* سيدنى قنا :
تمكن العلماء من اختراع كاميرا تراقب سائق السيارة وتحذره من الحوادث قبل وقوعها نتيجة الارهاق أو عدم الانتباه، وتقوم هذه الكاميرا المثبتة داخل السيارة بمراقبة السائق ودراسة وجهه لاكتشاف الارهاق أو شرود الذهن ومن ثم تحذره من أي حادث محتمل، وحازت هذه التقنية التي أطلق عليها اسم (فيس لاب) مؤخراً على جائزة يوريكا للابتكار في التكنولوجيا وهي أرفع الجوائز العلمية في استراليا، وكان نظام فيس لاب قد تم تطويره من قبل فريق (الماكينات المبصرة) وهو فريق دولى مكون من عشرين عالما دوليا يتخذ من الجامعة القومية الاسترالية في كانبيرا مقرا له، ويعكف هؤلاء العلماء الذين يعدون خبراء في التفاعل بين البشر والكمبيوتر منذ عام 1996م على تطوير نظام فيس لاب الذي يتعقب ويراقب سائقي السيارات بواسطة كاميرات مركبة على لوحة عدادات السيارة ويمكن له أن يعرف مدى انتباهه خلال القيادة عبر تحديد اتجاه نظره وعدد المرات التي يرف فيها جفنه في الثانية وزاوية رأسه.
ويذكر ان الارهاق مسؤول عن نحو ثلاثين بالمائة من حالات الوفاة البالغة نحو سبعمائة ألف حالة نتيجة حوادث السير على المستوى العالم، ومازال جهاز فيس لاب في مرحلة النموذج الاولى، وقامت شركات السيارات العالمية بشراء نسخة من هذا الجهاز لتطويره حسب مواصفاتها، ويبلغ تكلفة هذا الجهاز الاولى نحو أربعين ألف دولار مما يعتبر فوق القدرة الشرائية للمستهلكين ولكن يتوقع ان يصل سعره إلى مائتي دولار مع تسويقه تجاريا بعد أربع سنوات من الآن.
شركة فولفو تقدم سيارتيها الجديدتين إس 60 آر وفي 70 آر
كشفت شركة فولفو VOLVO السويدية التابعة لمجموعة فورد الأمريكية مؤخراً عن الصور الرسمية لفئتها الرياضية الجديدة S60R والتي سيترافق اطلاقها في ربيع العام المقبل مع صيغة مماثلة من واغن V70R، بعد عرضهما للمرة الأولى في معرض باريس الدولي للسيارات الأخير ضمن حملتها المستمرة منذ بضعة أعوام لتنشيط صورتها بهوية أكثر رياضية.
المواصفات الفنية
تتميز الفئتان الجديدتان بنظام دفعهما الرباعي من نوع هالدكس HALDEX الذي يحول قسما من الدفع، من المحور الأمامي الى المحور الخلفي، اما المحرك فيأتي بخمس اسطوانات متتابعة سعة 5 ،2 ليتر، وتبلغ قوته مع الشاحن التوربيني ومبادليه الحراريين 300 حصان مع عزم دوران 400 نيوتن متر عند 2100 د.د. وتبلغ السيارة سرعة المئة كلم/ ساعة خلال 8 ،5 ثانية. وعلبة التروس يدوية بست نسب أمامية او يمكن طلبها اوتماتيكية بخمس نسب أمامية،
والغيار آلي تماماً او تعاقبي، ويجهز نظام الكبح بأربعة اقراص مهوّأة في العجلات الاربعة، مع كمّاشات كبح برمبو Brembo مصنوعة من الألومينيوم وفي كل منها أربعة مكابس، حيث يكفي 36 مترا لتوقفها تماماً من سرعة 100 كلم/ ساعة.
الهيكل والتصميمات
طورت فولفو الفئة الخاصة من السيدان متوسط كبير الحجم «اس 60 آر» والواغن ممدود الصندوق «في 70 آر» بعدد من التعديلات التصميمية الخارجية والداخلية والميكانيكية التي من ستساعده في منافسته عروض السيارات الاوروبية الاخرى مثل سيارة مرسيدس بنز C32AMG وبي ام دبليو M3 مع حفاظها على رزانة تصميمها العام، فقد برزت اللمسات التجميلية التي اضافها كبير مصممي فولفو البريطاني بيتر هوربري التي حرصت على تأكيد هوية فولفو التصميمية وتجنب الاضافات المصطنعة، فحجم جناح الايرودناميكي المتواضع يقوم بزيادة ضغط الهواء على عجلتي المحور الخلفي بنحو 20 في المائة، ومن التعديلات الخارجية الأخرى تم تعريض فتحات الهواء في الواجهة والمصد الأمامي لتلبية حاجات المحرك والمبادلين الحراريين، مع إطار فضي غير لماع حول فتحة التهوئة الأمامية، ومصباحي زينون بلمبتين مزدوجتين وعجلات الومينيوم خاصة بخمسة شعاعات مع شعار R يشير الى توجه الفئة السباقية Racing، وهي بمقاس 17 او 18 بوصة وإطارات 235/45 او 235/40. وفي المقصورة حظي المقود بغلاف جلدي أمام عدادات بخلفية زرقاء وسط
حلقات معدنية غير لماعة، تماماً كقاعدة مقبض غيار السرعات، مما يضفي على المقصورة طابعاً رياضياً فخماً.
المواصفات الميكانيكية والتعليق
حظيت الفئتان بنظام التحكم الالكتروني المتواصل بالشاسي الذي يرصد في الثانية الواحدة 500 مرة وضعيات المقود وعجلات الدفع الاربعة مع تحكم الكتروني بمقدار توزيع العزم بين المقدمة والمؤخرة وجوانب التعليق وذلك لضبط سلوك السيارة والدفع ووسائل البخ والكبح وقسوة التعليق وذلك وفقا للمعايير المدخلة في برمجته، ولمراعاة رغبات السائق والركاب فقد تم برمجة نظام التعليق بثلاث مستويات اداء اولها رياضي قوي التفاعل مع توجيهات السائق Advanced Sport، والآخر رياضي عادي Sport لقيادة مرنة غير حادة، والثالث للقيادة المريحة Comfort بتعليق طري التخميد.
