* عرض: سعود الشيباني
جاء في دراسة اجراها مدير مستشفى قوى الأمن الدكتور محمد بن حسن مفتي بان تاريخ استخدام حزام الامان في السيارات يعود الى منتصف هذا القرن الحالي وقد كانت شركة (فورد لصناعة السيارات) هي الرائدة في هذا المجال حيث جعلت في الخمسينيات احزمة المقاعد الأمامية ضمن اتفاقية سلامة اختيارية بالنسبة للسائقين وفي بداية الستينيات أضحت أحزمة الكتف وحول الوسط معياراً ثابتاً في جميع سيارات شركة فورد لركاب المقاعد الأمامية والخلفية.
وفي سنة 1957م قامت شركات صناعة السيارات في السويد بتركيب حزام ذي ثلاث نقاط وبعد عقد من الزمان تم اصدار تشريع حزام الأمان واصبح بمقتضاه تزويد جميع السيارات السويدية بأحزمة الأمان أمراً الزامياً, ثم بعد ذلك سارت الدول الأوروبية الاخرى على نفس النهج.
وقال الدكتور مفتي باننا في المملكة العربية السعودية محظوظون ويمكننا الاستفادة من تجربة العالم في هذا المجال لمصلحتنا ففي الوقت الحاضر نجد معظم السيارات ان لم تكن جميعها السيارات الصغيرة والشاحنات الصغيرة مزودة بأحزمة في المقاعد الأمامية واذا قارنا ذلك بالتجربة الاسترالية في هذا المجال لوجدنا ان 50% فقط من السيارات كانت مزودة بهذه الامكانات عندما تم لأول مرة ادخال نظام الاستعمال الإلزامي لأحزمة الأمان.
خبرات عالمية
واوضح الدكتور مفتي في بحثه عن الخبرات العالمية انه يوجد حالياً في أنحاء العالم المختلفة 35 تشريعاً تتعلق جميعها بالاستعمال الإلزامي لأحزمة الأمان بالسيارات ومبررات ذلك مبنية على العوامل التالية: توفر احزمة الأمان منفردة هو اكثر وسيلة وقائية فعالة لحماية السائق او الراكب في حالةحدوث تصادم سيارات.
الاستخدام الاختياري لاحزمة المقاعد وحتى في حالات حملات التوعية المكثفة والحملات الدعائية قد اخفق في رفع معدل استخدام احزمة الأمان اكثر من 30% وعليه يبقى الاستعمال الإلزامي للحزام الأمل الوحيد الذي يدعو للتفاؤل اذا تم تطبيقه بحزم وفعالية.
وكذلك توضح الدراسات المتعلقة بالتقيد العالمي باستعمال الحزام اي من صفر الى 100 ان احصائيات اصابات حوادث تصادم السيارات تظهر هبوطاً بنسبة حوالي 50% في حالات الوفاة بين راكبي السيارات الذين يستخدمون احزمة الأمان وعالمياً فإن الاستعمال الإلزامي لأحزمة الأمان بالسيارات قد اثبت فعاليته وان الانخفاض في حالات الوفيات كان لا يرقى اليه الشك.
الأطفال أكثر عرضة للحوادث
وفي حالات حوادث السيارات نجد ان الاطفال هم اكثر فئات الأعمار تعرضاً للإصابات الخطيرة او الوفاة عندما يسافرون بدون استخدام احزمة المقاعد والنساء الحوامل اللواتي لا يستخدمن احزمة الأمان هن كذلك معرضات للإصابات الخطيرة أو الوفاة بنسبة 5 مرات اكثر من النساء الحوامل اللواتي يستخدمن أحزمة الأمان في زمن وقوع الحادث وهناك عوامل معينة أدت الى زيادة حوادث التصادم ومن ثم الوفيات الناتجة عنها وهي كالتالي:
السرعة الزائدة والتهاون في تطبيق الجزاءات على المخالفين والازدهار الاقتصادي والتوسع في فتح الطرق السريعة وعدم استكمال التدابير الخاصة بسلامة الطرق والثقافة.
واوضحت التجربة الدولية في مجال استعمال أحزمة الأمان بين السائقين في تلك الدول وجود علاقة ترتبط بالعمر، الجنس، الطبقة الاجتماعية ، تصميم السيارة ووجود الركاب.
وقد لوحظ ان التقيد باستعمال الحزام تقل نسبته بين اصحاب السيارات الرياضية والصغيرة خاصة عندما يقود هذه السيارات شباب صغار السن والتوسع العمراني الهائل في المملكة العربية السعودية الذي يواكب النمو الاقتصادي السريع قد جعل السكان أكثر عرضة لحوادث السيارات وزاد من حالات الوفيات بين راكبي السيارات ان عدم فرض وتنفيذ تشريعات إلزامية ومفيدة لاستعمال احزمة الأمان قد جعل الوضع اكثر سوءاً.
35 دولة تطبق الحزام
كما انه يوجد حالياً 35 دولة تطبق قوانين حزام الأمان الإلزامي مع اختلاف التجربة والالتزام بالتطبيق ومع ذلك يبدو ان استخدام القانون الإلزامي ليس كافياً فمعدلات الملتزمين باستخدام حزام الأمان تتفاوت بدرجة كبيرة من بلد لآخر, فهي سلسلة طويلة تقع في أحد طرفيها نسبة التزام تبلغ 90% سجلت في استراليا بلجيكا فنلندا وبريطانيا بينما في الطرف الآخر تتراوح نسبة الالتزام بين 20% و30% سجلت في اليابان والنمسا على التوالي كما قامت كل من استراليا وانجلترا والمانيا الغربية والسويد والولايات المتحدة الامريكية بدراسة معدلات استخدام حزام الأمان بالتفاصيل وقدموا لنا بيانات توضح معدلات استخدام بلغت 80-905% من المعروف ان استراليا هي اول دولة في العالم اصدرت قوانين حزام الأمان وهي بالتالي اكثر الدول خبرة في هذا المجال.
ولدى هذه الدول الخمس معلومات وفيرة جداً عن قوانين حزام الأمان وقواعده والتجارب المتعلقة به.