إنكليف بما فيها وسائد مزدوجة أمامية وكذلك وسادة هوائية في السقف لصفوف المقاعد الثلاثة. ومن عوامل الأمن والسلامة في إنكليف أيضا وجود نظام مكابح رباعي مانع للانغلاق ونظام ستبلي تراك للسيطرة على توازن السيارة في المناورات الحادة إلى جانب نظام إلكتروني لمراقبة ضغط الهواء في الإطارات والتحكم الإلكتروني في قوة جر السيارة.

---------------------------------
حظر التدخين أثناء القيادة
---------------------------------
قالت سابين بايتزينج مفوضة الحكومة الألمانية لمكافحة إساءة استخدام المواد المسببة للإدمان إن بلادها قد تحظر التدخين أثناء قيادة السيارات؛ نظراً لأنه ضارّ بالصحة وخطر على السلامة. وقالت بايتزينج في تصريحات لصحيفة (كورير إم سونتاج) نشرت مقتطفات منها يوم السبت: (نبحث إذا ما كان يمكن حظر التدخين أثناء القيادة وكيفية تطبيق ذلك). 
وقالت إن هناك حاجة ماسة إلى حظر التدخين في السيارات، حتى ولو كان ذلك يمثل انتهاكاً للخصوصية. وأضافت: (يتعين أن نسأل أنفسنا: أليست السلامة أثناء القيادة وحماية الصحة لها الأولوية؟ دخان السجائر داخل السيارات يكون أكثف عدة مرات منه في الأماكن الأخرى).
وتحركت ألمانيا أبطأ من معظم بقية دول الاتحاد الأوروبي لفرض قيود على التدخين، وغالباً ما تعجّ المطاعم الألمانية بالمدخنين، لكن بايتزينج قالت إن الحكومة ملتزمة بحماية غير المدخنين. وأضافت: (في ألمانيا لم يعد في مقدورنا تجاهل مخاطر التدخين السلبي)، موضحة أن ما يصل إلى 16 ولاية اتحادية تتخذ موقفاً أكثر صرامة. وتبحث الولايات الألمانية حالياً فرض بعض القيود على التدخين في المطاعم.

---------------------------------
حاميها حراميها!!!
---------------------------------
واجه مراقبان لحركة المرور في شركة محلية للنقل العام في سنغافورة جزاءً من جنس عملهما حينما تم تصويرهما وهما يتناولان إفطارهما بينما وضعا دراجتيهما الناريتين في مكان غير مسموح بالوقوف فيه. وقالت صحيفة ستريتس تايمز إن قائد سيارة استخدم هاتفه المحمول المزود بكاميرا لتصوير المراقبين بعد أن شعر بالضيق عندما رصدهما وهما يلتقطان صوراً لسيارته أثناء توقفها في موقف حافلات.
وأضافت الصحيفة أن الرجل وضع المقطع المصور على موقع (يوتيوب)المخصص لتبادل الملفات المصورة على شبكة الإنترنت. وفي المقطع المصور ومدته دقيقتان يسمع صوت الرجل وهو يسأل المراقبين: لماذا وضعتما دراجتيكما في مكان غير مسموح بالوقوف فيه؟ فأجابه أحدهما بأنهما (يقومان بعملهما فقط) وأمراه بالانصراف. وقالت الصحيفة إن المراقبين يواجهان الآن متاعب من رؤسائهما بسبب الواقعة. 
ولا يسمح لمراقبي المرور في سنغافورة بتغريم المخالفين، ولكنهم مخولون بالتقاط صور لقائدي السيارات المخالفين ورفعها إلى الشرطة لاتخاذ مزيد من الإجراءات. وشاهد الآلاف من متصفحي الموقع المقطع المصور.

---------------------------------
يجري تطويرها بجامعة ستانفورد
سيارات دون سائق في شوارع أمريكا
---------------------------------
36.jpg
يعتزم مهندسون بجامعة ستانفورد بالولايات المتحدة أن يجهزوا سيارة يتم التحكم بها آليا دون قائد وتقدر على السير في شوارع المناطق العمرانية في أقل من عام. والسيارة من طراز فولكس فاجن باسات 2006 ويطلق عليها اسم جونيور وهي أحدث سيارة ستنافس بها الجامعة في سباق ساخن برعاية وكالة مشاريع الأبحاث المتقدمة التابعة لوزارة الدفاع الأمريكية.
وستنافس السيارة في سباق داربا في المناطق العمرانية وهو ثالث سباق تقيمه الوكالة وأكثرها صعوبة حيث سيتعين على السيارات الآلية السير في بيئة تشبه المدينة.
وسيتعين على السيارات أن تختلط وتتجنب الزحام وتتجاوز تقاطعات الطرق المزدحمة وتتفادى العقبات وفوق كل ذلك أن تتقن أكثر المهارات صعوبة وهي تحديد من له حق المرور.
وقال سيباستيان ثرون وهو أستاذ في علوم الكمبيوتر والهندسة الكهربائية بجامعة ستانفورد الذي كشف عن خططه بالنسبة للسيارة جونيور هذا الأسبوع خلال اجتماع سنوي للجمعية الأمريكية لتطوير العلوم في سان فرانسيسكو: (هذه السيارات يتم التحكم بها بواسطة الذكاء الاصطناعي).
وأضاف هذا الجيل الجديد من الآلات يثبت أنه يستطيع السير بأمان دون أي مساعدة بشرية.
وستشارك عدة جامعات أمريكية منها من له شراكة مع مؤسسات في سباق عام 2007 ومن بينها جامعة كارنيجي ميلون التي حلت في المركز الثاني بفارق بسيط عن ستانفورد في سباق 2005م.
ويقول ثرون إن المشروع قد يمهد الطريق لمستقبل ستجعل فيه السيارات ذاتية القيادة التنقل أكثر أمنا بالنسبة للكثيرين مثل كبار السن الذين يفضلون ركوب السيارات بدلا من قيادتها. وأضاف بحلول عام 2030 سنكون قد تمكنا من نشر هذه التقنية على الطرق السريعة بشكل مأمون.
وذكر أنه يتوقع إنتاج نموذج من السيارة للاستخدام في ساحات القتال بحلول عام 2015م.
وتعني القيادة في بيئة شبيهة بالمدينة أنه سيتوجب على السيارات الآلية ألا ترصد العقبات فقط بل وأن تفهمها أيضا.
وقال مايك مونيميرلو مهندس الأبحاث الذي تحدث خلال الندوة القدرة على فهم بيئتك والتنبؤ بما يمكن أن يحدث والقدرة على التصرف عندما يحدث خطأ بسيط هي الأمور الأكثر صعوبة.
وتحوي السيارة عددا من أجهزة الاستشعار المتطورة تشمل جهاز ليزر لتحديد المنطقة المحيطة يقدم صورة ثلاثية الأبعاد بزاوية 360 درجة للمنطقة في نفس اللحظة تقريبا لحركة السيارة.

---------------------------------
دايملر قد تتخلص من كابوس كرايسلر 
---------------------------------
أثارت تقارير حول رغبة جنرال موتورز كبرى شركات إنتاج السيارات في العالم شراء شركة كرايسلر الامريكية ردود فعل متباينة بين خبراء الاقتصاد. 
ورغم عدم تأكد النوايا الحقيقية لشراء كرايسلر المتعثرة فإن معظم الخبراء يتوقع أن يؤدي هذا الاندماج إلى تراجع عملية الاصلاح وخفض النفقات التي تقوم بها جنرال موتورز في ظل المشاكل المالية والعملية التي تواجهها. 
وأفاد تقرير لصحيفة هاندلزبلات الالمانية بأن الخسائر التي تكبدتها كرايسلر العام الماضي والتي بلغت نحو 1.5 مليار دولار جعلت مجموعة دايملر كرايسلر تقرر إغلاق أحد مصانع كرايسلر في الولايات المتحدة وشطب 13 ألف وظيفة ولا تستبعد بيع كرايسلر المتعثرة بعد تسع سنوات من الاندماج. 
ويتوقع الخبراء أيضا أن ينشأ من خلال اندماج جنرال موتورز وكرايسلر عملاق جديد يستحوذ على حصة نسبتها 40 بالمئة من سوق السيارات في البلاد في قطاع السيارات والشاحنات. وتواجه جنرال موتورز ومجموعة دايملر كرايسلر منافسة شديدة داخل السوق الامريكي مما أدى إلى منافسة سعرية كبيرة أثرت على وضع الشركتين وسمحت في الوقت نفسه بدخول السيارات الاسيوية سوق المنافسة بقوة. 
ويحذر الخبراء جنرال موتورز من شراء كرايسلر ويؤكدون أن المستفيد الوحيد هو دايملر الالمانية التي ستتخلص من كابوس كرايسلر التي لم تندمج بشكل جيد في هياكل المجموعة العملاقة.

---------------------------------
سيارة تسلا رودستار 
---------------------------------
37.jpg 
سيارة تسلا رودستار الكهربائية أثناء عرضها في هوليوود بولاية كاليفورنيا الأمريكية. حظيت السيارة بانتباه كبير في المعرض ووقع 330 من الشخصيات المهمة، بمن فيهم جورج كلوني، على شرائها. وتنطلق السيارة بسرعة 60 ميلاً في الساعة حسبما تقول الشركة الصانعة.

---------------------------------
محمد خوجة:
سباقات السيارات تستهويني
---------------------------------
38.jpg
* حاوره - سلطان الجلمود:
تختلف نظرة كل واحد منا إلى سيارته.. البعض يرى أنها مجرد وسيلة يستخدمها في التنقل، وآخرون تنشأ بينهم وبين سياراتهم مع مرور الزمن علاقة حب، فنراه يدللها ويهتم بتزيينها ونظافتها بشكل مبالغ فيه في بعض الأحيان. وهناك مجموعة أخرى، ولا سيما من كبار السن، تجد أنهم يحتفظون بسياراتهم التي مضى عليها عشرات السنين، ولا يمكن أن يوافقوا على الاستغناء عنها مهما دفع لهم فيها من مال.. 
في هذا اللقاء الأسبوعي، سنحاول التعرف على العلاقة التي تربط رموز الفن والأدب والرياضة ورجال الأعمال بسياراتهم..
ضيفنا لهذا الأسبوع حارس المنتخب ونادي الشباب محمد خوجة وفيما يلي نص الحوار:
* ما السيارة التي تمتلكها؟ وكيف اخترتها؟
- كمارو Chevrolet camaro، هي سيارة سبور بباب واحد وكانت مع أحد أصدقائي وقد أحضرها من أمريكا وقرر بيعها واشتريتها منه.
* ما السيارة التي كنت تحلم بها وأنت صغير السن؟ والتي تحلم بها والآن؟
- بورش كاريرا جي تي carrera GT
*هل تذكر أول سيارة اقتنيتها وكم كان سعرها؟
- كانت كابريس موديل 1991م، وكان سعرها حوالي 25000 ريال.
* متى تقرر تغيير سيارتك؟
- إذا وجدت السيارة المناسبة لي أو إذا رأيت سيارة جديدة وأعجبتني.
* ما لون السيارة المفضل لديك؟
- الأسود والأحمر.
42.jpg
* هل تجد في نفسك ارتباطاً وثيقاً بسيارتك قد يمنع تخلصك منها بالبيع وغيره؟
- أكيد لأن السيارة تكون معها ذكريات كثيرة ومواقف عديدة منها مواقف جميلة وأخرى تعيسة، ولكن الحمد لله مع سيارتي أغلب مواقفي جميلة ولكني متمسك بسيارتي برغم العروض التي جاءتني لبيعها.
* وما أصعب موقف واجهته أثناء القيادة؟
- عندما اشتريت سيارتي الرياضية الأولى لم أكن متعوداً عليها وفي إحدى المرات ومن قوة السيارة وجدت نفسي أقف بعرض شارع رئيسي.
* هل تمارس هواية معينة بسيارتك مثل القنص والتطعيس.. إلخ؟
- لا فسيارتي مخصصة للسرعة والسباقات أحياناً أذهب لمضمار السباق في جدة لأخوض بعض السباقات.
* وجدت نفسك وحيداً أمام إشارة حمراء وفي وقت متأخر من الليل.. كيف تتصرف؟
- في البداية أفكر في قطع الإشارة ولكن أعود لأفكر أن هذا الأمر خطأ وأنتظر إلى أن تصبح الإشارة خضراء.
* في حالة ازدحام الشارع ومرور سيارة الإسعاف منطلقة بجانبك.. هل تتبعها كسباً للزمن؟
- لا أبداً لأنه من الممكن أن أتسبب في مأساة في حالة وقوف سيارة الإسعاف في أي لحظة.
* الاختناق المروري يقلقنا جميعاً.. كيف تجد نفسك وسط السيارات المتزاحمة؟
- أنا أكره الازدحام جداً ولكن أحاول أن أشغل نفسي في شريط مفيد أسمعه.
* ما هي الحالات التي تجاوزت فيها السرعة المحددة؟
- أعتقد أنها كانت حالتين أو ثلاثة وهي للحاق بطائرة وأيضاً لتأخري عن التمرين.
* وما الذي يدفعك لتجاوز السريعة؟
- الأمر الضروري القوي.
* عندما تتعرض لبوري مزعج غير مبرر من سائق يقود خلفك.. ما ردة فعلك؟
- هذا شيء مزعج خصوصاً إذا كان الشارع مغلقاً بسبب الازدحام أعتقد أنني أنبه هذا السائق لعدم تكرار ذلك بأي طريقة.
* لو صدمت سيارة واقفة ولم يكن سائقها موجوداً.. كيف تتصرف؟
- أنتظر السائق لفترة من الوقت أو أترك له رسالة فيها اعتذاري ورقم هاتفي.
* كيف تعلمت قيادة السيارة؟ وكم كان عمرك؟
- تعلمتها على يد أحد أخوتي وكان عمري حينها 16 سنة.
* متى استخرجت رخصة القيادة؟
- في الـ18 من عمري.
* هل لديك تأمين على السيارة؟ ومنذ متى؟
- نعم لدي وذلك من فور ما اشتريت سيارتي.
* هل تحرص على إجراء الصيانة الدورية لسيارتك؟
- أكيد فهذا مهم جداً لكي تحافظ على سلامتك وسلامة الركاب المرافقين وأيضاً لكي تعيش السيارة فترة أطول.
* كيف تتصرف عند خروجك في الصباح فتجد إحدى العجلات (مبنشرة)؟
- أفضل حل هو البدء بتبديل العجلة الإضافية والذهاب لأي مركز صيانة لتصليح العجلة الأساسية.
* ماذا تفعل عند تعطل سيارتك؟
- غالباً سوف أعرف العطل بالضبط وفي بعض الأحيان أقوم بتصليحه، أو أتصل على قسم الصيانة لعمل الإجراءات اللازمة.
* ما أبرز المخالفات المرورية التي ارتكبتها؟
- فقط السرعة.
* ما المخالفة التي تعتقد أنك ظلمت فيها؟ ولماذا؟
- مخالفة سرعة كانت لسيارة أخرى.
* ما المخالفة التي تعتقد أنك تستحقها؟ ولماذا؟
- مخالفة السرعة وذلك لأني كنت مسرعاً جداً في منطقة محظور فيها السرعة ومن الممكن أنني أتسبب بالخطر لي وللناس الآخرين.
* حدد الأماكن التي تتجنب القيادة فيها؟
- الأماكن المزدحمة والشوارع الضيفة وأماكن تصريف السيول.
* صديقك طلب استعارة سيارتك.. ماذا تفعل؟
- أنا لا أعطي سيارتي لأي كان حتى لو كان صديقي إلا لشخص أو شخصين من أصدقائي الذين أعرف طريقتهم في سواقة السيارات.
* هل لديك ملاحظات على نظام المرور؟ وماذا تقترح؟
- يجب التصرف بالنسبة للزحام بأي شكل فهو يسبب الكثير من المشاكل وأيضاً يجب أن يتم إدراج مادة مرورية في المدارس لتعليم الشباب من الصغر على المواد المرورية.
* رسالتك لمن يسترق النظر لسيارتك عند الإشارة؟
- أقولها في مثل (من راقب الناس مات هماً).
* ماذا تقول لهواة التخطي بالانتقال يميناً ويساراً بين مسارات الطريق؟
- أعتقد أن هذا الأمر خطير جداً على حياة السائق والسائقين الآخرين وهي في الأول والأخير ليست هواية لأن كل هواية لها مكانها المخصص وليس في أي مكان.
* رسالتك لمن يستخدم الهاتف الجوال أثناء قيادة السيارة؟
- من الممكن في أي لحظة مع استخدام الجوال أن يضيع انتباه السائق وهنا تكون المأساة، فأتمنى عدم الانشغال بالهاتف الجوال أثناء القيادة.
* ما رأيك بقيادة المرأة للسيارة؟
- هو شيء عادي جداً ولكن في بلدنا هناك أمور كثيرة تحكم هذا الشيء منها العادات والتقاليد، ولكن أعتقد أنه في وقت قريب سوف يكون هذا الشيء ممكناً جداً.
* هل من إضافة أخرى؟
- القيادة ذوق وفن وأخلاق وهي تعكس هذه الأمور بالنسبة للسائق فأتمنى أن نعكس جميعاً هذه الصفات.

---------------------------------
عين على المرور
---------------------------------
تصوير: خالد الصبياني
رب ضارة
39.jpg

---------------------------------
يكفي (حوادث)
---------------------------------
40.jpg
تلتهم حوادث السيارات سنوياً في المملكة آلاف الضحايا، وأصبحت تشكل مصدر تهديد جدي لتطور ونمو مجتمعنا مما يتطلب من الدولة اتخاذ المزيد من التدابير المرورية للحد من نزيف الاسفلت.
ونحن إذ ننشر هذه الصور بهدف توعية السائقين من مخاطر السرعة وعدم الالتزام بأنظمة المرور نتمنى للجميع السلامة ونذكرهم بأن وطنهم وعائلاتهم وأصدقاءهم بحاجة إليهم.
++++++++++++++++++++++++++++
(نادي السيارات)
++++++++++++++++++++++++++++