* سيدنى قنا :
تمكن العلماء من اختراع كاميرا تراقب سائق السيارة وتحذره من الحوادث قبل وقوعها نتيجة الارهاق أو عدم الانتباه، وتقوم هذه الكاميرا المثبتة داخل السيارة بمراقبة السائق ودراسة وجهه لاكتشاف الارهاق أو شرود الذهن ومن ثم تحذره من أي حادث محتمل، وحازت هذه التقنية التي أطلق عليها اسم (فيس لاب) مؤخراً على جائزة يوريكا للابتكار في التكنولوجيا وهي أرفع الجوائز العلمية في استراليا، وكان نظام فيس لاب قد تم تطويره من قبل فريق (الماكينات المبصرة) وهو فريق دولى مكون من عشرين عالما دوليا يتخذ من الجامعة القومية الاسترالية في كانبيرا مقرا له، ويعكف هؤلاء العلماء الذين يعدون خبراء في التفاعل بين البشر والكمبيوتر منذ عام 1996م على تطوير نظام فيس لاب الذي يتعقب ويراقب سائقي السيارات بواسطة كاميرات مركبة على لوحة عدادات السيارة ويمكن له أن يعرف مدى انتباهه خلال القيادة عبر تحديد اتجاه نظره وعدد المرات التي يرف فيها جفنه في الثانية وزاوية رأسه.
ويذكر ان الارهاق مسؤول عن نحو ثلاثين بالمائة من حالات الوفاة البالغة نحو سبعمائة ألف حالة نتيجة حوادث السير على المستوى العالم، ومازال جهاز فيس لاب في مرحلة النموذج الاولى، وقامت شركات السيارات العالمية بشراء نسخة من هذا الجهاز لتطويره حسب مواصفاتها، ويبلغ تكلفة هذا الجهاز الاولى نحو أربعين ألف دولار مما يعتبر فوق القدرة الشرائية للمستهلكين ولكن يتوقع ان يصل سعره إلى مائتي دولار مع تسويقه تجاريا بعد أربع سنوات من الآن.
تعديل قواعد رياضة السيارات في محاولة لتخفيض النفقات
* هامبورج د ب أ:
يستمر الاتحاد الدولي لسباقات السيارات عقب النجاح الذي حققته التغييرات التي أدخلها على قواعد التأهل لسباقات فورميولا واحد، وحظر تقديم المساعدات للسائقين في عام 2003م، في إجراء تعديلات على قواعد اللعبة في عام 2004م تهدف للحد من تكاليفها وزيادة عامل التشويق. وتتمثل أهم التغييرات التي أدخلها الاتحاد هذا العام، في ضرورة ألا يستخدم السائق أكثر من محرك منذ بداية التدريبات التي تكون عادة يوم الجمعة حتى انتهاء سباق الجائزة الكبرى يوم الاحد. ويعني ذلك أنه في حالة تعرض السائق لحادث أثناء الادوار التأهيلية فسوف يتعين على فريقه نقل المحرك إلى سيارة بديلة لتلافي عقوبة تصل إلى تأخير عشرة مراكز عند نقطة البداية.
كما قرر الاتحاد زيادة الحد الاقصى للسرعة المسموح بها في حارة الاصلاحات في معظم حلبات السباق من ثمانين كيلومتر في الساعة الموسم الماضي إلى مائة كيلومتر هذا الموسم، كما قرر أن تقتصر المواد الاساسية التي تدخل في تصنيع الجوانب الخلفية للسيارة على مادتين فقط، في محاولة لزيادة درجة السلامة والحد من السرعة عند المنحنيات. وسيشارك السائقون في الادوار التأهيلية بنفس ترتيبهم في نهاية السباق الماضي، فيما سيسمح لابطأ سائق في المرحلة الاولى بالانطلاق أولا. ويجب أن تزود كل سيارة بكمية من الوقود تكفيها للوصول إلى أول حارة إصلاحات.وستبدأ مرحلتا السباق بفارق دقيقتين، مما سيفرض ضغوطا كبيرة على فرق الاصلاح، ويأمل الاتحاد أن يؤدي ذلك إلى زيادة عامل الاثارة في اللعبة. وسوف يسمح بإعادة التزود بالوقود أثناء المرحلة الاولى من السباق التأهيلي، ولن يسمح بإدخال تعديلات في المحرك أو إعادة التزود بالوقود ما بين نهاية المرحلة التأهيلية الثانية والسباق.
