أطلقت فولكس واجن عام 1974م الجيل الأول من سيارة شيروكو، التي تتميز بخصائص عالية من الأمان وكفاءة في استهلاك الوقود وسعرها المناسب، فضلاً عن كونها ملائمة للاستخدام اليومي على مدار أيام السنة، منذ ذلك الحين، تتطورت شيروكو تدريجياً إلى أن تم إطلاق الجيل الثالث منها والذي كُشف النقاب عنه في الشرق الأوسط في وقت مبكر من هذا العام. وتم عرض سيارة شيروكو لأول مرة في معرض جنيف للسيارات سنة 1974 حيث خلفت سيارة Karmann Ghia، والمعروف اسمها داخلياً ب Type 14، التي كتبت منذ عام 1966 تاريخ السيارات بتصميمها الرائع وتقنية البيتل المعروفة وأسعارها المناسبة، ومثل سيارة Type 14 فإن سيارة شيروكو التي تم تطويرها تحت الرمز EA398 قد تمّت صناعتها في كارمان في أوسنابروك بألمانيا.

وبينما تبدو سيارة Karmann Ghia محط إعجاب السيدات، فإن شيروكو التي صمّمت من قبل شركة Italdesign للتصميم في تورين تروق لكلا الجنسين بالتساوي. ويعود السبب في ذلك إلى تصميمها بحواف واضحة محددة وشكلها الملفت للنظر، والخط المنخفض للحزام وجانبها الخلفي الأنيق. وفي سنة 1976، استطاعت فولكس واجن تحقيق نقلة تسويقية عالية، حيث قامت فولكس واجن موتورسبورت في هانوفر بإصدار سلسلة خاصة من 50 سيارة متطابقة من أجل كأس جونيور الذي أطلق للمرة الأولى آنذاك.

وظهر الجيل الثاني من شيروكو مستنداً على المنصة الهندسية للجيل الأول من سيارة غولف، ومثل سابقاتها تم إنتاج هذه السيارة في شركة كارمان أيضاً. وقد كان للخطوط الناعمة التي تتميّز بها هذه السيارة تأثيرا يتّسم بالأناقة، كما أنها توفّر مساحة أكبر للركاب وللأمتعة. وبالإضافة إلى ذلك، شملت محركا جديد مع كفاءة أعلى في استهلاك الوقود. وفي يوليو من سنة 1985، ظهرت أقوى سيارة ضمن خط إنتاج شيروكو على الإطلاق: حيث كان باستطاعة سيارة GTI/GTX بمحركها بسعة 1.8 لتر ذي 16 صماماً السير بسرعة 208 كم/ساعة والتسارع من صفر إلى 100 كم/ساعة في غضون 8.1 ثانية.

وبعد مرور 34 سنة للعرض العالمي الأول للجيل الأول من شيروكو في معرض جنيف الدولي للسيارات، قامت فولكس واجن بتقديم الجيل الثالث من سيارة شيروكو للعصر الجديد في أغسطس 2008 في نفس المكان. وتتخطى سيارة شيروكو الجديدة المفهوم التقليدي لسابقاتها من خلال التصميم القوي الجديد، والتقنيات الراقية مثل نظام تحكم القيادة الديناميكي DCC وناقل السرعة الجديد بقابض مزدوج وسبع سرعات. هذا بالإضافة إلى أن الجيل الثالث من شيروكو يوفّر استخداماً حصرياً لمحركات توربو الاقتصادية في استهلاك الوقود بقوة تصل إلى 147 كيلو واط/200 حصان، ومساحة كافية لأربعة أشخاص رغم شكلها الرياضي، ومستوى عالٍ من الأمان إلى أبعد الحدود، وقابليتها للاستعمال اليومي وتلك صفة تميّز سيارات فولكس واجن.

وفي بدايات العام 2009، أطلق الجيل الثالث من سيارة شيروكو على الطرقات في الشرق الأوسط. وعنها يقول ستيفان ميكا، المدير الإقليمي ل فولكس واجن الشرق الأوسط: (لطالما جذبت شيروكو قاعدة عريضة من محبّيها منذ إطلاقها سنة 1974. واليوم بعد عودة هذه السيارة الأسطورية، شهدنا كيف أن ذلك قد أعاد من جديد مشاعر محبّيها الأصليين وجذب شرائح جديدة بما تتميّز به من أبعاد تصميم عصرية. ونحن على ثقة بأن شيروكو ستستمر في كونها قصة نجاح، وتحصد المزيد من الجوائز بعد لقب سيارة العام 2008 من قبل مجلة BBC Top Gear).

وكانت الأضواء مسلطة على سيارة شيروكو خلال حدث مهم جمع عشاق السيارات في النمسا، حيث قدمت فولكس واجن العرض العالمي الأول لسيارة السباق من طراز شيروكو GT24 ذات اللون الأزرق والأبيض وتصميمها شديد الانخفاض. ورغم كون شيروكو GT24 سيارة سباق إلا أنها تظهر ملامح سيارة شيروكو من جميع الزوايا، غير أن طراز سيارة السباق تلك، قد تم تصنيعها بحيث تكون أعرض وأطول وأكثر انخفاضاً من سيارة شيروكو الأصلية. وتستمد هذه السيارة قوتها الجبارة من محرك ذي 16 صماماً بقوة 325 حصان الذي يتميز بسعة مقدارها لترين ويعمل بنظام الحقن المباشر مع شاحن توربيني ومبرِّد، مما يولد عزم تدوير أقصى 340 نيوتن/متر وذلك ابتداءً من 2100 دورة/دقيقة. ويأتي ناقل الحركة مزوّداً بقابض مزدوج (DSG)، والذي يتوفر أيضا في الطراز المنتج مؤخراً.

وسوف يُحظى جميع محبي السيارات وخاصة سيارة شيروكو في منطقة الشرق الأوسط بفرصة مهمة لرؤية شيروكو GT24 خلال معرض دبي العالمي للسيارات من 15 حتى 20 ديسمبر 2009.