* سيدنى قنا :
تمكن العلماء من اختراع كاميرا تراقب سائق السيارة وتحذره من الحوادث قبل وقوعها نتيجة الارهاق أو عدم الانتباه، وتقوم هذه الكاميرا المثبتة داخل السيارة بمراقبة السائق ودراسة وجهه لاكتشاف الارهاق أو شرود الذهن ومن ثم تحذره من أي حادث محتمل، وحازت هذه التقنية التي أطلق عليها اسم (فيس لاب) مؤخراً على جائزة يوريكا للابتكار في التكنولوجيا وهي أرفع الجوائز العلمية في استراليا، وكان نظام فيس لاب قد تم تطويره من قبل فريق (الماكينات المبصرة) وهو فريق دولى مكون من عشرين عالما دوليا يتخذ من الجامعة القومية الاسترالية في كانبيرا مقرا له، ويعكف هؤلاء العلماء الذين يعدون خبراء في التفاعل بين البشر والكمبيوتر منذ عام 1996م على تطوير نظام فيس لاب الذي يتعقب ويراقب سائقي السيارات بواسطة كاميرات مركبة على لوحة عدادات السيارة ويمكن له أن يعرف مدى انتباهه خلال القيادة عبر تحديد اتجاه نظره وعدد المرات التي يرف فيها جفنه في الثانية وزاوية رأسه.
ويذكر ان الارهاق مسؤول عن نحو ثلاثين بالمائة من حالات الوفاة البالغة نحو سبعمائة ألف حالة نتيجة حوادث السير على المستوى العالم، ومازال جهاز فيس لاب في مرحلة النموذج الاولى، وقامت شركات السيارات العالمية بشراء نسخة من هذا الجهاز لتطويره حسب مواصفاتها، ويبلغ تكلفة هذا الجهاز الاولى نحو أربعين ألف دولار مما يعتبر فوق القدرة الشرائية للمستهلكين ولكن يتوقع ان يصل سعره إلى مائتي دولار مع تسويقه تجاريا بعد أربع سنوات من الآن.
لخفض استهلاك الوقود ومستوى الضجيج مرسيدسبنز تطور علبة تروس أوتوماتيكية بسبع سرعات
بعد طرح مجموعة فولكسفاغن لعلبة دي إس جي DSG اليدوية المؤتمتة بست سرعات أمامية، مع معشقين متكاملين، وإتاحة بي إم دبليو خيار علبة التروس الأوتوماتيكية بست سرعات أمامية، تستعد مرسيدس بنز لإطلاق علبة 7 جيترونيك 7GTronic الأوتوماتيكية بسبع سرعات أمامية، وستنتج في مصنع شتوتغارت أونترتوركهايم، وسيتم طرحها مع موديلاتها المجهزة بمحركات ذات ثماني أسطوانات V8 مثل E500 وS430 وS500 وكوبيه CL500 ورودستر L500 لتحل بدلا من علبة التروس السابقة ذات الخمس سرعات أمامية.
المزايا والفوائد
ستعود إضافة السرعتين السادسة والسابعة بعدد من الفوائد، أبرزها خفض الاستهلاك بفضل إمكان إطالة النسبة في السير في السرعة السابعة، وكذلك خفض مستوى الضجيج بفضل إمكان هبوط سرعة دوران المحرك عما يفترض بلوغه في السرعة ذاتها، وتقصير الفوارق بين كل من السرعة والأخرى الواقعة قبلها أو بعدها، مع ما يعنيه ذلك من تحسين للتلبية وخفض للاستهلاك، ولو بنسب بسيطة.
ومن الفوائد الأخرى تنعيم الغيار بفضل تقلص فارق السرعات عن بعضها مع زيادة عددها، مما سمح لمصمميها بتمكين برنامج التحكم الإلكتروني من الغيار من سرعة معينة، إلى أخرى حتى ولو لم تكن بعدها مباشرة، فمثلا يمكن الانتقال من السرعة السابعة الى الخامسة، أو من الخامسة الى الثالثة لتحسين التلبية عند التجاوز مثلا.
المواصفات الفنية
تتمتع علبة 7 جيترونيك بنظام تعشيق تام في أي من السرعات السبع، وليس في النسب العليا فقط كما هي الحال في علب التروس الأوتوماتيكية التقليدية.
وهذه التقنية لتعويض مشكلة الانزلاق النسبي البسيط في المحول الهيدروليكي المضاعف للعزم في علب التروس الأوتوماتيكية، وتعتمد علبة 7 جيترونيك تعشيقا كاملا ومباشرا كلما أمكن ذلك، بين محور إيصال عزم المحرك وبين محور نقله الى تروس العلبة الأوتوماتيكية.
وبفضل اعتماد الماغنيزيوم لتصنيع العلبة الخارجية، فلم يزد حجم علبة التروس الجديد ووزنها إلا بمقدار بسيط عن علبة التروس الأوتوماتيكية الحالية ذات
الخمس سرعات أمامية، على الرغم من النسبتين الإضافيتين.
الأجيال والمبيعات
تبدأ علبة التروس الجديدة، الجيل الخامس الجديد من علب التروس الأوتوماتيكية لدى مرسيدس، والتي أنتجت مصانعها منذ 44 عاما، أكثر من 11 مليون وحدة، ويزداد الطلب على خيار علب التروس الأوتوماتيكية مع ارتفاع حجم السيارات عموما ومستواها التجهيزي، ليشكل التجهيز الأساسي مع موديل إس كلاس الفخم العالي، و88 في المئة من مجموع مبيعات موديل إي كلاس الكبير الحجم، و65 في المئة من الطلب على سي كلاس المتوسط الكبير الحجم وذلك في مختلف الفئات.
وستستمر علبة التروس الأوتوماتيكية الحالية ذات الخمس سرعات أمامية في موديلات مرسيدسبنز الأخرى، إضافة الى عروض ماركة كرايسلر خلفية الدفع المقبلة، والتي ستستغل عددا من المكونات الميكانيكية والإلكترونية المشتركة مع موديلات مرسيدسبنز، بما فيها علبة التروس.
