رغم زيادة الحجم إلا أن طوله لا يبلغ 4 أمتا ر مازدا تطلق الجيل الثالث والجديد من رودستر أم أكس 5
* الجزيرة - نادي السيارات:
يبدو مازدا إم إكس 5 بالموديل الجديد مجرد رودستر مكشوف لشخصين، وبهيكل صغير الحجم لا يبلغ طوله حتى الأمتار الأربعة، إلا أنه سيطل بجيله الجديد في النصف الثاني من العام الحالي، وهو ثالث أجيال الموديل الذي أطلق أول أجياله في العام 1989م.
نمو الأبعاد
ازداد جيل إم إكس 5 الجديد حضوراً على الطريق بنمو عرضه 40 ملم وذلك بضعفَي نمو الطول 20 ملم، وأيضا نمو قاعدة العجلات بمقدار 65 ملم بما يزيد على مجموع زيادة الطول والعرض معاً.
وزيد ارتفاع الهيكل أيضاً 20 ملم، وكذلك نما المحوران أيضا، إذ ازداد عرض المحوران 75 ملم للأمامي و55 ملم للخلفي وذلك أكثر من الهيكل ذاته، بما يزيد من تفخيم الرفارف فوق العجلات الأربع.
لكنه بالرغم من نمو المقاييس، إلاّ أن الوزن الصافي لم يزد أكثر من 10 كلغ، وذلك بفضل استغلال ألواح فولاذية فائقة الشد (أكثر مقاومة للضغوط لكنها أخف وزناً من الخلائط الفولاذية الأقل جودة)، وما يحقق أيضا زيادة في مقاومة الانفتال بنسبة 22 في المائة، وزيادة مقاومة انثناء الهيكل بنسبة 47 في المائة.
ومن الانعكاسات الأخرى جراء نمو المقاييس، تم إرجاع وضعية المحرك بمقدار 13.5 سم وراء المحور الأمامي، ليقع بين المقصورة وبين المحور الأمامي، وذلك لإبقاء معظم وزن السيارة بين المحورين الأمامي والخلفي، أي ضمن قاعدة العجلات، مع توزيع الوزن مناصفة بين المقدمة والمؤخرة.
ورغم هذه التغييرات، لم تمسّ مازدا هوية الرودستر الصغير، بل حافظت على توجهه الأساسي كسيارة رياضية فتية، قابلة للاستخدام اليومي وذلك من خلال خفة وزنها ورشاقتها بفضل وضعية محركها الأمامي ودفعها الخلفي.
المحركات وعلب التروس
لخفة وزن رودستر الجديد والبالغ 1050 كلغ، لا تحتاج الرشاقة إلى قوة أكثر من 126 حصاناً/ 6500 د.د. للمحرك الأساسي ذي الأسطوانات الأربع ذات السعة 1.8 لتر، وبعزم 167 نيوتنمتر/ 4500 د.د. في حين أنه يمكن لقوة المحرك أن تكون 160 حصاناً/ 6700 د.د. وعزم 188 نيوتنمتر/ 5000 د.د. مع سعة أسطوانات 2 لتر، وذلك مع زيادة الوزن الصافي إلى 1080 كلغ (أرقام القوة والأداء أولية وستحدد بدقة عند إطلاق الموديل لاحقاً خلال السنة الحالية).
وينتمي المحركان إلى عائلة محركات إم زد آر MZR ويتضمن كل منهما 16 صماماً مع عمودَي كامات علويين لتشغيلها، وتوقيتاً متبدلاً لفتح الصمامات وإغلاقها حسب مجال دوران المحرك والضغط المطلوب منه، ووصلة إلكترونية بين دواسة الوقود وبين نظام سحب البنزين، وملف حث خاصاً بكل من شمعات الإشعال، ويصنَّع قالب المحرك وغطاؤه وحوض زيته كلها من ألومنيوم.
ومع علبة التروس اليدوية ذات النسب الأمامية الخمس، يبلغ إم إكس 5 بالمحرك 1.8 لتر سرعة المائة كلم/ ساعة بعد الانطلاق بنحو تسع ثوان، وتبلغ السرعة القصوى 200 كلم/ ساعة، في حين تصل السرعة القصوى لفئة 2 لتر، مع علبة التروس اليدوية ذات النسب الأمامية الست هذه المرة، 220 كلم/ ساعة، مع تخطي المائة كلم/ ساعة خلال نحو سبع ثوان، علماً بأنه يمكن تجهيز فئة 2 لتر بعلبة تروس أوتوماتيكية بست نسب أمامية (تجهيز إضافي).
المكابح والتعليق
زودت العجلات الأربع بمكابح قرصية مع تهوية للأمامية منها، والتعليق مستقل وشوكي مزدوج في المقدمة، ومتعدد الوصلات في المؤخرة، في حين تأتي العجلات إما بمقاس 16 x6 بوصة مع إطارات 205/ R1650 ،أو بمقاس 17 x7 بوصة مع إطارات 205/ R1745، والتوجيه بجريدة وترس مع تعزيز هيدروليكي.
وسائل السلامة
زود إم إكس 5 الجديد بأربع وسائد هوائية، منها اثنتان مواجهتان وأخريان جانبيتان، واحدة في جانب ظهر كل من المقعدين، وتنتفخ كل منهما بقسم سفلي يحمي الصدر، وآخر علوي لحماية الرأس، والسقف قماشي طري يفتح يدوياً، كما يمكن الحصول على السقف القاسي والقابل للفك والتركيب، لكن كتجهيز إضافي.
موجة مياتا
لا بد من التذكير بأن نجاح إم إكس 5 منذ العقد الماضي، والذي عرف في الولايات المتحدة بتسمية مياتا Miataوالتي دفعت بأهم صانعي السيارات الرياضية إلى تذكّر هذا القطاع من جديد، واللحاق بمازدا، وليس العكس.
فبعد عرض إم إكس 5 أولاً في شيكاغو في التاسع من شباط فبرايرمن عام 1989م، التحقت عروض ماركات أخرى عدة، لكن على المبدأ الصغير، الخلفي الدفع والرشق، مثل رودستر بي إم دبليو زد 3 BMW Z3 الذي أطل أولاً خريف العام 1995م، ومرسيدس بنز إس إل كاي MercedesBenz SLK الذي أطل ربيع 1996، قبل بورشه بوكستر Porsche Boxter خريف السنة ذاتها، ثم آودي تي تي Audi TT الذي أطل بصيغة الرودستر صيف عام 1999م بعد الكوبيه بنحو سنة.
