كشفت لكزس عن الجيل الجديد كلياً من مركبتها الكروس أوفر RX للسنة 2010، وهي الأكثر نجاحاً في فئتها بمبيعات اقتربت من 70 ألفاً في السوق الأمريكية، وذلك خلال أول 10 شهور من العام 2008م. وكانت لكزس قد كشفت عن الجيل الأول في 1998 فكانت أول كروس أوفر ضمن فئة السيارات الفاخرة، ومنذ ذلك الوقت استحوذت على اهتمام العملاء بفضل أناقتها وتقنياتها المبتكرة والراحة التي توفرها. وقد اختارت لكزس للجيل الجديد تصميماً يحافظ على مكتسبات الجيل الحالي مع الاهتمام بتطوير الخطوط بما يتوافق مع ملامح هويتها الجديدة. ويحصل طراز البنزين RX350 على 5 أحصنة إضافية من المحرك 3.5 لتر V6 لتصل قوته إلى 275 حصاناً، وهو يتواصل مع ناقل أوتوماتيكي سداسي النسب بدلاً من خماسي ويوفر خاصية التبديل التتابعي الرياضية. وسيحمل طراز الدفع بكل العجلات نظام التحكم النشط بالعزم ATC-AWD والذي يعمل بكفاءة عالية على توزيع العزم حسب احتياجات كل عجلة الأمر الذي يسهم في تحسين الأداء.

وسيحمل طرازا RX نظام تعليق خلفي ثنائي الترقوة لتوفير حركة رياضية رشيقة وتحكم استثنائي. ويسهم التصميم الجديد للتعليق في زيادة مساحة الأمتعة 5 بالمائة مع تسهيل تحميلها وتنزيلها. ويظل التعليق الأمامي بقوائم مكفيرسون الانضغاطية التي جرى تطويرها لتوفير المزيد من الثبات والتحكم والراحة والأمان.

وسيتوفر للطرازين البنزين والهجين نظام ملاحة بقرص تشغيلي صلب وآلية تحكم من بعد تتسم بالحدسية وانسجامية الاستخدام حيث يحمل الكونسول المركزي الأرضي ما يشبه فأرة الكمبيوتر التي يستطيع السائق من خلالها التحكم بالنظام الملاحي وأجهزة أخرى. كما يتميز النظام الملاحي بإمكانية إملاء الأوامر الصوتية عليه وتتسم تلك التقنية بالتطور الكبير إذ يمكنها التمييز بين الأوامر وبين الحوارات الجانبية.

رحبة

وتحمل المقصورة الرحبة لخمسة ركاب تصميم ثنائي النطاق لمساعدة السائق على التحكم بكفاءة آمنة بالتجهيزات المتطورة للمركبة.

ويعمل النطاقان بانسجام تام ويعرف الأول ب(نطاق العرض) ويوفر شاشة قطرها 8 بوصة من نوع OLED عالية الوضوح ويمكن مشاهدتها من كل الزوايا ومهمتها نقل المعلومات. وحسب الطلب توفر لكزس نظام يعكس المعلومات على الزجاج الأمامي لزيادة تركيز السائق على الطريق. خصوصاً أن الانعكاس يأتي من شاشة LED شديدة الوهج تحافظ على قراءات واضحة بغض النظر عن شدة أشعة الشمس.

أما النطاق الثاني فيعرف ب(نطاق العمليات) ويسمح للسائق بتشغيل وظائف مختلفة بسهولة ويسر عبر الفأرة للتحكم بالنظام الملاحي وأيضاً عبر مفاتيح متعددة مثبتة على المقود.

أناقة وقوة

الأناقة والقوة هي سمات مميزة للتصميم وإن كان محافظاً بعض الشيء ويما يتوافق مع شخصية لكزس الرصينة، وخلافاً للجيل الحالي هناك إبراز للعضلات عبر الأكتاف المفتولة والقطاع المطول. وتبدو السيارة أعرض من أي وقت مضى وأيضاً أطول فيما تلتزم بمعامل جر هو الأدنى من نوعه في هذه الفئة ويبلغ 0.32 وستكون العجلات القياسية 18 بوصة وحسب الطلب يمكن استبدالها بعجلات 19 بوصة.

وتطرح لكزس تجهيزات فخامة إضافية تشمل نظام صوتي عالي الأداء مصمم خصيصاً لسياراتها بواسطة Mark Levinson، وكذلك نظام ترفيهي لركاب الخلف بشاشتين، ونظام راداري لتثبيت سرعة الطواف، وحزمة رياضية تشمل تعديلات على التعليق.

وتحمل السيارة مرايا جانبية عريضة الزاوية Wide-Angle وتكون المرآة جهة السائق مجهزة في أسفلها بكاميرا تكشف الزاوية العمياء وتنقل صورتها إلى شاشة الملاحة الداخلية.

سلامة وأمان

ووفقاً لتقاليد لكزس المختصة بتوفير أعلى مستويات السلامة وتجهيزات الأمان النشطة والكامنة، توفر RX نظام VDIM للتحكم الديناميكي المتكامل وفيه ينسجم عمل نظام التحكم الإلكتروني VSC مع نظام منع انقفال المكابح ABS ونظام تسلق الهضاب HAC ونظام مقاومة الانزلاق TRAC حيث يعمل النظام بنعومة وهدوء على منع انزلاق المركبة حول المنعطفات عبر التحكم بالخانق والفرامل والتوجيه.

كما توفر لكزس نظام الوقاية لما قبل التصادم PCS والذي يراقب رادارياً حركة السيارة وطريقة قيادة السائق ويعمل على تهيئة نظام مساعد الفرامل وشد حزام السائق والراكب الأمامي تحرزا من أي تصادم محتمل يستشعره النظام.

أما حزمة الأمان الكامنة فتشمل 10 وسائد هوائية من ضمنها وسائد أمامية تنتفخ على مرحلتين فيما تكون الوسادة جهة السائق ثنائية الحجرة وهي تجهيز فريد لسيارات لكزس فقط. وتحمل مساند الرأس للمقعدين الأماميين نظام يعمل على تلقي الرؤوس المرتدة بطريقة تمنع إصابات الرقبة.

وستبدأ لكزس بطرح RX350 في السوق الأمريكية وأسواق عالمية أخرى ابتداء من فبراير 2009 فيما يدخل طراز الدفع الهجين السوق في ربيع 2009م.

لكزس الهجين

وإضافة إلى طراز البنزين RX350، كشفت لكزس عن طراز الدفع الهجين RX450h والذي يجمع بين محرك بنزين 3.5 لتر V6 يعمل بدورة أتكنسون Atkinson ذات الكفاءة العالية في خفض استهلاك الوقود وبين محول كهربائي جديد أعلى كفاءة مقارنة بالمستخدم في الجيل السابق RX400h. وتولد توليفة البنزين والكهرباء الهجينة 295 حصاناً من القوة بزيادة 27 حصاناً مقارنة بالجيل الحالي.

وتمكنت لكزس من رفع كفاءة منظومة الدفع الهجينة عبر نظامين جديدين أضافتهما، الأول هو نظام استرداد حرارة العادم لتقليص أوقات التسخين للاستغناء عن الحاجة لمحرك البنزين فترات أطول والنتيجة هي تقليل استهلاك الوقود وخفض البواعث الضارة بالبيئة، أما النظام الثاني فيختص بتدوير غازات العادم المبردة ما لخفض طاقة ضخ المحرك وبالتالي تحسين معدل الاستهلاك.

وسيتميز طراز الدفع الهجين RX450h بآلية الدفع الأمامي أو بنظام إلكتروني مؤقت للدفع بكل العجلات حيث يعمل على تزويد العجلات الخلفية بنسب من العزم حسب احتياجات الطريق وظروف القيادة. وبخلاف نظام الدفع الميكانيكي بكل العجلات والذي يزيد الوزن ويرفع استهلاك الوقود، يعتمد النظام الإلكتروني على مولد كهربائي مثبت بالخلف ما يجعل العجلات الأربعة تسهم في إعادة شحن البطاريات.