* سيدنى قنا :
تمكن العلماء من اختراع كاميرا تراقب سائق السيارة وتحذره من الحوادث قبل وقوعها نتيجة الارهاق أو عدم الانتباه، وتقوم هذه الكاميرا المثبتة داخل السيارة بمراقبة السائق ودراسة وجهه لاكتشاف الارهاق أو شرود الذهن ومن ثم تحذره من أي حادث محتمل، وحازت هذه التقنية التي أطلق عليها اسم (فيس لاب) مؤخراً على جائزة يوريكا للابتكار في التكنولوجيا وهي أرفع الجوائز العلمية في استراليا، وكان نظام فيس لاب قد تم تطويره من قبل فريق (الماكينات المبصرة) وهو فريق دولى مكون من عشرين عالما دوليا يتخذ من الجامعة القومية الاسترالية في كانبيرا مقرا له، ويعكف هؤلاء العلماء الذين يعدون خبراء في التفاعل بين البشر والكمبيوتر منذ عام 1996م على تطوير نظام فيس لاب الذي يتعقب ويراقب سائقي السيارات بواسطة كاميرات مركبة على لوحة عدادات السيارة ويمكن له أن يعرف مدى انتباهه خلال القيادة عبر تحديد اتجاه نظره وعدد المرات التي يرف فيها جفنه في الثانية وزاوية رأسه.
ويذكر ان الارهاق مسؤول عن نحو ثلاثين بالمائة من حالات الوفاة البالغة نحو سبعمائة ألف حالة نتيجة حوادث السير على المستوى العالم، ومازال جهاز فيس لاب في مرحلة النموذج الاولى، وقامت شركات السيارات العالمية بشراء نسخة من هذا الجهاز لتطويره حسب مواصفاتها، ويبلغ تكلفة هذا الجهاز الاولى نحو أربعين ألف دولار مما يعتبر فوق القدرة الشرائية للمستهلكين ولكن يتوقع ان يصل سعره إلى مائتي دولار مع تسويقه تجاريا بعد أربع سنوات من الآن.
جاك برابهام أحدث ثورة في سباق السيارات
* سيدني د.ب.أ:
لا يقتصر تميز جاك برابهام على فوزه بثلاثة ألقاب في سباقات فورمولا1 كأفضل سائق فهو السائق الوحيد الذي فاز باللقب في سيارة من تصميمه هو نفسه.وكان ذلك عام 1966 وهو في سن الاربعين وكان يقود سيارة بي تي 19 وفاز بسباقات الجائزة الكبرى في ريمز، وبراندس هاتش وزاند فورت ونوربورجرنج ليفوز بلقب المصمم ولقب السائق في نفس الوقت.كما فاز فريق برابهام باللقبين في العام التالي عندما فاز النيوزيلندي ديني هولمي بلقب السباق في سيارة بي تي 20.كان والد جاك برابهام يمتلك محل بقالة بالقرب من سيدني، وتعلم جاك قيادة السيارات وهو في سن الثانية عشر. وفي سن 15 ترك المدرسة للعمل في مرآب للسيارات صباحا ودراسة الهندسة مساء.
والتحق بالقوات الجوية عام 1943، وبعد الحرب وبالتحديد في عام 1946 أقام مرآبه الخاص لاصلاح السيارات، ثم التقى بالأمريكي جوني شوبيرج الذي كان يخوض السباق في سيارات صغيرة للغاية.
وخاض برابهام أول سباق في سيارة لشونبرج في باراماتابارك بسيدواي، بغرب سيدني، وسار من نجاح إلى نجاح وفي عامه الأول فاز ببطولة نيو ساوث ويلز.
وفي عام 1955 توجه برابهام إلى أوروبا، وفي البداية قاد سيارة ملكه من طرازمن مازيراتي 25 إف لكنه انضم بعد ذلك إلى فريق كوبر، ولم يحقق نجاحات كبرى إلى أن تغيرت القواعد وزاد الحد الاقصى لسعة المحرك من 500 ،1 سي سي إلى500 ،2 سي سي، وتم تزويد فريق كوبر بمحرك كوفنتري كليماكس سعة 500 ،2 سي سي، وكان للسعة الاضافية الفضل في الأسلوب الجريء لبرابهام، وفي عام 1959 فاز في مونتكارلو وانتري وجاء في المركز الثاني في زاندفورت وحقق المركز الثالث في رميسومونزا وفاز بلقب أفضل سائق في العالم.
وفي عام 1960، حقق انجازا ضخما إذا فاز بخمس انتصارات متتالية ليحقق لقب أفضل سائق مرة أخرى.تم عقد شراكة مع أسترالي آخر هو رون توراناك وبصحبة موتور ريسنج ديفولوفمنتس، وفي عام 1966 زيدت سعة محرك فورمولا1 مرة أخرى إلى 000 ،3 سي سي هذه المرة، وفي سن الاربعين، فاز برابهام في أربعة من سباقات الجائزة الكبرى وبلقب أفضل سائق مرة أخرى فضلا عن جائزة المصمم.
وتوجه برابهام إلى اندوبوليس للمنافسة في سباق أندي 500 التاريخي، وهناك أحدث ثورة.
كانت سيارة اندي الأصلية قد تطورت في الثلاثينات، وتم تزويدها بمحرك أوفتهاوزر وتم تركيز وزنها في الجانب الأيسر للمساعدة في المنحنيات ولقد تم إجراء تعديلات عليها ولكنها ظلت السيارة المستخدمة أساسا حتى الستينيات.
وجاء برابهام بسيارة اعتقد الأمريكيون أنها تبدو مثل شيء صغير مثل: كوبر كليماكس بمحرك خلفي، وباستخدامها أنهى برابام السباق وهو في المركز التاسع، وبحلول عام 1964، كانت هناك 12 سيارة ذات محرك خلفي تتنافس في أنديانا بوليس، وفي عام 1965، زادت إلى 27 سيارة، وصارت سيارة اندي رودستر أثرا بعد عين.
