 سيبدأ في النصف الثاني من العام المقبل إنتاج ألف وحدة من سيارة بورشه كاريرا جي تيPorsche Carrera GT التي سبق وأن عرض نموذجها للمرة الأولى في معرض باريس عام 2000م، وأعلن قرار إنتاجها في معرض ديترويت في شهر يناير 2002م لتنافس الموديلات الرياضية الراقية الأخرى مثل مرسيدس بنز إس إل آر Mercedes Benz SLR.
وكاريرا جي تي سيارة مختلفة بشكل كامل عن موديلات بورشه كاريرا 2 وكاريرا 4 وفئاتها الأخرى المختلفة، ويبدأ هذا الاختلاف من هيكل رودستر كاريرا جي تي المصنوع من ألياف الكربون، مع عناصر بنيوية فولاذية في مواضع محددة لامتصاص الصدمات في حال وقوع حوادث، إضافة إلى قفص ألومنيوم حول المقصورة لنقل قوة الصدمات إلى البنية الهيكلية المحيطة، وتخفيفها قدر الإمكان عن المقصورة ذاتها.
وتم تجهيز السيارة بمقبضي كبح ألومنيوم بثمانية مكابس في العجلتين الأماميتين، ومقبضين آخرين بأربعة مكابس في الخلفيتين، لإحكام قبضتها على الأقراص المثقبة والمهوّأة، والمصنوعة من السيراميك لفاعليتها التي لا تقارن بأقراص الحديد العادية، ولخدمتها طوال عمر السيارة، إضافة إلى وزنها الذي لا يتعدى نصف وزن أقراص الحديد بنفس المقاييس مع كفاءة كبح مماثلة.
وتتمتع السيارة الجديدة بقدرات ثبات عالية بسبب ارتفاعها المحدود، وعرض محوريها وعجلاتها، ووجود معظم العناصر الثقيلة (المحرك والعلبة والسائق والراكب) في المساحة الممتدة بين المحورين، إضافة إلى تلبيس أسفلها بسطحية ملساء لافتعال أثر شفط يشد الهيكل نحو الأرض.
ولزيادة قدرات الثبات، يرتفع الجناح الأيروديناميكي الخلفي فور تخطي سرعة 120 كلم/ساعة، لتكثيف الضغط على عجلتي الدفع الخلفيتين وزيادة ثباتهما على الطريق.
ويحتفظ كاريرا جي تي من الناحية التصميمية بهوية بورشه بوضوح مع حضور خاص مثل عرضه وارتفاعه المحدود وفتحات التهوئة المختلفة لتبريد المكابح والمحرك. وهناك وراء عدسات المصباحين الأماميين لمبات كزينون مزدوجة bixenon ) وفيها تعطي نفس اللمبة الإنارتين العالية والعادية)، وأمامهما مؤشرات أو لمبات الانعطاف، بينما يذوب القسم الأكبر من البابين ضمن تضليع التهوئة في الجانبين.
أما المقصورة فيغلب عليها طابع الألومنيوم، مع تلبيسات جلدية بُنية للمقعدين اليدويي التحريك بطبيعة الحال، (تبتعد السيارات الرياضية البحتة عن كل ما يمكن الاستغناء عنه مثل أجهزة التحريك الكهربائي للمقاعد لتخفيف الوزن). ويتمتع المقعدان بوسائل مختلفة لضبط وضعية القيادة تماماً، بما في ذلك عرض المقعد من جانبي الفخذين، وتحت الركبتين، وعرض ظهر المقعد كما يوجد وسادتان هوائيتان مواجهتان ووسادتان مجانبتان للحماية من الورك إلى الرأس. ويوجد وراء المقود القابل لتعديل الارتفاع، لوحة قيادة يطغى عليها عدّاد سرعة دوران المحرك القادر على بلوغ 8200 د.د.، بينما تعرض الشاشة الملونة معلومات أجهزة رصد حرارة المحرك وضغط الزيت وتوقيت القيادة (على حلبة مثلاً)، أو معلومات كومبيوتر القيادة (مخزون الوقود ومعدلات الاستهلاك والوقت المنقضي من الرحلة والمتبقي منها) ومحطة الراديو ومعايير ضبط المكيف. وفي حين يمكن الانتقال بين تلك المعلومات بكبسة زر، يبقى عداد سرعة المحرك والسيارة بارزين، أياً تكن المعلومات الأخرى المعروضة معها.
أبرز المواصفات
الهيكل والبنية: رودستر بمقعدين ومحرك وسطي الوضعية (بين المقعدين وبين المحور الخلفي). البنية الداخلية من ألياف الكربون، مع عناصر فولاذية لتسهيل امتصاص الصدمات، وأخرى من الألومنيوم لتبديد حدة الصدمة حول المقصورة، وليس إلى راكبيها. المحرك عشر أسطوانات V10 (بزاوية 68 درجة) مع علبة تروس يدوية بست نسب أمامية وسعة المحرك 5,5 لترات وقوة تصل إلى 558 حصانا وعزم دوران 600 نيوتونمتر، وتصل السرعة القصوى إلى 330 كلم/ساعة، وتبلغ سرعة 100كلم/ساعة بعد انطلاقها في أقل من 4 ثوان، وسرعة 200 كلم/ساعة خلال أقل من 10 ثوان. (هذه أرقام أولية ويمكن أن تعدل إلى أعلى منها، كما لم تحدد بعد مجالات الدوران التي تسجل عندها أعلى مستويات القوة والعزم). وتم صنع السواعد المرفقية من التيتانيوم، أما الأسطوانات فتم تلبيسها داخلياً بالنيكازيل (مزيج نيكل وسيليكون) لأنه أقل احتكاكا بدوائر المكابس وأطول خدمة من القمصان العادية، مع أربعة أعمدة كامات لتشغيل 40 صماماً.
نظام التزييت: تم تجهيز المحرك بنظام تزييت من النوع المعروف بالحوض الجاف drysump الذي يعتمد على مضخة تسحب الزيت العائد وتخزنه قبل ضخّه بضغط مرتفع، مما يضمن عدم انقطاع التزييت عن المحرك ولو لبرهة قصيرة، في حالات الانعطاف شديد القسوة، وخصوصاً على حلبات السباقات. التعليق والتوجيه والكبح: تعليق شوكي مزدوج في المقدمة والمؤخرة، وتوجيه بجريدة وترس مع تعزيز هيدروليكي، ومكابح بأقراص سيراميك مثقبة ومهوّأة داخلياً، قطرها 38 سنتم، مع مانع للانزلاقين الكبحي ABS والدفعي traction control بثمانية مقابض كبح في المقدمة، وبأربعة منها في المؤخرة.
العجلات والإطارات
تم صنع العجلات من ماغنيزيوم بمقاس 19 بوصة في المقدمة مع إطاري 265/30 آر وفي المؤخرة 20 بوصة مع إطاري 335/30 آر.أما سعة خزان الوقود 90 لترا، ومن أبرز المقاييس الأخرى يبلغ الطول 56 ،4 متر والعرض (من دون المرآتين) 1,92 متر وقاعدة العجلات 2,70 متر والارتفاع 1,19 متر وعرض المحور الأمامي 1,62 متر وعرض المحور الخلفي 1,57 متر ويبلغ الوزن الصافي 1250 كلغم.
السعر: من المتوقع أن يكون سعر بورشه كاريرا جي تي حوالي 325 ألف دولار، (حوالي 350 ألف يورو).
المواصفات الفنية
المحرك عشر أسطوانات V10 مع 40 صماماً
علبة التروس يدوية بست نسب أمامية
قوة المحرك 558 حصان
عزم الدوران 600 نيوتونمتر
السرعة القصوى 330 كلم/ساعة
وقت بلوغ المائة كلم أقل من 4 ثوانٍ
الوزن 1250 كغم
سعة خزان الوقود 90 لتراً
أبعاد السيارة الطول 4,56 م ، العرض 1,92 م، قاعدة العجلات 2,70 م الارتفاع 1,19 م مقاييس الإطارات المقدمة: 19بوصة مع إطارات 265/30 آر 19
المؤخرة: 20 بوصة مع إطارات 335/30 آر 20
|
