* سيدنى قنا :
تمكن العلماء من اختراع كاميرا تراقب سائق السيارة وتحذره من الحوادث قبل وقوعها نتيجة الارهاق أو عدم الانتباه، وتقوم هذه الكاميرا المثبتة داخل السيارة بمراقبة السائق ودراسة وجهه لاكتشاف الارهاق أو شرود الذهن ومن ثم تحذره من أي حادث محتمل، وحازت هذه التقنية التي أطلق عليها اسم (فيس لاب) مؤخراً على جائزة يوريكا للابتكار في التكنولوجيا وهي أرفع الجوائز العلمية في استراليا، وكان نظام فيس لاب قد تم تطويره من قبل فريق (الماكينات المبصرة) وهو فريق دولى مكون من عشرين عالما دوليا يتخذ من الجامعة القومية الاسترالية في كانبيرا مقرا له، ويعكف هؤلاء العلماء الذين يعدون خبراء في التفاعل بين البشر والكمبيوتر منذ عام 1996م على تطوير نظام فيس لاب الذي يتعقب ويراقب سائقي السيارات بواسطة كاميرات مركبة على لوحة عدادات السيارة ويمكن له أن يعرف مدى انتباهه خلال القيادة عبر تحديد اتجاه نظره وعدد المرات التي يرف فيها جفنه في الثانية وزاوية رأسه.
ويذكر ان الارهاق مسؤول عن نحو ثلاثين بالمائة من حالات الوفاة البالغة نحو سبعمائة ألف حالة نتيجة حوادث السير على المستوى العالم، ومازال جهاز فيس لاب في مرحلة النموذج الاولى، وقامت شركات السيارات العالمية بشراء نسخة من هذا الجهاز لتطويره حسب مواصفاتها، ويبلغ تكلفة هذا الجهاز الاولى نحو أربعين ألف دولار مما يعتبر فوق القدرة الشرائية للمستهلكين ولكن يتوقع ان يصل سعره إلى مائتي دولار مع تسويقه تجاريا بعد أربع سنوات من الآن.
إحياءً للذكرى المئوية الأولى رولز رويس تعرض نموذجها 100 EX الاختباري في جنيف
عرضت شركة رولز رويس الإنكليزية في معرض جنيف الأخير إحياء للذكرى المئوية الأولى لتأسيسها نموذج 100EX، وسيعرض في عدة مناسبات خلال العام الحالي، والاسم مشتق من كلمة Experimental أي الاختباري ورقم 100 الذي يشير الى مرور مائة عام على إنشاء الشركة، حيث تأسست على يد الإنكليزيين تشارلز رولز والميكانيكي هنري رويس في عام 1904م وحملت جزءا من اسم كل منهما.
أهداف النموذج
أكدت رولز رويس أن نموذجها لأهداف اختبارية وتذكارية ولا يوجد نية لإنتاجه، ويشير النموذج إلى توجهات شركة رولز رويس المملوكة لشركة بي إم دبليو الألمانية للموديل الرياضي الذي يفترض حلوله محل موديل كورنيش Corniche الذي توقف إنتاجه في عام 2002م.
وكانت رولز رويس قد أنتجت عددا من النماذج الاختبارية، أولها 1EX في عام 1919م على قاعدة سيلفر غوست، ونموذج 45EX في عام 1958م، والنموذج الجديد الذي عرض بمحرك ذي ست عشرة اسطوانة V16 مع 64 صماماً يعكس مدى طموحات بي إم دبليو لمناظرة شركة فولكسفاغن الألمانية التي ستطرح موديل بوغاتي فيرون Bugatti Veyron المجهزة بمحرك ذي اثنتي عشرة أسطوانة بقوة ألف حصان، وتسعيرة تقدر بمليون دولار أمريكي.
الهيكل والمقاس
النموذج مركب على قاعدة موديل فانتوم Phantom الحديث ذي البنية الهيكلية المؤلفة من قفص ألومنيوم مع تعليق شوكي مزدوج في المقدمة متعدد الوصلات والنوابض الهوائية في المؤخرة، وألواح النموذج مصنوعة من الألياف البلاستيكية المركّبة، مثل رفارف فانتوم الأمامية، بينما يصنّع الغطاء الأمامي وغطاء صندوقها الأمامي من الألومنيوم مثل بقية ألواح فانتوم.وتم تقصير الهيكل 5.16 سم ليصبح 67.5 متر، وقاعدة العجلات 10 سم لتصبح 3.47 متر، وتم خفض السقف 7.1 سم فأصبح بارتفاع 1.56 متر، ولم يتغير عرض الهيكل البالغ 1.99 متر.
الإطارات والعجلات
يبلغ عرض إطاري نموذج كابريوليه 100 إي إكس الخلفيين 285 ملم، والأماميين 255 ملم، بينما تأتي العجلات مطلية بلون فضي وبقطر يبلغ 21 بوصة، علماً أن الإطارات من النوع القابل للسير حتى من دون هواء حتى نحو 200 كلم، وبسرعة لا تزيد على 80 كلم ساعة. وتأتي حافة الإطارات بارتفاع 127.5ملم في مقدمة النموذج و 156.8ملم في المؤخرة.
المحرك والمقصورة
جهّز نموذج 100 إي إكس بمحرك ذي 16 اسطوانة مع 64 صماماً بسعة 9 لترات بقوة تصل إلى 600 حصان دون أي شحن توربيني أو مباشر، وتستضيف المقصورة أربعة ركاب ويفتح البابان في عكس اتجاه السير، والمقصورة مؤطرة بتلبيس الألومنيوم المتكامل لونه مع إطار الزجاج وغطاء الصندوق الأماميين، والذي يبرز أكثر وأكثر إزاء الطلاء الداكن حول الهيكل.
وتلبس المقصورة، بخشب الماهوغاني والجلد الأسود وتلبيسات الألومنيوم الرياضية، مع لمسات مميزة مثل المثلث الزجاجي أمام كل من نافذتَي البابين فوق مقبض فتح الباب.
ويفتح باب الصندوق الخلفي بشقَّين يرتفع العلوي بينما ينزل الآخر ليشكل عتبة تحميل سهلة، وهو ملبس بخشب التيك شديد المقاومة، بينما يبقى الغطاء الكهربائي التشغيل قماشياً كلاسيكياً.
