* سيدنى قنا :
تمكن العلماء من اختراع كاميرا تراقب سائق السيارة وتحذره من الحوادث قبل وقوعها نتيجة الارهاق أو عدم الانتباه، وتقوم هذه الكاميرا المثبتة داخل السيارة بمراقبة السائق ودراسة وجهه لاكتشاف الارهاق أو شرود الذهن ومن ثم تحذره من أي حادث محتمل، وحازت هذه التقنية التي أطلق عليها اسم (فيس لاب) مؤخراً على جائزة يوريكا للابتكار في التكنولوجيا وهي أرفع الجوائز العلمية في استراليا، وكان نظام ........
التفاصيل
لاند روفر ديسكفري 2003 جملة تحسينات وتطويرات قبل طرح الجيل الجديد
في الوقت الذي كانت فيه لاند روفر تعد جيلها الثالث والجديد كليا من موديل رانج روفر الذي أطلق أوائل العام الحالي، كانت الماركة الإنكليزية الشهيرة بسياراتها الترفيهية الرياضية SUV تعد أيضا الصيغة المطورة من موديلها الآخر ديسكفري Discovery الذي تم إطلاقه في الأسواق العالمية.
التحسينات والتجميلات
مع أن الجيل الجديد من ديسكفري لن يظهر قبل عامين على الأقل فإن الصيغة المحسنة لموديل 2003 تأتي بعدد من التحسينات الميكانيكية والتجميلية التي شملت أكثر من 700 عنصر في حملة بلغت كلفتها نحو 39 مليون يورو.
والموديل الذي أطلق جيله الحالي في العام 1989م ثم نال حملة تجميل وتحسين عميقة في العام 1998م لا يزال ببنية تقليدية تماما، ووسائل حمايته الساكنة لا تزال محصورة بوسادتين هوائيتين مواجهتين للسائق والراكب الأمامي، في حين تغيب عن قائمة التجهيزات عناصر أخرى مثل الوسادات الهوائية الجانبية والستائر الهوائية الواقعية لرؤوس الركاب المجانبين للأبواب الأربعة في موديلات أخرى كثيرة، وهذا لا يعني أن ديسكفري ليست سيارة آمنة خصوصا أنها تتضمن عددا لا يستهان به من وسائل الحماية الفاعلة التي تساعد في تحاشي وقوع الحوادث في الأساس مثل أجهزة منع الانزلاقات الكبحية والدفعية وغيرها.
كما تتمتع ببنية معروفة على مدى سنوات خدمة الموديل منذ أكثر من 12 عاما فجاذبيته ليست في ريادته التقنية بمقدار ما هي في هويته التصميمية وخصائصه الشكلية في المقصورة والهيكل فشهرة لاند روفر هي في عالم السيارات الرباعية الدفع وفاعلية أنظمتها.
ومن الناحية الشكلية تحظى الصيغة التحسينية الثانية بتطوير تصميمي مهم في مدى اقترابه من هوية مظهر رانج روفر الجديد ففي المقدمة مصباحاه الجديدان والصدام المعدل الشكل مع رفع مستوى مصباحي الضباب الأماميين لتخفيف تأثرهما بما يمكن أن يعترض سبيل السيارة على الدروب الوعرة، إضافة الى تعديلات أخرى في المصباحين الخلفيين، مع خيارين جديدين لتلبيسات المقصورة وثلاثة ألوان هي الأخضر والبيج والأسود، وتصاميم جديدة لعجلات الألومينيوم بقطر16 أو 18 بوصة، وخيار جهاز الإنذار الصوتي من مدى الاقتراب مما يقع وراءالصدام الخلفي عند الرجوع.
مواصفات المقصورة
ما زالت المقصورة تتسع لخمسة أشخاص وفقا للتجهيز الأساسي، والمقعد الخلفي قابل للطي كليا أو جزئيا، ويمكن زيادة العدد حتى سبعة أشخاص مع المقعدين الخلفيين القلابين والمدرجين في التجهيزات الإضافية وتم رفع كل صف مقاعد بقليل عن الصف الذي يقع أمامه لتحسين الرؤية للجميع، ويبلغ طول الهيكل 71 ،4 أمتار وعرضه 89 ،1 وارتفاعه 90 ،1 متر، وقاعدة عجلات لا يزيد مقياسها عن 54 ،2 متر. وتتضمن عناصر الحماية الساكنة وسادة هوائية مواجهة لكل من السائق والراكب الأمامي إضافة إلى أحزمة حماية ثلاثية التثبيت مع مختلف المقاعد مع شد أوتوماتيكي في المقعدين الأماميين لتثبيت السائق والراكب الأمامي الى مقعديهما في حال وقوع حادث.
المحركات
إضافة إلى صيغتي محركي التوربو ديزل ذي الأسطوانات الخمس المتتابعة سعة 5 ،2 ليتر ومحرك البنزيني ذي الثماني أسطوانات V8 بصمامين لكل أسطوانة وسعة 4 ليترات سيتم إضافة صيغة بنزينية أخرى بثماني أسطوانات V8 وسعة 4554 سنتم مكعبة.
بذلك تتدرج القوة من 137 حصانا/ 4200 د.د. في التوربو ديزل الى 185 حصانا/ 4750 د.د. في الفئة البنزينية المتسعة ل 4 ليترات. صعوداً الى 217 حصانا/ 4750د.د.في فئة الV8 المتسعة ل6 ،4 ليترات بينما يتدرج عزم الدوران في الفئات المذكورة من 300 نيوتون متر/ 1950 د.د. في فئة التوربو ديزل المتاحة وحدها مع خيار علبة التروس اليدوية ذات النسب الأمامية الخمس (أو 340 نيوتون مترمع علبة التروس الأوتوماتيكية ذات النسب الأمامية الأربع) و300 نيوتون متر/ 2600د.د. و406 نيوتون متر/2600 د.د. في المحركين البنزينيين الأصغر والأكبر على التوالي. أما السرعة القصوى فهي تبلغ 157 كلم/ ساعة في فئة التوربو ديزل اليدوية و170كلم/ ساعة في فئة ال0 ،4 ليترات صعودا الى 186 كلم/ ساعة في فئة ال6 ،4 ليترات.
ومن النواحي الميكانيكية الأخرى يحتفظ ديسكفري طبعا ببنيته ذات القاعدةالفولاذية الحاملة (شاسي) للهيكل مع تحسينات للمخمدات المركبة في النقاط الـ14 التي تربط القاعدة بالهيكل الفولاذي مع الدفع الرباعي باستمرار وعلبة تحويل بين مجموعتي النسب العادية والأخرى القصيرة.
نظاما الكبح والتعليق
تم إجراء عدد من التحسينات الميكانيكية في نظام الكبح ذي الأقراص الأربعة حيث تم تحسين نعلات الاحتكاك بالأقراص واسطوانة توزيع الضغط الهيدروليكي لنظام الكبح لتقصير رحلة دواسة الكبح تحت قدم السائق وزيادة دقة شعوره بدرجة الكبح، أما نظام التعليق المتوفر بنوابض معدنية في الجوانب الأربعة أو بنابضين هوائيين في المؤخرة فقد نال بعض التحسين في معاييره لتخفيف درجة التمايل الجانبي، علما بأن فئات ديسكفري تجهز أساسا بأنظمة منع الانزلاقين الكبحيABS والدفعي ETC مع التوزيع الإلكتروني لضغط الكبح EBD، وجهاز المساعدة في نزول المنحدرات القاسية والذي يشغل المكابح أوتوماتيكيا لمنع تسارع السيارة أثناء نزولها.
تجهيزات إضافية
يمكن طلب بعض التجهيزات بشكل إضافي مثل الحصول على الضبط الآلي لارتفاع مؤخرة السيارة SLS وهو بنابضين هوائيين خلفيين يحولان دون تأثر ارتفاع المؤخرة بتبدل الحمولة كما يسمحان برفع المؤخرة لعبور بعض المسالك الوعرة أو لتسهيل الخروج من مأزق تغريز العجلتين الخلفيتين في الرمل أو الوحل أو بخفضه لتسهيل تحميل بعض الأمتعة أو لتركيب حلقة قطر عربة خلفية مسحوبة، علما بأن قدرةالسحب تصل حتى 3500 كلغ.
ويمكن أيضا طلب جهاز تحسين الانعطاف الذي يعتمد وحدات هيدروليكية محل عارضتي تخفيف التمايل الجانبي، وجهاز المساعدة في التوقف، ومكيف إضافي لركاب المقاعد الخلفية، وفتحتي سقف كهربائيتين. ولتحسين قدرات تخطي الظروف الشديدة الانزلاقية، يمكن طلب علبة تروس تفاضلية وسطى قابلة للإيصاد تماما لتثبيت نسبة توزيع العزم بين المحورين الأمامي والخلفي ومنع توقف السيارة بسبب انتقال العزم الى العجلتين المهووستين في أي من المحورين على حساب عجلتي المحور الآخر.
