سانتافي هيونداي - مَن ينافس مَن؟ تقنية الإبداع أم إبداع التقنية

* الجزيرة - نوافذ تسويقية:
أطلقت هيونداي موترز مؤخراً سيارتها الرياضية المتعددة الاستخدامات سانتافي الجديدة كلياً بمزايا وتعديلات أتاحت لها دخول حلبة المنافسة بثقة جعلت العمالقة يعيدون أمامها حساباتهم التنافسية من جديد.
شنغ مونغ كو الرئيس والمدير التنفيذي لشركة هيونداي موترز توقع أن تحتل سانتافي 2006 مكانة فريدة خاصة بها في سوق السيارات وأن تنطلق بشهرة هيونداي إلى مستويات أعلى، مضيفة إليها مزيداً من الثقة والإقبال حسب تعبيره.
ووفقاً لما أعلنته هيونداي موترز فإن تكلفة تطوير سانتافي الجديدة قد بلغ 155 مليون دولار واستغرق أكثر من 26 شهراً من العمل الإبداعي والتقني المتواصل، ونتيجة لذلك فقد وفرت مقصورة هذا الطراز الجديد مزيداً لمساحة الأرجل في المقاعد الأمامية والخلفية وحيزاً أكبر للرأس.
ولمزيد من فرص الاختيار جاءت مزودة بنوعين من المحركات، الأول جديد بحجم 7،2 والثاني بحجم 3،3 لتر وكلاهما مصنوع من الألمنيوم وبسعة 6 أسطوانات ويوفران أداءً قوياً واقتصادياً في نفس الوقت، ومع ناقل حركة يدوي بخمس سرعات أو أتوماتيكي بأربع سرعات.
وتوفر السيارة الجديدة خياراً من حيث نظام دفع العجلات، فهي متوفرة بنظام الدفع الأمامي أو بنظام دفع رباعي يتم السيطرة عليه أتوماتيكياً مع توزيع العزم بين العجلات الأمامية والخلفية مناصفة مما يوفر أفضل سحب في الظروف غير الاعتيادية. والتصميم الداخلي للسيارة يجسد بقوة جمال التصميم ودقة التصنيع، والفخامة المتناهية في كل ما تراه بداخلها. الاهتمام بأدق التفاصيل لا يصعب اكتشافه، فمقاعد الصف الثالث مقسمة مناصفة لتطوى أفقياً، أما مقاعد الصف الثاني فيه مقسمة بنسبة 40 - 60 لتوفير مساحة أكبر للشحن عند طيها ليبلغ حجم شحن الأمتعة الكلي 25،2 متر مكعب. هذا إضافة إلى معايير الأمان المتفوقة وانخفاض ضوضاء المقصورة إلى حد تفوقت به سانتافي كثيراً عن غيرها رغم استعمال صفائح الفولاذ في تقوية وزيادة صلابة الهيكل.