* سيدنى قنا :
تمكن العلماء من اختراع كاميرا تراقب سائق السيارة وتحذره من الحوادث قبل وقوعها نتيجة الارهاق أو عدم الانتباه، وتقوم هذه الكاميرا المثبتة داخل السيارة بمراقبة السائق ودراسة وجهه لاكتشاف الارهاق أو شرود الذهن ومن ثم تحذره من أي حادث محتمل، وحازت هذه التقنية التي أطلق عليها اسم (فيس لاب) مؤخراً على جائزة يوريكا للابتكار في التكنولوجيا وهي أرفع الجوائز العلمية في استراليا، وكان نظام فيس لاب قد تم تطويره من قبل فريق (الماكينات المبصرة) وهو فريق دولى مكون من عشرين عالما دوليا يتخذ من الجامعة القومية الاسترالية في كانبيرا مقرا له، ويعكف هؤلاء العلماء الذين يعدون خبراء في التفاعل بين البشر والكمبيوتر منذ عام 1996م على تطوير نظام فيس لاب الذي يتعقب ويراقب سائقي السيارات بواسطة كاميرات مركبة على لوحة عدادات السيارة ويمكن له أن يعرف مدى انتباهه خلال القيادة عبر تحديد اتجاه نظره وعدد المرات التي يرف فيها جفنه في الثانية وزاوية رأسه.
ويذكر ان الارهاق مسؤول عن نحو ثلاثين بالمائة من حالات الوفاة البالغة نحو سبعمائة ألف حالة نتيجة حوادث السير على المستوى العالم، ومازال جهاز فيس لاب في مرحلة النموذج الاولى، وقامت شركات السيارات العالمية بشراء نسخة من هذا الجهاز لتطويره حسب مواصفاتها، ويبلغ تكلفة هذا الجهاز الاولى نحو أربعين ألف دولار مما يعتبر فوق القدرة الشرائية للمستهلكين ولكن يتوقع ان يصل سعره إلى مائتي دولار مع تسويقه تجاريا بعد أربع سنوات من الآن.
سيتوفر بست فئات
آودي تطلق الجيل الجديد من موديل A6 بحجم أكبر
استغلت آودي التابعة لمجموعة فولكسفاغن VW الألمانية معرض جنيف الدولي الأخير الذي أقيم هذا الشهر لإطلاق جيلها الجديد من موديلها A6 كبير الحجم.
وسيطلق في صيغة السيدان قبل وصول الواغن ممدود الصندوق والمعروف تحت تسمية آي 6 أفانت Avant، ويتوقع اشتقاق صيغة رياضية لمنافسة عروض موديلَي سي إل كاي لدى مرسيدس بنز والفئة السادسة لدى بي إم دبليو.
نمو المقاييس
أول ما يلفت النظر في الموديل الجديد نمو مقاييسه التي كانت تقع في أدنى معدلات قطاع السيارات كبيرة الحجم التنفيذية الفخمة، ليتفوق جيله الجديد على كثير من الموديلات المنافسة مثل مرسيدس بنز E Class، وبي إم دبليو الفئة الخامسة، وجاغوار إس تايب، ولينكولن LS، وكاديلاك CTS، وليكزس GS، وإنفينيتي M45 وغيرها.
فقد أصبحت قاعدة العجلات في الجيل الجديد 2.84 متر، بينما نما طول الهيكل الى 4.92 متر، والعرض الى 1.86 متر.
وحافظ نمو المقاييس على نسبة الأبعاد بعضها لبعض، فلم تتغير نسبة الطول للعرض أو العرض لقاعدة العجلات.
تصميم مرن
تبدو في التصميم الجديد دقة التقاء الزوايا والجوانب في الخطوط المشدودة، مما يوحي بالديناميكية، وفي المقدمة فتحة تهوية يبدأ نزولها من أعلى الواجهة الى أسفل المصد، على نحو لا يخلو من بعض الشبه من فتحة تهوية مقدمة بوغاتي فيرون Bugatti Veyron المجهزة بمحرك بقوة ألف حصان، والتي كان يفترض إطلاقها بسعر مليون دولار أميركي، ولكن مالكتها مجموعة فولكسفاغن أخرت ذلك لإجراء المزيد من التجارب والأبحاث.
الدفع والتعليق
يأتي نظام الدفع رباعياً، وتتوفر علبة التروس يدوية بست نسب امامية، أو أوتوماتيكية بست نسب أمامية أيضاً، أو بنسبة واحدة متبدلة باستمرار في مالتيترونيك، مع معايير مبرمجة للغيار بين سبع نسب أمامية.
والتعليق عادي او هوائي إلكتروني الضبط.
خيارات المحركات
ستطلق آودي الجديدة بثلاثة خيارات لمحركات البنزين، وخيارين لمحركات التوربو ديزل، وذلك كما يلي:
الفئة الأولى A6 كواترو بمحرك بنزين سعة 4.2 ليترات، بثماني أسطوانات V8، مع عمودي كامات علويين، و40 صماماً، وتحكم متبدل باستمرار بتوقيت صمامات سحب الهواء/ البنزين، وتبلغ قوته 335 حصاناً/ 6600 د.د.
وعزم دورانه 420 نيوتون متر/ 3500 د.د.
والوزن الصافي لهذه الفئة 1745 كلغ، والسرعة القصوى مضبوطة لمنع تخطي 250 كلم/ ساعة، ويتم بلوغ سرعة مائة كلم/ ساعة خلال 6.1 ثانية، مع علبة التروس الأوتوماتيكية تيبترونيك tiptronic ذات النسب الأمامية الست، والغيار التعاقبي من مقبض الغيار أو من أزرار المقود، والدفع الرباعي باستمرار، ومعدل استهلاك البنزين 11.6 ليترا لكل مائة كلم.
وهذه الفئة بعجلات ألومينيوم بمقياس 17 * 7.5 بوصة، مع إطارات 225/50R، أما جميع الفئات المتبقية فتأتي بعجلات مقاس 16* 7.5 مع إطارات 225/55R.
الفئة الثانية A6 بمحرك بنزين FSI سعة 3.2 ليترات مع الدفع الأمامي بست أسطوانات V6، مع عمودي كامات علويين، و24 صماماً، وتحكم متبدل باستمرار، بتوقيت صمامات سحب الهواء/ البنزين وتنفيس الغازات المحروقة، وتقنية البخ المباشر للبنزين، فتبلغ قوته 255 حصاناً/ 6500 د.د.
وعزم دورانه 330 نيوتون متر/ 3250 د.د.
والوزن الصافي لهذه الفئة 1540 كلغ، والسرعة القصوى مضبوطة لمنع تخطي 250 كلم/ ساعة، مع تخطي سرعة مائة كلم/ ساعة خلال 6.9 ثانية، مع علبة التروس اليدوية ذات ست نسب أمامية، ويمكن طلب العلبة الأوتوماتيكية.
ومعدل الاستهلاك 9.7 ليترات/ مائة كلم، ويمكن السير بخزان الوقود ذي سعة 70 ليتراً من البنزين في هذه الفئة أكثر من 721 كلم.
الفئة الثالثة بمحرك A6 كواتر سعة 3.2 ليترات FSI، ومواصفات المحرك مطابقة لفئة الدفع الأمامي، لكن مع الدفع الرباعي باستمرار، وعلبة التروس أوتوماتيكية تيبترونيك بست نسب أمامية، والغيار التعاقبي من مقبض الغيار أو من أزرار المقود.
والوزن الصافي لهذه الفئة1680 كلغ، والسرعة القصوى مضبوطة لمنع تخطي 250 كلم/ ساعة، مع تخطي المائة كلم/ ساعة خلال 7.1 ثانية، ومعدل الاستهلاك 10.9 ليترات بنزين لكل مائة كلم
الفئة الرابعة A6 بمحرك بنزين سعة 2.4 ليتر، بست أسطوانات V6، مع عمودي كامات علويين، و24 صماماً، وتحكم متبدل باستمرار بتوقيت صمامات سحب الهواء/ البنزين، وممرين مختلفي الطول في مشعب سحب الهواء، فتبلغ قوته 177 حصاناً/ 6000 د.د.
وعزم دورانه 230 نيوتون متر بين 3000 و5000 د.د.
والوزن الصافي لهذه الفئة 1525 كلغ، والسرعة القصوى 231 كلم/ ساعة، مع تخطي سرعة مائة كلم/ ساعة خلال 8.9 ثانية، بعلبة التروس اليدوية ذات النسب الأمامية الست.
ومعدلات الاستهلاك 9.7 ليترات بنزين لكل مائة كلم.
الفئة الخامسة A6 بمحرك توربو ديزل كواترو 3.0 ليترات، مع الدفع الرباعي وهو ذو ست أسطوانات V6، مع عمودي كامات علويين، و24 صماماً، وبخ مباشر من منصة ضغط مشتركة من الجيل الثاني الذي يصل فيه ضغط الوقود حتى 1600 بار، وشاحن توربيني بشفيرات متبدلة الوضعية حسب ضغط الغازات، وتبلغ قوته 225 حصاناً/ 4000 د.د.
وعزم دورانه 450 نيوتون متر بين 1400 و3250 د.د.
ويبلغ الوزن الصافي 1765 كلغ، والسرعة القصوى 243 كلم/ ساعة، مع تخطي سرعة مائة كلم/ ساعة خلال 7.3 ثانية، مع الدفع الرباعي باستمرار، وعلبة التروس الأوتوماتيكية تيبترونيك ذات النسب الأمامية الست، والغيار التعاقبي، ومعدلات الاستهلاك 8.3 ليترات ديزل لكل مائة كلم .
الفئة السادسة A6 بمحرك توربو ديزل سعة 2.0 ليتر، ذي أربع أسطوانات، وقوته 140 حصاناً، مع عزم دوران 320 نيوتونمتر.
التجهيزات الأساسية
من أبرز التجهيزات الأساسية نظام التحكم المتفاعل بالوسائط المتعددة، الذي يتميز بوضوح لوحاته وأزراره مع شاشة مقياسها 6.5 بوصة بلون واحد، أو بمقياس 7 بوصات ملوّنة كتجهيز إضافي، وتقع وسط الكونسول بحجم مريح بأزرارها السهلة البلوغ من فوق مسند الذراع الواسع في غياب مقبض الكبح اليدوي، بفضل استغلال تقنية التوصيل الكهراميكانيكي، حيث يكفي عندها كبس زر لشد المكبح اليدوي أو رخيه.
وتم تمتين البنية الهيكلية الفولاذية وزيادة مقاومتها الالتوائية عن الجيل السابق، كما تتمتع بتعليق مستقل في الجوانب الأربعة مع وصلات رباعية في المقدمة، وأخرى متباينة الطول في المؤخرة، مع نوابض فولاذية أساساً، أو كخيار إضافي سيتاح ابتداءً من العام المقبل، مع ضبط إلكتروني متبدل بقسوة أسطوانات التخميد والنوابض الهوائية في تلك الحالة.
وتجهز بمكابح قرصية في العجلات الأربعة، مع تهوية القرصين الأماميين، مع أنظمة منع الانزلاقين الكبحي والدفعي، والتوزيع الإلكتروني لضبط الكبح بين المقدمة والمؤخرة وبين جانبي الهيكل، ومضاعف ضغط الكبح في الطوارئ، وبرنامج التحكم الإلكتروني بالثبات، إضافة الى وسادة هوائية مواجهة وأخرى مجانبة لكل من السائق والراكب الأمامي، وستارة هوائية فوق نوافذ الجانبين لحماية رؤوس الركاب الجالسين قربها.
ومن التجهيزات الأساسية النظام السمعي مع قارئ لقرص سي دي واحد، وأربعة مكبرات صوت، والمكيّف الأوتوماتيكي الضبط، والتشغيل الأوتوماتيكي للمسّاحتين الأماميتين فور تبلل الزجاج، والإنارة الخارجية أوتوماتيكياً فور هبوط مستوى النور.
التجهيزات الإضافية
يمكن طلب بعض التجهيزات بشكل إضافي، مثل البطاقة الإلكترونية التي يكفي حملها في الجعبة أو الحقيبة لتشغيل القفل المركزي بلمسة إصبع، والمحرك بكبسة زر، والمصابيح الأمامية مع لمبات كزينون مزدوجة تسميها آودي كزينون بلاس، وإنارة انعطافية حسب وجهة انعطاف المقود وسرعة السيارة، وهي تساعد في كشف النقاط المظلمة في وقت مبكر قياساً بالإنارة المألوفة، وتلبيسات الخشب والألومينيوم والجلد حسب الأذواق.
وأنظمة الملاحة الإلكترونية، مع شاشة ملونة بمقياس سبعة بوصات، وقارئ أقراص DVD في تلك الحالة، ونظام سمعي من إنتاج بوز Bose الشهيرة، ونظام رادار للمحافظة على السرعة المطلوبة مع هامش حماية امام السيارة، ومكيّفاً أوتوماتيكياً مع تهوية غير مباشرة.
وخيارات مقود بتلبيس جلدي أو خشبي، مع ازرار إضافية لتشغيل التحكم المتفاعل بالوسائط المتعددة ولغيار نسب علبة التروس تعاقبياً من المقود، والتعليق الإلكتروني الضبط مع نوابض هوائية تخفض السيارة 2 سنتم، ونظام رصد ضغط الهواء في كل من الإطارات الأربعة.
