* لندن رويترز:
قال عدد من العلماء ان المصدات التي تخفف اثر الصدمة والاغطية المرنة للمحركات والوسائد الهوائية على الزجاج الامامي قد تضاف قريبا للسيارات بهدف وقايةملايين المشاة الذين يصابون في حوادث سير كل عام. وعلى الرغم من ان أكثر من ثلث الملايين العشرة الذين يصابون كل عام وكذا 2ر1 مليون شخص يلقون حتفهم في حوادث الطرق في جميع انحاء العالم هم من المشاة فانه لم يتم عمل شيء يذكر لتحسين درجة الامان لهم.
لكن باحثين بجامعة فرجينيا قالوا ان سيارات المستقبل يمكن ان تكون أكثر امانا للمشاة عندما يتم تزويدها بخصائص جديدة.
وفي مقابلة على الهاتف قال كافي بهالا عالم الابحاث في امان المشاة بجامعةفرجينيا يعكف مصنعو السيارات بالفعل على اتخاذ كل هذه التدابير وتضمينها في تصميمات سياراتهم.
في المستقبل القريب ستحتوي السياراتالمطروحة في الاسواق على تلك الاضافات. ويؤيد صانعو السيارات في اوروبا اتفاقا طوعيا لتضمين وسائل الامان الجديدة في سيارتهم على مدى العقد القادم حسبما قالت النشرة الطبية البريطانية. وأضاف بهالا: نأمل بمجرد ان تتبنى اوروبا هذه الاجراءات أن تأخذها الولايات المتحدة بعين الاعتبار. ويصدم معظم المشاة بالجزء الامامي من السيارة ويصابون غالبا في الرأس والاجزاء السفلية من الجسم. واصابات الرأس تأتي في مقدمة اسباب الوفاة. ويمكن ان توفر اغطية المحركات القائمة على زنبرك تتحكم اجهزة استشعار في عمله متكأ أكثر رفقا لمن تصدمهم السيارات كما يمكن للوسائد الهوائية الموجودة خارج السيارة ان تحول دون اصطدامهم بالزجاج الامامي.
نظام مكابح شبه أوتوماتيكي لمرسيدس «إس كلاس» و «سي إل»
* ألمانيا د.ب.أ:
أعلنت شركة مرسيدس بنز عن طرح نظام مكابح شبه أوتوماتيكي في إنتاجها الجديد فئة (إس كلاس) وطراز (سي. إل). وبدءا من أيلول سبتمبر المقبل ستكون طرز مرسيدس المطروحة في ألمانيا مجهزة بنظام مساعدة إضافي لايقاف السيارة مدمج في نظام الامان (بري سيف). وبموجب النظام الجديد فإن قائد السيارة حينما يكون باتجاه أي عقبة في الطريق يجري تحذيره من داخل السيارة بإشارات ضوئية وصوتية. وبمجرد أن يضغط القائد على المكبح يحسب نظام المكابح الدرجة المثلى للضغط على المكبح. وهناك أمر جديد أيضاً حيث إنه لا داعي لان يضغط قائد السيارة على المكبح بعد التحذير الثالث حيث يعمل نظام المكابح بنسبة 40 في المائة من قوته وهو ما يعطي إشارة تنبيه أكثر وضوحا لقائد السيارة، حسبما يقول كريستيان فرويه المسؤول عن تطوير الانظمة المساعدة بشركة مرسيدس في شتوتجارت. وإذا استجاب القائد بعد ذلك يعمل نظام المكابح بأقصى قوته. وإذا لم تصدر برغم ذلك أي استجابة يقلل نظام المكابح (بري سيف) طاقة التصادم. وتقدم الشركة النظام الجديد في إطار حزمة أجهزة مساعدة أخرى بثمن إضافي يبلغ 2668 يورو. ويقول فوريه إن نظام المكابح شبه الاوتوماتيكي يأتي في إطار عملية تطوير هدفها النهائي تصميم نظام مكابح أوتوماتيكي يعمل بأقصى قوته للحيلولة دون وقوع أي حوادث تصادم.
