* سيدنى قنا :
تمكن العلماء من اختراع كاميرا تراقب سائق السيارة وتحذره من الحوادث قبل وقوعها نتيجة الارهاق أو عدم الانتباه، وتقوم هذه الكاميرا المثبتة داخل السيارة بمراقبة السائق ودراسة وجهه لاكتشاف الارهاق أو شرود الذهن ومن ثم تحذره من أي حادث محتمل، وحازت هذه التقنية التي أطلق عليها اسم (فيس لاب) مؤخراً على جائزة يوريكا للابتكار في التكنولوجيا وهي أرفع الجوائز العلمية في استراليا، وكان نظام فيس لاب قد تم تطويره من قبل فريق (الماكينات المبصرة) وهو فريق دولى مكون من عشرين عالما دوليا يتخذ من الجامعة القومية الاسترالية في كانبيرا مقرا له، ويعكف هؤلاء العلماء الذين يعدون خبراء في التفاعل بين البشر والكمبيوتر منذ عام 1996م على تطوير نظام فيس لاب الذي يتعقب ويراقب سائقي السيارات بواسطة كاميرات مركبة على لوحة عدادات السيارة ويمكن له أن يعرف مدى انتباهه خلال القيادة عبر تحديد اتجاه نظره وعدد المرات التي يرف فيها جفنه في الثانية وزاوية رأسه.
ويذكر ان الارهاق مسؤول عن نحو ثلاثين بالمائة من حالات الوفاة البالغة نحو سبعمائة ألف حالة نتيجة حوادث السير على المستوى العالم، ومازال جهاز فيس لاب في مرحلة النموذج الاولى، وقامت شركات السيارات العالمية بشراء نسخة من هذا الجهاز لتطويره حسب مواصفاتها، ويبلغ تكلفة هذا الجهاز الاولى نحو أربعين ألف دولار مما يعتبر فوق القدرة الشرائية للمستهلكين ولكن يتوقع ان يصل سعره إلى مائتي دولار مع تسويقه تجاريا بعد أربع سنوات من الآن.
نظام التعليق الهوائي الإلكتروني في بورشه كايين وفولكسفاغن طوارق
يأتي نظام التعليق الهوائي إلكتروني الضبط ضمن الخصائص المشتركة بين موديلي فولكسفاغن طوارق وبورشه كايين الترفيهيين الرياضيين متوسطي الحجم.
وسيبقى التعليق مستقلا في الجوانب الأربعة في جميع الفئات مع مجموعة تعليق متكاملة في كل من المقدمة والمؤخرة ومخدات مطاطية تمتص ما يمكن امتصاصه من الارتجاجات قبل انتقالها إلى الهيكل، أما نظام التعليق الهوائي إلكتروني الضبط بإمكانه تعديل ارتفاع الأرضية، من 6 ،23 سنتم في طوارق و7 ،21 في كايين أي بالتعليق المعدني، إلى ما بين 16 و30 سنتم بطوارق وما بين 7 ،15 و3 ،27 سنتم في كايين مع التعليق الهوائي.
وإضافة لفوائد نظام التعليق الهوائي عند تباين ارتفاع الأرضية في الطرقات الوعرة أو عند عبور المياه بفضل زيادة الارتفاع، وفي القيادة على الطرقات السريعة يؤدي خفض الهيكل على تلك الطرقات إلى تحسين ظروف ثبات السيارة بتخفيف درجة مايلها الجانبي من جهة، وتخفيف استهلاك الوقود مع تضاؤل نسبة تلاعب الهواء تحت الأرضية من جهة أخرى.
وبالرغم من وجود بعض الاختلاف بين معدلات الارتفاع في صيغتي كايين وطوارق، إلا أن الأسس العامة لهما مشتركة، مثل نوابض الهوائية فوق
أسطوانات التخميد، ووجود ستة مستويات مختلفة للارتفاع.
ويجهز نظام التعليق المشترك مع النوابض الهوائية بأسطوانات تخميد تتبدل قسوة كل منها حسب حالة السيارة بناء على المعلومات الواردة من أجهزة رصد تسارع الهيكل عمودياً وأفقياً وجانبياً، مع توفير خيارات قسوة مختلفة للقيادة الرياضية أو المريحة أو بينهما، مع تبدل نمط التخميد إلى القسوة الرياضية
أوتوماتيكياً إذا تحولت قيادة السائق إلى نمط رياضي بشكل واضح.
وتختلف معايير برمجة درجة القسوة واللين حسب توجه كل من الماركتين. وتسمى بورشه نظام تعديل قسوة تخميد كايين بنظام بورشه لإدارة التعليق الفاعل PASM بينما تطلق فولسفاغن على التجهيز المماثل في موديل طوارق تسمية التحكم المتواصل بدرجة التخميد C D C، مع إلحاقه بصفة سكايهوك Skyhook التسويقية.
