* أبها غازي مطاعن:
من منطلق حرص الخطوط السعودية على سلامة الطيران، وسلامة الركاب والطائرات والممتلكات وايضا السجلات سواء للركاب أو الموظفين وكذلك على سلامة الحركة التشغيلية سواء كانت في العمليات الجوية او جميع الاعمال الادارية او المكتبة أو الفنية,, فقد استعدت استعدادا مهما للغاية منذ سنوات عدة وشكلت عدداً من اللجان باشراف ومتابعة من معالي المدير العام للمؤسسة الدكتور خالد عبدالله بن بكر ثم شكلت لجاناً فرعية في كل محطة من محطات السعودية الداخلية والخارجية برئاسة مدير السعودية كل في منطقته وقد اعتمدت الخطوط السعودية في تلك الخطط على ما يلي:
1) اعداد خطة كل قسم وكل ادارة.
2) حصر جميع الانظمة والاجهزة والخدمات التي لها علاقة بهذه المشكلة لكل قطاع على حدة.
3) تطبيق مدى سلامة جميع الاجهزة للعام (2000م).
4) متابعة تحديث انظمة شبكات الحاسبات المحلية الرئيسية والفرعية والحاسبات الشخصية لجميع القطاعات.
5) استمرار التنسيق بين الخطوط السعودية في المركز الرئيسي او محطة السعودية بابها او جميع محطات السعودية الاخرى مع الجهات المكملة,, مثل رئاسة الطيران المدني/ المركز الوطني للارصاد/ الهاتف السعودي/ شركات الكهرباء/ شركات الوقود/موردي الخدمات والصيانة شركاء الخدمة التي تعتمد عليهم السعودية في العمليات التشغيلية والتسويقية.
6) متابعة سعادة مساعد المدير العام لتقنية المعلومات ورئيس اللجنة الاستاذ/ مصطفى معوض مايرد في التقارير الدورية والنهائية الصادرة من المراجع الخارجي لاعمال مشكلة عام 2000م والصادر من قبل شركة (برايس ووترهاوس كوبرز).
7) العمل على تذليل الصعاب وتجاوز مشكلة الانتقال لعام 2000م بتطبيق خطط الطوارىء المبدئية قبل حدوث المشكلة بمعنى يتم عمل تجارب وهمية (تجربة اولى وثانية وثالثة) لكي يتم اكتشاف اي خلل يمكن حدوثه ومن ثم العمل على تلافيه.
8) طباعة دليل متكامل لخطة الطوارىء لكل قسم مستقل بخطة عملية تحدد الهدف /الإجراء/ المسؤولية تاريخ تنفيذ الاجراء ووقته.
9) شاركت الادارة العامة للخطوط السعودية بانشاء مركز اتصالات تحت اسم مركز الاتصالات الوطني لمشكلة عام 2000م في مقر مدينة الملك عبدالعزيز للعلوم والتقنية بالرياض للعمل في الفترة الحرجة وهي فترة ما قبل حلول العام الميلادي الجديد باسبوعين وحتى زوال الاثار المحتملة للمشكلة.
10) تم انشاء وحدة مساندة (ادارة للمشروع) بالادارة العامة للسعودية بجدة ترتبط معها جميع محطات السعودية الداخلية والدولية وجميع اقسامها وسيكون عملهم على مدار الساعة وخاصة في الاوقات الحرجة.
11) قامت الخطوط السعودية بابها يوم 30/ نوفمبر/ 99م بعمل تجربة وهمية في محطة ابها وقد تكللت التجربة بنجاح تام ولله الحمد.
12) من أجل الحرص والسلامة فقد تكررت التجربة الوهمية للمشكلة في ابها يوم 15/ديسمبر/ 99م باتصال مباشر من غرفة العمليات المشتركة بجدة,, حيث تمت جميع الاعمال بصورة يدوية (بدءا من قبول الركاب يدويا الى اعداد بيانات الرحلات وجدول حمولة الطائرات وجميع الاجراءات التشغيلية الاخرى بصورة يدوية بالكامل,,
ثم تمت عملية مراجعة أداء اجهزة الكمبيوتر في جميع مكاتب السعودية وكذلك مراجعة دوائر الاتصالات الرقمية والهاتفية والآلية,, ثم مراجعة غرف الكهرباء والمولدات الاحتياطية بمكاتب السعودية بابها وكذلك بخميس مشيط واقسام السعودية بالمطار.
13) تمت مراجعة اجهزة الاتصالات والصيانة بقسم الصيانة والاتصالات بالخطوط السعودية بمطار ابها وكذلك اجهزة النداء اليدوي الآلي.
14) تم الاحتياط بكهرباء احتياطية لمكاتب السعودية بابها وخميس مشيط وكذلك مع مطار ابها بالتنسيق مع الجهات ذات العلاقة.