* سيدنى قنا :
تمكن العلماء من اختراع كاميرا تراقب سائق السيارة وتحذره من الحوادث قبل وقوعها نتيجة الارهاق أو عدم الانتباه، وتقوم هذه الكاميرا المثبتة داخل السيارة بمراقبة السائق ودراسة وجهه لاكتشاف الارهاق أو شرود الذهن ومن ثم تحذره من أي حادث محتمل، وحازت هذه التقنية التي أطلق عليها اسم (فيس لاب) مؤخراً على جائزة يوريكا للابتكار في التكنولوجيا وهي أرفع الجوائز العلمية في استراليا، وكان نظام فيس لاب قد تم تطويره من قبل فريق (الماكينات المبصرة) وهو فريق دولى مكون من عشرين عالما دوليا يتخذ من الجامعة القومية الاسترالية في كانبيرا مقرا له، ويعكف هؤلاء العلماء الذين يعدون خبراء في التفاعل بين البشر والكمبيوتر منذ عام 1996م على تطوير نظام فيس لاب الذي يتعقب ويراقب سائقي السيارات بواسطة كاميرات مركبة على لوحة عدادات السيارة ويمكن له أن يعرف مدى انتباهه خلال القيادة عبر تحديد اتجاه نظره وعدد المرات التي يرف فيها جفنه في الثانية وزاوية رأسه.
ويذكر ان الارهاق مسؤول عن نحو ثلاثين بالمائة من حالات الوفاة البالغة نحو سبعمائة ألف حالة نتيجة حوادث السير على المستوى العالم، ومازال جهاز فيس لاب في مرحلة النموذج الاولى، وقامت شركات السيارات العالمية بشراء نسخة من هذا الجهاز لتطويره حسب مواصفاتها، ويبلغ تكلفة هذا الجهاز الاولى نحو أربعين ألف دولار مما يعتبر فوق القدرة الشرائية للمستهلكين ولكن يتوقع ان يصل سعره إلى مائتي دولار مع تسويقه تجاريا بعد أربع سنوات من الآن.
يقع بين فئتي أجيلا وزافيرا أوبل تكثِّف رهانها على ميريفا الجديدة لسد جميع خانات الميني فان
بعد ثلاث سنوات من العمل في مركز أوبل بألمانيا وبالتعاون مع مركز جنرال موتورز في البرازيل ظهر التصميم النهائي لسيارة ميريفا الجديدة، وبدأ إنتاجه منذ أوائل هذا العام في إسبانيا وفي البرازيل، وبدأ في الوصول الى أسواقه الرئيسية، في ألمانيا وإيطاليا وفرنسا.
آمال تسويقية
تأمل جنرال موتورز أن يلعب الميني فان الصغير دورا حيويا في تنشيط فرعها الأوروبي أوبل بعد النجاح الذي لقيه شقيقه الأكبر زافيرا عند إطلاقه عام1999م، وأمام كثرة عروض قطاع الميني فان لدى الشركات المنافسة قامت أوبل بتوسيع خيارات ميني فاناتها لذلك طرحت ميريفا الجديد الذي يأتي أقل درجة من موديل زافيرا وفوق موديل أوبل أجيلا Agila الأصغر حجما.
وقد حقق زافيرا المشتق عن موديل أسترا Astra نجاحا كبيرا فقد بيع منه منذإطلاقه قبل أربعة أعوام أكثر من 825 ألفاً في أوروبا التي تعتبر السوق الرئيسية وكان نصيب العام الماضي منها ربع مليون وحدة.
وتأمل أوبل أن تتمكن من بيع نحو130 ألف زبون قبل نهاية العام الحالي، وأن تزيد مبيعاته مئتي ألف وحدة سنويا ابتداء من العام المقبل.
المقصورة والأبعاد
من أهم العناصر التسويقية لميريفا رحابة حجم السيارة، وإمكانية التحميل التي يصل الى مترين مكعبين بعد طي المقاعد الخلفية وظهر مقعد الراكب الأمامي، وقد أصبح توزيع عجلات ميريفا في الزوايا الأربع للهيكل لافتاًَ، وقد أصبح طول الهيكل 04 ،4 أمتار وقاعدة عجلاته63 ،2 متر، أما عرض الهيكل فيبلغ 69 ،1 متر، وارتفاعه 62 ،1 متر، وقطر اللفة الدائرية الكاملة 5 ،10 متر.
والوزن الصافي لأدنى الفئات 1360 كلغ، وسعة خزان الوقود 53 ليترا.
ويقترح الموديل الجديد إما نقل خمسة ركاب أو توسيع المساحة المتاحة للراكبين الخلفيين فيتسع لأربعة ركاب، فالمقعد الخلفي مصمم وفقا لما تسميه أوبل فلكس سبايس أي بمقعد وسطي أضيق من الآخرين المحيطين به من الجانبين، وقابل للطي لتوسيع المساحة المتاحة من جانبيه، عدا عن استغلال ظهره كمسند لساعدي الراكبين.
وبعد طي وضعية الراكب الخامس الأوسط والاستفادة من مساحته للراكبين المجانبين له، كما يمكن تقديم مقعديهما لزيادة مساحة التحميل في الصندوق الخلفي، والسر في سهولة التحكم في المقعد الخلفي أنه مقسم الى ثلاثة أقسام، 40 في المئة من العرض لكل من المقعدين الخارجيين، في حين ينال المقعد الخلفي الأوسط20 في المئة من العرض، وعند طي المقعد الأوسط، يمكن تحريك المقعدين الخلفيين عرضيا لإبعاد كل منهما عن الباب المجانب له وتوسيع المساحة، كما يمكن طي أي من مقاعد الركاب الأربعة، بما فيها مقعد الراكب الأمامي، لاستغلال مساحته، من دون الحاجة الى سحب أي مقعد خارج السيارة.
وتتضمن ميريفا مساحات توضيب مختلفة في المقصورة، تحت المقاعد إضافة الى توزيع ثلاثة مصادر لسحب الطاقة الكهربائية (قوة 12 فولت) في المقدمة والمؤخرة والصندوق الخلفي.
التجهيزات والأنظمة
تتضمن التجهيزات الفنية نظام التوجيه الكهربائي متبدل القسوة حسب سرعة السيارة.
ونظام القفل المركزي مع تحكم من بعد، وإمكان تعديل وضعية المقود وارتفاع مقعد الراكب الأمامي، مع غطاء حاجب لأمتعة الصندوق الخلفي ومصابيح قراءة ليلية في المقدمة والمؤخرة، وطلاء المصدين بلون الهيكل، وتشمل تجهيزات الحماية الأساسية وسادتين هوائيتين مواجهتين واثنتين مجانبتين للراكبين الأماميين، ومانع الانزلاق الكبحي ومضاعف الكبح في الطوارئ مع أقراص كبح في العجلات الأربع، والتوزيع الإلكتروني لضغط الكبح بين المقدمة والمؤخرة.
وفي فئتي التوربوديزل 7 ،1 سي دي تي آي البالغة قوة محركها 100 حصان، وفي فئة البنزين ذات سعة 8 ،1 ليتر يتم تركيب مانع الانزلاق الدفعي الذي يقوم بتشغل المكبح الملائم، مع تخفيف بخ الوقود إن لزم، وذلك عند تزايد سرعة دوران أي من عجلتي الدفع الأماميتين بفعل شدة العزم على أرضية انزلاقية أو في منعطف.
أما برنامج التحكم الإلكتروني بالثبات فيندرج في التجهيزات الإضافية الممكنة مع أي من فئات البنزين أومع فئة التوربو ديزل 7 ،1 سي دي تي آي.
ويضاف الى قائمة التجهيزات الأساسية مع فئة إنجوي Enjoy كل من المقعد الأمامي ذي الظهر القابل للطي تماما، مع درج توضيب سحاب تحته، وشبك لضبط الأمتعة في الصندوق الخلفي، وما تسميه أوبل «مساعد الرحلات» وهو كناية عن مسند قابل للتركيب في ظهر القسم الأوسط من المقعد الخلفي، يتضمن مساحة تحميل داخلية مع إمكان تحريكه في هامش 7 سنتم، أوحتى سحبه مع محتوياته لإنزاله من السيارة.
وتتضمن التجهيزات الأساسية الأخرى لهذه الفئة خيارات أقمشة المقصورة بألوان فتية، الأحمر أوالأخضر أوالأزرق مع غطاء تجميلي مختلف على العجلات الفولاذية.
ويأتي في أعلى الفئات الثلاث فئة كوزمو Cosmo وتشمل تجهيزاتها الأساسية عجلات الألومينيوم ومصباحي الضباب الإضافيين في المقدمة، مع طلاء كل من علبتي المرآتين الخارجيتين ومقابض فتح الأبواب والصندوق الخلفي وعوارض الحماية الجانبية بلون الهيكل، وقماش داخلي رمادي داكن ولمسات كرومية متجانسة معه حول عدادات لوحة القيادة وفي المقابض الداخلية لفتح الأبواب وفي زر المكبح اليدوي.
التجهيزات الإضافية
تتضمن التجهيزات الإضافية الممكنة عدة خيارات للأنظمة السمعية والملاحة الإلكترونية والتلفون ونظاما ترفيهيا لعرض أفلامDVD ومصابيح كزينون ومكيفا عاديا أو أوتوماتيكيا، وفتحتي سقف كهربائيتين تكون الأمامية قابلة للتقديم والإرجاع أوالرفع، والخلفية قابلة للرفع، والتلبيس الجلدي للمقاعد وخيارات عجلات ألومينيوم بتصاميم مختلفة، وطاولة قلابة من ظهر كل من المقعدين الأماميين.
المحرك والعلبة
ستكون جميع خيارات المحرك بأربع أسطوانات وثلاث بنزين الأولى بسعة 6 ،1 ليترمع 8 صمامات بواقع صمامين لكل أسطوانة وتبلغ قوته 87 حصانا، والثاني بسعة 6 ،1 ليتر مع 16 صماماً بواقع 4 صمامات لكل أسطوانة وتبلغ قوته 100 حصان.
والخيارالثالث محرك بسعة 8 ،1 ليتر مع 16 صماماً بقوة 125 حصانا، وسينظم خيارين لمحرك توربو ديزل في العام المقبل بسعة 7 ،1 ليتر بقوة 75 والثاني مع تقنية البخ المباشر من منصة ضغط عال وتصل قوته الى 100 حصان.
وستتاح علب التروس بخياري العلبة اليدوية ذات خمس نسب أمامية، أويدوية مؤتمتة إيزيترونيك Easytronic ذات خمس نسب أمامية، وهي قابلة للتشغيل يدويا أو على نحو أوتوماتيكي.
