* الرياض احمد الفهيد:
يفتتح صاحب السمو الملكي الأمير عبدالله بن عبدالعزيز ولي العهد و نائب رئيس مجلس الوزراء ورئيس الحرس الوطني اليوم السبت الجسر المعلق على وادي لبن.
وقد كانت الاستعدادات قد بدأت منذ وقت مبكر من قبل مسؤولي وزارة المواصلات لتجهيز الموقع لاستقبال سمو ولي العهد وصحبه الكرام في حفل الافتتاح والذي سيبدأ بمشيئة الله بآي من الذكر الحكيم ثم يبدأ الحفل الخطابي بكلمة المواصلات التي يلقيها معالي الدكتور ناصر السلوم ثم ازاحة الستار عن اللوحة التذكارية وبعد ذلك يقوم سمو ولي العهد بجولة في معرض للصور يتم بهذه المناسبة.
وقد رافقت الجزيرة الاعمال النهائية لهذا الاستعداد يومي الخميس والجمعة.
وعند وصولنا لموقع المشروع التقينا هناك المهندس عبدالله بن عبدالرحمن المقبل وكيل وزارة المواصلات لشؤون الطرق والذي رحب بالجزيرة ورافقها في جولة استطلاعية حصلنا فيها على عدة معلومات عن هذا الجسر.
الموقع والأهمية
يقع هذا الجسر مقتطعا وادي لبن من ناحية الضلع الجنوبي الغربي وبذلك لم يبق من اكتمال الطريق الدائري الا الضلع الشمالي الغربي.
ويصل هذا الجسر طريق الملك خالد بن عبدالعزيز والقادم من شمال الرياض باتجاه الدرعية.
ويأتي موقع الجسر في منطقة تضاريسية صعبة تفرض عدة حلول من اجل اجتياز هذا الوادي.
الدراسات والتصاميم
قامت وزارة المواصلات باشعار المكاتب الاستشارية عبر مناقصة طرحت تمكنا من خلالها من اختيار افضل العروض المقدمة من ناحية التصميم والتكلفة بلغت كلفته الاجمالية 190 مليون ريال على ان ينفذ الجسر حسب المواصفات المتفق عليها بحيث يكون طريقاً ذا اتجاهين تفصلهما جزيرة يتم التعليق من خلالها (من المنتصف) عبر كابلات معدنية متصلة في برجين يبلغ ارتفاع الواحد منهما 172 مترا من القاعدة.
ويتميز هذا الجسر بانسيابية عالية من حيث الدخول والخروج منه بشكل سلسل بالاستعانة بالمحورين الرئيسين اللذين يخترقان الرياض شرقا وغربا طريق مكة المكرمة، وشمالا جنوبا طريق الملك فهد بن عبدالعزيز وسيخدم هذا الجسر تدفق الحركة من داخل وخارج منطقة الرياض من ناحية المناطق المجاورة.
مدة التنفيذ
ويضيف المهندس المقبل: وقد استغرقت اعمال الانشاءات لهذا المشروع منذ بدايته حتى اليوم حوالي 6 سنوات واحد عشر شهرا.
الجدير بالذكر انه ولله الحمد خلال هذه الفترة وعلى الرغم من خطورة وارتفاع منطقة العمل الا انها لم تشهر اي اصابة عمل على مدى هذه الفترة.
تعليق الجسر
هذا الجسر المعلق واحد من احدث الجسور المعلقة في العالم حيث استخدمت فيه طرق واساليب حديثة في التعليق حيث يقوم تعليق هذا الجسر من منطقة الوسط في الجزيرة الواقعة بين الطريقين وقد ثبتت كابلات التعليق في شكل جدائل داخل مواسير الحماية التي تشاهدونها وقد بلغ الطول الاجمالي لهذه الكابلات 1824 كلم طولي.
من ناحية اخرى فقد ساهمت طرق التعليق الحديثة هذه على تقليل الكلفة الاجمالية للمشروع واعطت بعدا جماليا للجسر ألقى بظلاله على المنطقة ولعل من يشاهد هذه الكابلات منارة في الليل سيشعر بذلك حتما.
الإنارة
طبيعة الجسر من حيث التعليق من المنتصف اضافة الى الشكل الجمالي الخاص الذي يتمتع به لم تترك فرصة للمفاضلة بين الاضاءة المخفية واعمدة الانارة التقليدية فقد استخدمت في انارة هذا الجسر كشافات انارة بقدرة مليون شمعة في قمة اعمدة التعليق واخرى كذلك في منطقة جزيرة التعليق.
وقد روعي في استخدام الانارة مع طبيعة هذه الكابلات التي تأتي بشكل شعاعي ألا تشكل انعكاسات في عيون مستخدمي الطريق من اصحاب السيارات.
بحيث يشعر من يقود على هذا الجسر ليلا بان المكان مضاء تماما في حين انه لا يجد اشعة مباشرة في العين.
وقد ساهمت الانارة بهذه الطريقة في اضفاء سحر جمالي للمشروع.
نفق الصيانة
في باطن الجسر يوجد هناك نفق يضيق في بعض المناطق ويتسع ليسمح بمرور شاحنة في مناطقه المتسعة وهناك عربة صغيرة تمكن فنيي الصيانة من صيانة الجسر من الباطن فيما لو احتاج الى اعمال صيانة دون ان تؤثر على حركة السير على الجسر وهناك عربات مخصصة لذلك.
الطوبار المتسلق
هذا المصعد المكشوف او (الطوبار) هو نظام يستخدم لاول مرة في العالم وقد فرضته طبيعة العمل عندما واجهنا صعوبة في الوصول الى ارتفاعات لا تسمح السقالة التقليدية بالوصول اليها.
من جهة اخرى فقد استخدمت الجزيرة هذا الطوبارللصعود الى اعلى قمة فوق العمود الشمالي لتحصل من خلالها على رؤية لمدينة الرياض.
أرقام المشروع
التكلفة الاجمالية 191 مليون ريال الطول الاجمالي 763 مترا وطول الفتحة الوسطى 405 أمتار وطول الفتحة الطرفية 179 مترا والعرض الاجمالي 8,35 مترا وعمق بلاطة الجسر 5 امتار وارتفاع البرج 90 مترا وارتفاع العمود الشمالي 5,72 مترا وارتفاع العمود الجنوبي 5,80 مترا وعدد القطع مسبقة الصب 240 قطعة واوزان القطع مسبقة الصب 170 250 طناً وحجم الخرسانة المستخدمة 47500 مترمكعب واوزان حديد التسليح العادي 5900 طن ووزن حديد الشد مسبق الاجهاد 585 طنا ووزن حديد كوابل التعليق 1700 طن والطول الاجمالي لجدائل وكوابل الشد والتعليق 1824 كيلومترا طوليا وعدد المهندسين والعمال المشاركين في التنفيذ 300 شخص.