* سيدنى قنا :
تمكن العلماء من اختراع كاميرا تراقب سائق السيارة وتحذره من الحوادث قبل وقوعها نتيجة الارهاق أو عدم الانتباه، وتقوم هذه الكاميرا المثبتة داخل السيارة بمراقبة السائق ودراسة وجهه لاكتشاف الارهاق أو شرود الذهن ومن ثم تحذره من أي حادث محتمل، وحازت هذه التقنية التي أطلق عليها اسم (فيس لاب) مؤخراً على جائزة يوريكا للابتكار في التكنولوجيا وهي أرفع الجوائز العلمية في استراليا، وكان نظام ........
التفاصيل
بريوس تفتتح عصر مشاركة السيارات المهجنة في الراليات
* الجزيرة خاص:
دخلت تويوتا بريوس تاريخ صناعة السيارات ورياضاتها في 21 حزيران/ يونيو الماضي في رالي الأردن بكونها أول سيارة هجينة hybrid بنزينية كهربائية تنهي سباق رالي ماراثوني يغطيه الإتحاد الدولي للسيارات (FIA) وبلغت تويوتا بريوس نقطة الوصول على خليج العقبة، وفي المركز الخامس عشر ضمن الفئة «ن» فئة بي للمحركات البالغة سعتها بين 1400 و1600سنتم مكعب بعد قيادة أكثر من 8100 كلم عبر السويد وبولندا وتشيخيا وسلوفاكيا وهنغاريا ورومانيا وبلغاريا وتركيا وسورية فالأردن، مغطية أكثر من 40 مرحلة خاصة طولها 720 كلم، وعلى أرضيات تنوعت بين القطران والحصى والرمال.
بطبيعة الحال لم يكن الفوز ببطولة الرالي الماراثوني غاية المشاركة فيه فبلوغ خط الوصول يشكل فوزا تقنيا وتاريخيا يتخطى كل ما يمكن أن يعنيه أي فوز رياضي آني لأن قدرة تحمل الصعوبات الجغرافية على إختلافها مثل تبدل الحرارة والإرتفاع عن سطح البحر وطبيعة الطريق وغيرها هي ما تحتاج الى إثباته التقنيات الجديدة مثل السيارات الهجينة العاملة بنظامي محركين أولهما بنزيني والآخر كهربائي. علما بأنه يمكن تهجين السيارة بتركيبات أخرى مثل الديزل كهرباء أو بنزين خلايا وقود وغيرهما.
وكانت بريوس عند إطلاقها في اليابان أواخر 1997م أول سيارة هجينة hybrid بنزينية كهربائية أنتجت للتسويق كأية سيارة أخرى في أسواق رئيسية مثل اليابان ثم بعد حوالي ثلاث سنوات في الولايات المتحدة وأوروبا.
محركات بريوس
تعتمد بريوس محركين أولهما بنزيني بأربع أسطوانات (مع 16 صماما) بسعة 1497 سنتم مكعب، وقوته 71 حصانا/ 4500 د.د. وعزم دورانه 115 نيوتون متر/ 4200 د.د.. والآخر كهربائي قوته 44 حصانا/ 1040 الى 5600 د.د. وعزم دورانه 350نيوتون متر/ 0400 د.د. مما يمكنها من بلوغ سرعة قصوى مقدارها 159 كلم/ ساعة.
وتتخطى سرعة المائة كلم/ ساعة خلال 4 ،13 ثانية فقط، وبفضل بطاريات نظامها الكهربائي، والعاملة بهدريد نيكل معدن (الهدريد مركب مؤلف من هيدروجين مع عنصر آخر) لا تحتاج بريوس الى التوقف لشحن بطارياته الأن تلك العملية تتم تلقائيا بواسطة كل من المحرك ونظام الكبح الذي يحول الحرارة الإحتكاكية (عند الكبح) الى طاقة كهربائية مخزنة وجاهزة لدعم المحرك البنزيني عند الحاجة الى مزيد من القوة، أو عند القيادة في ظروف لا تتطلب الكثير من القوة.
وليست بريوس الموديل الوحيد المهجن في تشكيلة تويوتا، إذ باعت عدة فئات أخرى مهجنة منذ الصيف الماضي من موديلي مينيفان إستيما EstimaHybrid وسيدان كراون Crown، علما بأن مجموع مبيعات تويوتا من الموديلات البنزينية الكهربائية تخطى المئة ألف وحدة في الربيع الماضي.
وتسويق الصيغة البنزينية الكهربائية لا يشكل غاية في حد ذاتها بل هي إحدى وسائل خفض التلويث الممكن أيضا عبر صيغ أخرى مهجنة، خصوصا مع خلايا الوقود التي تعمل تويوتا مع كبار الصانعين في العالم على تطويرها.
مقاييس هيكل بريوس
يصل طول الهيكل إلى 32 ،4 متر وعرضه 69 ،1 متر وإرتفاعه مع قاعدة عجلات مقياسها 55 ،2 متر.
