* الجزيرة - نادي السيارات:
تنتج شركة هيونداي الكورية لصناعة السيارات طرازها أزيرا الجديد كموديل للعام 2006 ليكون أول عرض للتصدير توفره الشركة في قطاع سيارات السيدان المتوسطة الفارهة، وبذلك تجمع بين تكنولوجيا السلامة القياسية التي تتضمن وحدة الكترونية للتحكم باتزان السيارة ومزايا الراحة العالية لتثبت أن بالإمكان الجمع بين المحتوى الفاره والسعر المعقول في سيارة واحدة.
وتأخذ إثارتها من بعض أكبر العلامات التجارية في سوق السيارات الفارهة بغية التغلب على مثيلاتها بذات أسلوب تلك العلامات من خلال سعة الفضاء الداخلي ومزايا الأمان القياسية، لكن أزيرا أيضاً تجسد طموحات زبائنها ممن يرغبون في الجودة والأداء المتميز في سيارات السيدان الفارهة خاصة إنها ستتوافر بنسختين هما (آزيرا أس إي) و (آزيرا ليميتد).
تتميز أزيرا على الطريق من حيث الأداء بوجود محرك جديد ذي ست اسطوانات بسعة 3. 8 لتر مع عمود كامات علوي مزدوج يولد قوة مقدارها 263 حصاناً وعزم يبلغ 345 نيوتن - متر، ولكي تتوافر هذه القوة إلى أقصاها فإن المحرك يستغل تكنولوجيا توقيت الصمامات المتغيرة باستمرار ومنظومة سحب متغيرة للخليط تساعد الاسطوانات على العمل بكفاءة في السرعات المنخفضة والعالية.
والمحرك مصنوع من الألمنيوم بالكامل لتقليل وزن السيارة وزيادة كفاءة المحرك الحرارية، كذلك فإنه مجهز بسلسلة حديدية للتوقيت لا تحتاج إلى صيانة دورية (بدلاً من أحزمة التوقيت التقليدية الموجودة في العديد من محركات الست اسطوانات المماثلة والتي يجب أن تستبدل دورياً)، ومقارنة مع منافسيه الرئيسيين فإن هذا المحرك ليس فقط أكبر ولكنه يوفر قوة قياسية أكبر من قوة محرك فورد فايف هاندرد وبيوك لاكروس وعزم أكبر مما في سيارة تويوتا أفالون وفورد فايف هاندرد. وحتى عند استغلال قوته القصوى فإن أزيرا تبقى سيارة صديقة للبيئة، خاصة أنها حائزة على شهادة المركبة الأقل انبعاثاً للغازات العادمة.
علبة السرعة
تم تزويد أزيرا بعلبة سرعة أوتوماتيكية متطورة من خمس نسب لتعمل مع المحرك القوي وتوفر نقلاً ناعماً للسرعة ونسب تروس واسعة تلائم خصائص هذا النوع من المحركات للحصول على سرعة عالية وهادئة في الطرق السريعة. ويمكن للسائقين الولوج إلى ميزة نقل السرعة الكترونياً عن طريق تحريك عتلة علبة السرعة إلى بوابة منفصلة، وعند دفع عتلة التغيير إلى الأمام أو سحبها إلى الخلف فإنها ستغير نقل السرعة إلى الأعلى أو الأسفل بشكل متعاقب مما يضيف المزيد من التحكم للسائق فيما تظهر شاشة من الكريستال السائل موجودة في لوحة المقاييس السرعة المستخدمة حالياً.
التجهيزات والتصميم الداخلي
تعتبر أزيرا الجديدة أكثر سيارات هيونداي رفاهية، بدءًا من تصميمها وسعتها وانتهاءً بمزاياها، وقد تم تزيين الديكور الداخلي للسيارة بجلد رمادي باهت مع إمكانية استبداله بجلد أسود كخيار، ومن ضمن تجهيزاتها القياسية تبرز منظمات التحكم بالطقس الأمامية المزدوجة الأوتوماتيكية والمرآة ذات الإعتام الكهروكرومية الأوتوماتيكية، ومقعدي السائق والراكب الأمامي اللذين ينظمان كهربائياً. بالنسبة لسطوح المقاعد ذات الجلد المترف فإنها قياسية في موديل (آزيرا ليميتد) وكذلك الحال مع واقية الشمس الخلفية التي تعمل كهربائياً، كما تتوافر منظومة لجودة الهواء تساعد على تحسين راحة الركاب في المناطق السكنية.
ولخدمة مستخدم السيارة فقد جهزت أيضاً بماسك للأكواب، وفيما يتعلق بالصوتيات فقد جهزت أزيرا بمنظومة صوتية مترفة ذات سبع قنوات مع مضخم للصوت قدرته 315 وات ومغير أوتوماتيكي لست أقراص سي دي يتحكم بعشر سماعات في ثمانية أماكن، وتتضمن المنظومة زراً للتحكم بعلو الصوت يتأثر بالسرعة وأزرار للتحكم بالصوت مثبتة على عجلة القيادة مع أزرار التحكم بمنظومة اجتياز السيارات فيما وضعت مفاتيح التحكم بالنوافذ والمرايا في مسند باب السائق.
كما جهزت المقاعد الخمسة بأحزمة أمان من ثلاث نقاط ذات شد مسبق ومحددات للحمل، بالنسبة للوسائد الهوائية فإنها ثمان وسائد (اثنتان للأمام وأربع في مساند الظهر وستارتان هوائيتان تغطيان مقصورة السائق طولياً.
التصميم الخارجي
تبدو آزيرا كبيرة الحجم فهي أكبر من سوناتا التي تنتجها ذات الشركة. إذ يبلغ طولها 4.895 أمتار وعرضها 1.85 متر وقد انعكست هذه الزيادة كإضافة في حجم مقصورة الركاب، وتظهر المصابيح الأمامية قوية التسليط مع مصابيح للضباب أما من الخلف فقد ثبتت فيها مصابيح قوية من الصمامات الثنائية المضيئة إضافة إلى132عنصرا ضوئيا مستقل سريع الاستجابة من أجل رؤية أفضل.
المنظومات المتوافرة
توفر هذه المركبة مستوى عالياً من الدقة أثناء ظروف القيادة المختلفة وقد تم تجهيزها بمنظومة الكترونية للتحكم بالاتزان كواحدة من التجهيزات القياسية إضافة إلى منظومة للتحكم بالسحب تسمح بتحكم ديناميكي عال، كما توجد منظومات أمنية للحماية من السرقة حيث تم تجهيزها بمرسل مستقبل مدمج داخلها مع منظومة لشل حركة المحرك فضلاً عن منظومة لفتح الأبواب عن بعد (بدون مفاتيح) ومنظومة للإنذار.
التعليق والكبح
صممت منظومة التعليق الأمامية بحيث تحتوي على اثنين من منظومات عظم الترقوة في حين تم توجيه العجلات الخلفية بواسطة منظومة تعليق متعددة الوصلات، وأضيفت أعمدة مضادة للانقلاب على كلا النهايتين ومكابح قرصية في كل عجلة من العجلات التي يبلغ قطرها 17بوصة لطراز ليميتد، كذلك فإن منظومتا منع الانزلاق الكبحي وتوزيع الضغط الكترونياً هما من بين المنظومات القياسية في حين سيكون برنامج الاتزان الالكتروني كخيار لمن يرغب فيه.
النسخ المتوافرة
ستتوفر آزيرا بنسختين هما (آزيرا أس أي) و (آزيرا ليميتد)، حيث ستجهز (أس إي) للراغبين بالحصول على سيدان كبيرة وأنيقة تجمع بشكل مميز بين السعة والأداء وتقنيات السلامة، فهي تحتوي على مدى واسع من المزايا القياسية تمنحها تنافسية عالية، فإضافة إلى المحرك وعلبة السرعة السابقين سيكون هناك التحكم الالكتروني بالاتزان ومنظومة التحكم بالسحب ومنظومة للصوت من ست سماعات مع راديو أي أم أف أم ومشغل سي دي مع إمكانية تشغيل ملفات أم بي3 كذلك هناك ثمان وسائد هوائية، وصمامات ثنائية ضوئية خلفية مع منظومة للتعتيم الأوتوماتيكي الداخلي، ومقاعد كهربائية للسائق والراكب الأمامي مع محددات رأس فعالة للمقعدين الأماميين، في حين ستكون عجلاتها بقطر 16 بوصة.
أما التجهيزات الاختيارية فتتضمن سقفاً شمسياً بتحكم كهربائي، وعشر سماعات في ثمانية أماكن مع منظومة صوتية خاصة مجهزة بمغير لأقراص السي دي في لوحة المقاييس، ومقاعد أمامية مسخنة.
أما آزيرا ليميتد فتضم العديد من المزايا القياسية، فقد جهزت بعجلات قطرها 17 بوصة بعشر أشعة ومقاعد مزينة بالجلد ومقاعد أمامية مسخنة مع مجموعة إضاءة كهربائية خاصة للمقاييس، كذلك ستحتوي ليميتد على عجلة قيادة مزينة بالخشب وواقية شمسية كهربائية وقوالب للدعامة بحشوات من الكروم. فيما تضم المنظومة الصوتية عشر سماعات بثمان أماكن لكن مغير أقراص السي دي سيكون اختيارياً في هذه النسخة كما هي حال كل من عمود التوجيه التلسكوبي الذي يعدل ويميل كهربائياً، ومنظومة الذاكرة المدمجة، ودواسات القدم المعدلة كهربائياً، وماسحات المطر المتحسسة للمطر.
أصوات محرك السيارة
معظم أعمال تصليح المحرك من الأفضل أن يتم القيام بها من قبل الفني المؤهل للقيام بهذه الأعمال، لكن مع قليل من التعليمات يمكنك أن تنجز أعمال التصليح والخدمة الثانوية التي تغنيك عن التوجه إلى ورش التصليح في كل صغيرة وكبيرة.
من الجيد أن تستمع إلى صوت محرك سيارتك على فترات منتظمة، فحتى وأنت تقود السيارة يمكنك رصد صوت قرع أو جلبة جديدة لم تكن موجودة من قبل. والمعتاد أن لا يصدر المحرك أي ضوضاء أو طرق لكن عندما تبدأ هذه الأصوات بالظهور فإن لكل صوت من الأصوات سببا مختلفا.
بعض أصوات الطرق والقرع قد لا تكون ناجمة عن المحرك ذاته بل قد تصدر من منظومة العادم أو التعليق أو غيرها... إلخ.
أما أصوات المحرك فهي تلك التي تزداد مع زيادة سرعة عمود الدوران. أما إذا كان الصوت يحدث فقط عندما تتحرك السيارة ولا يحدث عندما تكون واقفة إذا قد تكون المشكلة في منظومة نقل السرعة.
الصوت المزعج الذي يصدر من أسفل المحرك يكون صادرا عادة عن المحامل الكبيرة الطرفية لعمود دوران المحرك وعملية تصليح من هذا النوع تكون عادة مكلفة وتحتاج إلى وقت؛ لأن العملية تحتاج إلى إخراج المحرك من السيارة، وقد يتطلب تصليح هذا العطل استبدال محامل عمود الدوران (محامل الكرنك شفت) وربما إعادة صقل (خراطة) عمود الدوران نفسه وإذا ما حصل ذلك فستنتهي عملية التصليح هذه في نهاية المطاف بعمود دوران أضعف قليلاً لأنه سيكون أنحف بسبب إعادة الصقل. وعليك أن تدرك أن إجراء هذا العمل محدود لكل عمود دوران ولا يمكنك أن تقوم بعملية الصقل إلا بعد معرفة مدى الضرر الذي تعرض إليه. بالنسبة لصوت الطرق الذي يسمع في قمة المحرك فهو إما أن يكون صادراً نتيجة تلف النهايات الصغيرة (محامل المكبس) أو تآكل في عمود الكامات.
صوت عمود الكامات يكون عادة صوتا عاليا وأجوف أما صوت المحامل الصغيرة فيكون عميقاً وصلداً. أفضل طريقة للتأكد من أن المشكلة ليست واحدة مما سبق هي مراقبة المحرك أثناء اشتغاله ومراقبة أي شيء يتحرك بنفس نغمة الصوت الذي يصدر لتحديد مكان العطل. وفي حال تفحص الأنابيب والتوصيلات وأنابيب العادم احذر؛ لأنها قد تكون ساخنة وتأكد من أن كل شيء آمن وأن البطارية مثبتة بإحكام في مكانها. وبالرغم من أن شد برغي أو مسمار ملولب قد يعالج صوت الصرير فإنه من المفضل أن يتم القيام بهذه المهمة من قبل فنيين مؤهلين لهذه الأعمال.
| 
"نادى السيارات"