ستطلق في خمسة توجهات.. وثلاثة مستويات تجهيزية رينو كليو في جيلها الثالث أكبر حجماً..وأكثر تطوراً في التجهيزات
* الجزيرة نادي السيارات:
كشفت رينو مؤخراً عن جيلها الثالث من موديل كليو Renault Clio فئة السيارات الصغيرة الحجم، الذي يتنافس مع موديلات مثل فولكسفاجن بولو وتويوتا ياريس وبيجو 107 وسيتروان سي C2 وأوبل كورسا وفورد فييستا وغيرها.
ويطل الجيل الجيد من كليو مستغلاً قاعدة مشتركة (من حيث تقنية والبنية الهيكلية الداخلية) مع نيسان مايكرا مارش، وذلك ضمن التعاون بين شركتَي رينو ونيسان، وستطلق صيغة الأبواب الثلاثة أولاً في الخريف المقبل، على أن تليها صيغة الأبواب الخمسة أوائل 2006، علما أن أولى صيغ الموديل ظهرت في الخريف الماضي في حلة مينيفان مودوس Modus ذات القاعدة المشتركة مع كليو ومايكرا مارش.
اختلاف الحجم والمقاييس
أصبح هناك نمو في الحجم والمقاييس ما بين 4 و5 في المئة، حيث نمت قاعدة العجلات لتصبح 2.575 مترا وعلى مقربة شديدة من مقاييس قواعد عجلات السيارات الواقعة في القطاع الأعلى من كليو مباشرة، وزاد طول كليو الجديدة إلى 3.986 متر، والعرض إلى 1.707 متر، والارتفاع إلى 1.493 متر، كما أصبح حجم الصندوق الخلفي 0.288 متر مكعب (قبل طي أي قسم من المقعد الخلفي)، وثمة نقطة نمو أخرى عملية وهي سعة خزان الوقود من 50 إلى 55 ليتراً.
خمسة توجهات وثلاثة مستويات تجهيزية
تصنف رينو توجهات الموديل أولاً تحت خمسة عناوين تقابلها ثلاثة مستويات تجهيزية، علماً بأن عدداً من التجهيزات ثابتة في المستويات الثلاثة وفي التوجهات الخمسة، بما قد يعني بعض الصعوبة لبعضهم، أو مزيداً من تنوع الخيارات لغيرهم، وتم تطور التجهيزات وتحسّن الجودة على نحو متجانس مع تجهيزات موديلات رينو عموماً منذ أوائل العقد الحالي بشكل خاص.
وتبدأ التوجهات الخمسة مع (أوتانتيك) Authentique وهي فئة القاعدة وتليها صعوداً (إكسبريسيون)Expression الأكثر مرحاً في مقصورتها ذات لوحة القيادة الفاتحة في قسمها السفلي، ثم (ديناميك) Dynamique الأكثر إيحاء بالرياضية، صعوداً إلى (بيرفيليج) Privilège الأكثر ميولا إلى النعومة، وصولاً إلى (إينيسيال) Initiale المتربعة في أعلى عروض الموديل تجهيزاً وأناقة، ولا سيما بتلبيسها الجلدي والخشبي في المقصورة، وستضاف فئة رينو سبورت Renault Sport الرياضية الحامية لاحقاً، بمحرك بسعة 2.0 ليتر وقوته 200 حصان.
أما مستويات التجهيز، وهي ثلاثة مجموعات تجهيزية يمكن طلبها مجتمعة عوضاً عن طلب كل منها على حدة، فهي متوفرة مع أي من التوجهات الفئوية الخمسة، ومع أي من خيارات المحركات، وتبدأ المستويات التجهيزية من فئة باك
Pack صعوداً إلى كونفور Confort
ووصولاً إلى لوكس Luxe.
وابتداء من فئة القاعدة، أي (أوتانتيك)، تتمتع كليو الجديدة بنظام توجيه كهربائي التعزيز عوضاً عن الأنظمة الهيدروليكية التقليدية لأنه أخف منها في غياب الزيت، وأكثر قابلية للتحكم في برمجياتها حسب الفئات التي تتضمن 16 برمجة مختلفة في كليو الجديدة، كما أنها تعمل على تخفيض استهلاك الوقود بعض الشيء، مع إمكان تعديل ارتفاع المقود (يمكن تعديل عمقه في الفئات المجهزة بالبطاقة الإلكترونية للدخول والخروج وتشغيل المحرك)، ومقعد خلفي قابل للطي بكامله في فئات أوتانتيك وإكسبريسيون وديناميك، أو قابل للطي كلياً أو جزئياً (ثلث أو ثلثان أو كلياً) في مستوى تجهيز كونفور أو في بريفيليج وإينيسيال.
ومن التجهيزات الممكن طلبها منفردة أو مجتمعة حسب الفئات والأسواق مايلي:
1 الملاحة الإلكترونية مع نظام لقراءة أقراص السي دي CD وإمكان قراءة ملفت إم بي MP3 أيضاً.
2 مساعد التوقف Park Assist للإبلاغ عن مدى اقتراب المصد عما يقع وراءه.
3 راصد مزدوج للنور (ينير المصابيح إذا هبطت الإنارة المحيطة دون حد معين، حتى فجأة عند دخول نفق مثلاً) وللمطر (يشغل المساحتين الأماميتين أوتوماتيكياً عند هطول المطر مع تحديد سرعة المسح حسب غزارة المطر.
4 التحكم أوتوماتيكي بسرعة السيارة (كروز كونترول عادي) مع وظيفة تسمح بتحديد سرعة قصوى لتنبيه السائق عند تجاوزها (يمكن تشغيل الوظيفة أو وقفها طبعاً)، مثل سرعة 110 أو 130 كلم ساعة على الطريق السريع، أو سرعة 50 في المدن أو 90 على الطرق الريفية وغيرها.
5 نظام بطاقة إلكترونية تعمل في مجال 1.20 متر من السيارة ليكفي حملها في الجعبة أو الحقيبة ليفتح الباب أوتوماتيكياً عند ملامسة راصده الإلكتروني في مقبض فتح الباب، كما يسمح بتشغيل المحرك بكبسة زر إن كانت البطاقة في المقصورة وذلك بشرط الضغط على دواسة الكبح أو المعشق وزر التشغيل في وقت واحد، منعاً للعب الأطفال.
6 تتاح مصابيح الكزينون المزدوجة bixenon كخيار إضافي (لمبة كزينون واحدة وتنتقل بين الإنارتين المنخفضة والعالية بتحرك حاجز داخلي.
7 تجهز الفئات المطلوبة مع مصابيح الكزينون المزدوج (أساساً، أو إضافياً مع الإنارة الهالوجينية العادية) إنارة انعطافية إضافية وتتمثل بلمبتين تتوجه كل منهما نحو اليمين واليسار على التوالي، بزاوية 40 درجة، بحيث تضيء أي منهما عند الانعطاف في اتجاهها وفي السرعات التي تقل عن 60 كلم ساعة.
8 تتوافر العجلات بخيارات 15 بوصة (مع إطارات عرضها 165 أو 185 ملم) و16 بوصة (195 ملم)، وفي تصاميم مختلفة طبعاً ألومينيوم في الفئات العليا أو عند الطلب مع الفئات الدنيا.
المحركات
لا تحتاج محركات البنزين إلى أكثر من صيانة لكل 30 ألف كلم، وكل 20 ألف كلم للديزل، وهي ستتوفر ضمن عدة خيارات كلها بأربع أسطوانات و16 صماماً لفئات البنزين، و8 صمامات لفئات الديزل وهي كالتالي:
وتضم خيارات البنزين أربع سعات:
الخيار الأول: محرك بسعة 1149 سم مكعب وقوة 75 حصاناً 5500 د.د. وعزم دوران 105 نيوتون متر 4250 د.د. مع علبة التروس اليدوية، أو 78 حصاناً و108 نيوتون متر مع العلبة اليدوية المؤتمتة.
الخيار الثاني: محرك بسعة 1390 سم مكعب، وقوة 98 حصاناً 5750 د.د. وعزم 127 نيوتون متر 4250 د.د.
الخيار الثالث: محرك بسعة 1598سنتم مكعب، وقوة 88 حصاناً 5000 د.د. وعزم 140 نيوتون متر 3000 د.د.
الخيار الرابع: محرك بسعة 1598 سنتم مكعب أيضاً، لكن في صيغة رياضية التوجه وقوته 111 حصاناً 6000 د.د. مع عزم 151 نيوتون متر 4250 د.د.
أما خيارات الديزل فستكون ثلاثة
وكلها بمحرك سعة أسطواناته الأربع 1461 سنتم مكعب، لكن بمعايير مختلفة، وكلها مع تقنية البخ المباشر، فتبدأ قوتها من 68 حصاناً4000 د.د. صعوداً إلى 86 حصاناً3750 د.د. و106 أحصنة 4000 د.د.، مع عزم 160 نيوتون متر 1700 د.د. أو 200 نيوتون متر 1900 د.د. أو 240 نيوتون متر 2000 الى 2500 د.د.
علب التروس
وتكون يدوية بخمس نسب أمامية أساسا أو بست نسب فئة الديزل البالغة قوتها 106 أحصنة)، أو إضافيا أوتوماتيكية بأربع منها فئة 1.6 ليتر بنزين ولاحقاً في فئة ال2.0 ليتر المقبلة ويمكن تشغيلها أوتوماتيكياً أو شبه يدوي بالضغط على مقبض الغيار، أو كويكشيفت quickshift اليدوية المؤتمتة بخمس نسب أمامية مع أزرار من مقبض الغيار أو من وراء المقود، للتشغيل أيضاً أوتوماتيكياً أو يدوياً لكن من دون خسارة قسم من عزم المحرك، بفضل التعشيق المباشر عوضاً عن التحويل الهيدروليكي المعروف في علب التروس الأوتوماتيكية التقليدية.
وسائل الحماية
وتتضمن وسائل الحماية الفاعلة في مختلف الفئات مانع الانزلاق الكبحي ABS من إنتاج بوش Bosch ومن الجيل الثامن الحديث، ومن وظائفه أيضاً التوزيع الإلكتروني لضغط الكبح بين المقدمة والمؤخرة، ومضاعفة الضغط في الطوارئ لتعويض تردد بعض السائقين في استغلال أقصى قدرات الكبح وتشغيل مصابيح الإنذار في الجوانب الأربعة عند الكبح المفاجئ لتنبيه السيارات اللاحقة.
ومن تجهيزات الحماية الفاعلة التي ستتوافر أساساً أو إضافياً حسب الفئات والأسواق، برنامج التحكم الإلكتروني بالثبات ESP لتصويب الشرود بتشغيل المكبح أو المكابح الملائمة، مع أو من دون تخفيف بخ الوقود، والذي يتضمن أيضا وظائف أخرى تشمل منع الانزلاق الدفعي
ASR عند الانطلاق فوق أرضية انزلاقيه مثلاً (يعمل تحت سرعة 50 كلم
ساعة) ووظيفة أخرى تحول دون هبوط سرعة عجلتَي الدفع فجأة عند رفع القدم عن دواسة الوقود بسرعة فوق أرضية انزلاقية، ومن التجهيزات الأخرى الممكن طلبها راصد ضغط الهواء في الإطارات الأربعة.
وفي تجهيزات الحماية الساكنة تجهز الفئات كلها بوسادتين هوائيتين مواجهتين للمقعدين الأماميين، وأخريين جانبيتين لهما واحدة في جانب ظهر كل من المقعدين وستارة هوائية لحماية رؤوس الركاب الجالسين قرب الأبواب الأربعة، وتضاف إلى فئات الأبواب الثلاثة وسادتان صغيرتان في مقدم المقعدين الأماميين لمنع انزلاق الجسم نزولاً من تحت حزام الحماية.
