* سيدنى قنا :
تمكن العلماء من اختراع كاميرا تراقب سائق السيارة وتحذره من الحوادث قبل وقوعها نتيجة الارهاق أو عدم الانتباه، وتقوم هذه الكاميرا المثبتة داخل السيارة بمراقبة السائق ودراسة وجهه لاكتشاف الارهاق أو شرود الذهن ومن ثم تحذره من أي حادث محتمل، وحازت هذه التقنية التي أطلق عليها اسم (فيس لاب) مؤخراً على جائزة يوريكا للابتكار في التكنولوجيا وهي أرفع الجوائز العلمية في استراليا، وكان نظام فيس لاب قد تم تطويره من قبل فريق (الماكينات المبصرة) وهو فريق دولى مكون من عشرين عالما دوليا يتخذ من الجامعة القومية الاسترالية في كانبيرا مقرا له، ويعكف هؤلاء العلماء الذين يعدون خبراء في التفاعل بين البشر والكمبيوتر منذ عام 1996م على تطوير نظام فيس لاب الذي يتعقب ويراقب سائقي السيارات بواسطة كاميرات مركبة على لوحة عدادات السيارة ويمكن له أن يعرف مدى انتباهه خلال القيادة عبر تحديد اتجاه نظره وعدد المرات التي يرف فيها جفنه في الثانية وزاوية رأسه.
ويذكر ان الارهاق مسؤول عن نحو ثلاثين بالمائة من حالات الوفاة البالغة نحو سبعمائة ألف حالة نتيجة حوادث السير على المستوى العالم، ومازال جهاز فيس لاب في مرحلة النموذج الاولى، وقامت شركات السيارات العالمية بشراء نسخة من هذا الجهاز لتطويره حسب مواصفاتها، ويبلغ تكلفة هذا الجهاز الاولى نحو أربعين ألف دولار مما يعتبر فوق القدرة الشرائية للمستهلكين ولكن يتوقع ان يصل سعره إلى مائتي دولار مع تسويقه تجاريا بعد أربع سنوات من الآن.
نيسان تستعد لطرح موديلها الرودستر 350 زد
كشفت شركة نيسان مؤخراً عن موديلها الجديد الرودستر 350Z والذي سيصل الى صالات العرض في الولايات المتحدة واليابان قريبا وسيسوق تحت تسمية فيرلايدي زد رودستر Fairlady Z وبعد ذلك سيطرح في عدد من الأسواق العالمية الأخرى.وكانت نيسان قد أطلقت صيغته الأخرى الكوبيه في الصيف الماضي. وسيعتمد الرودستر سقفا قماشيا كهربائي التشغيل، مع زجاج خلفي أفضل من البلاستيك المستخدم في بعض موديلات الرودستر والكابريوليه الأخرى. ويحتوي الزجاج على سلك التحمية الكهربائية لإزالة الرطوبة.
المواصفات
جهز الموديل الجديد بمحرك مصنوع من الألومينيوم
قالبا وغطاء وهو مشتق عن عائلة محركات في كيو VQ الشهيرة بنجاحها لدى نيسان وإنفينيتي. والمحرك بست أسطوانات V6 سعتها 3498 سنتم مكعب. و24 صماما مع عمودي كامات علويين فوق كل من صفي الأسطوانات. فتبلغ القوة 287 حصانا/6200 د.د. مع عزم دوران 371 نيوتون
متر/4800د.د. ومن أبرز مزايا المحرك نظام التوقيت المتبدل باستمرار لحركة الصمامات CVTCS مع ملف حث ignition coil خاص بكل شمعة إشعال، واتصال إلكتروني drivebywire بين دواسة الوقود ونظام التحكم الإلكتروني بالبخ والإشعال. الدفع وعلبة التروس مثل أي موديل رياضي فإن الدفع خلفي. وعلبة التروس يدوية بست سرعات أمامية. أو أوتوماتيكية بخمس منها. مع علبة تروس تفاضلية محدودة الإنزلاق لتحويل فائض العزم من العجلة الخلفية الدافعة والآخذة في الدوران هوسا. الى الأخرى المقابلة لها في المحور ذاته.
