* سيدنى قنا :
تمكن العلماء من اختراع كاميرا تراقب سائق السيارة وتحذره من الحوادث قبل وقوعها نتيجة الارهاق أو عدم الانتباه، وتقوم هذه الكاميرا المثبتة داخل السيارة بمراقبة السائق ودراسة وجهه لاكتشاف الارهاق أو شرود الذهن ومن ثم تحذره من أي حادث محتمل، وحازت هذه التقنية التي أطلق عليها اسم (فيس لاب) مؤخراً على جائزة يوريكا للابتكار في التكنولوجيا وهي أرفع الجوائز العلمية في استراليا، وكان نظام فيس لاب قد تم تطويره من قبل فريق (الماكينات المبصرة) وهو فريق دولى مكون من عشرين عالما دوليا يتخذ من الجامعة القومية الاسترالية في كانبيرا مقرا له، ويعكف هؤلاء العلماء الذين يعدون خبراء في التفاعل بين البشر والكمبيوتر منذ عام 1996م على تطوير نظام فيس لاب الذي يتعقب ويراقب سائقي السيارات بواسطة كاميرات مركبة على لوحة عدادات السيارة ويمكن له أن يعرف مدى انتباهه خلال القيادة عبر تحديد اتجاه نظره وعدد المرات التي يرف فيها جفنه في الثانية وزاوية رأسه.
ويذكر ان الارهاق مسؤول عن نحو ثلاثين بالمائة من حالات الوفاة البالغة نحو سبعمائة ألف حالة نتيجة حوادث السير على المستوى العالم، ومازال جهاز فيس لاب في مرحلة النموذج الاولى، وقامت شركات السيارات العالمية بشراء نسخة من هذا الجهاز لتطويره حسب مواصفاتها، ويبلغ تكلفة هذا الجهاز الاولى نحو أربعين ألف دولار مما يعتبر فوق القدرة الشرائية للمستهلكين ولكن يتوقع ان يصل سعره إلى مائتي دولار مع تسويقه تجاريا بعد أربع سنوات من الآن.
مجهز بتقنية التفاعل الميداني
لاند روفر تضيف رانج ستورمر الرياضي إلى سياراتها الجيب
بعد نجاح بورشه الشهيرة بتخصصها في صناعة السيارات الرياضية بمختلف فئاتها في اقتراح موديل كايين الترفيهي الرياضي المبني على بنية هيكلية متكاملة مثل أي سيارة سياحية ولكن مع هيكل مرتفع وصندوق والمنتمي إلى فئة الجيب أو الشاحنات الخفيفة، ها هي لاند روفر الماركة الإنكليزية المتخصصة في إنتاج الجيبات الترفيهية الرياضية والتابعة لشركة فورد موتور الأمريكية تمضي في الاتجاه المعاكس حيث تقترح إنتاج موديل رياضي ديناميكي وأطلقت عليه نموذج رانج ستورمر. ولن يحل النموذج الجديد محل أي موديل في تشكيلة بل سيضيف إليها عرضاً جديداً إلى جانب رانج روفر وديسكفري وفريلاندر وديفندر.
التصميم والقاعدة
أوضح رئيس قسم التصميم لدى لاند روفر جف يوبكس أن تصميم ستورمر لا يهدف إلى التشبه بسيارة كايين، وهو موجه إلى قطاع السيارات الترفيهية الرياضية السريعة، ويسعى لاستغلال آفاق جديدة كثيرة متاحة أمامها لتنويع عروضها في المستقبل.
ولا تنحصر أهمية كروسوفر لاند روفر الجديد بالألواح الخارجية فقط بل تتعداها إلى القاعدة الجديدة التي أعدت لموديلات لاند روفر بشكل خاص. حيث ستعتمد البنية الهيكلية المتكاملة لنموذج ستورمر في الجيل المقبل من موديل ديسكفري والذي يتوقع وصوله أواخر العام الحالي، وكذلك الموديل الجديد رانج روفر سبورت والذي سيحل تحت رانج روفر مباشرة بعد أقل من سنتين.
ويبلغ طول قاعدة عجلات نموذج رانج ستورمر 2.75 متر أي تحت مستوى رانج روفر وكذلك العرض والارتفاع، والعجلات لا يقل قطرها عن 22 بوصة، والسقف شبه عائم أي أن السقف يربط بالهيكل بواسطة دعائم ناعمة ومن لون مختلف عن لونهما فيبدو السقف وكأنه عائم، خصوصاً مع اتساع مساحته الزجاجية العليا.
المحرك والدفع
سيجهز رانج ستورمر بمحرك سعة 4.2 ليترات ذي ثماني أسطوانات V8 مع إضافة الشاحن المباشر لتبلغ قوته 395 حصاناً، وهو نفس محرك جاغوار XJR وXKR مع علبة تروس أوتوماتيكية بست نسب أمامية، والدفع رباعي باستمرار كالعادة لدى لاند روفر.
التقنيات والتعليق
طورت لاند روفر في مركز غايدون الإنكليزي تقنيات جديدة مثل تقنية (التفاعل الميداني)، والتي ستحسّن وسائل التحكم لتصويب السلوك في موديلات لاند روفر المقبلة، حيث تبدّل معايير أنظمة التعليق الهوائي من حيث الارتفاع والقسوة والدفع والكبح وعلبة السرعات وعلبة التروس التفاضلية، وأداء المحرك ودرجة تفاعل دواسة الوقود، حسب تحديد السائق خياره بواسطة زر دائري بست وضعيات مختلفة وتتدرج من معايير القيادة الديناميكية على الطريق السريع أو وسط المنعطفات، إلى قيادة المدن مع وضعية القيادة العادية وصولاً إلى وضعيات أخرى ملائمة للمسالك الأكثر وعورة مثل الثلوج أو الرمال أو الأعشاب أو الصخور.
ويسمح نظام التعليق المستقل في الجوانب الأربعة بتعديل ارتفاع الهيكل بواسطة النوابض الهوائية لتسهيل التعامل مع المطبات أو المعابر المائية، ولتيسير الصعود إلى المقصورة أو النزول منها.
ومن المزايا الأخرى تصميم البابين اللذين يفتح كل منهما كهربائياً، وفي شقين حيث يرتفع أعلاهما عمودياً بينما ينزل السفلي ليشكل عتبة دخول، على نحو مشابه نسبياً لفتحة الصندوق الخلفي الكهربائية والتي يرتفع قسمها العلوي بينما ينزل القسم السفلي تحت مستوى المصد لتسهيل بلوغ مساحة التحميل ومحتوياتها، بينما تنعطف إنارة المصابيح الأمامية جزئياً مع حركة المقود لإنارة زاوية أوسع في المنعطف.
وترتفع أماكن التوضيب المركبة في المقصورة من الأرضية كهربائياً، كما تتوفر مواضع توضيب أخرى جانبية بتلبيس جلدي لاستيعاب أغراض أربعة ركاب يحظى كل منهم بمقعده الخاص المستقل مع شاشة وقارئ DVD لكل من الراكبين الخلفيين، وثالث للآخرين الأماميين، في جو تتنوع تلبيساته بين الخشب والجلد وبين عصرية الألومينيوم الرياضي الطابع، عدا لمسات تقنية أخرى ملفتة مثل التخلي عن العقرب التقليدي لإعطاء فكرة عن المتبقي من الوقود بواسطة صورة سائل يهبط تدريجياً مع هبوط المخزون.
