«نادي السيارات» - حمد العنزي:

بعد خمس سنوات ناجحة مع تسليم أكثر من 15000 سيارة والحصول على 47 جائزة دولية، يظهر طراز كواتروبورتي، السيارة التي وضعت مفهوم (سيارة السيدان الفاخرة)، في شكل جديد، محرك جديد وتقنية معززة.

يرجع هذا التطور الكبير لهذا الطراز إلى اللمسات الماهرة للمهندس الراحل بينيفارينا. والطراز الجديد أصبح يملك بنية أكثر صلابة مع تصميم أنيق وحديث لكنه لا يزال يحافظ على شخصية مازيراتي الراقية والأنيقة والمتفردة. وقد نجح هذا الطراز على غرار مختلف سيارات مازيراتي، في فرض نفسه كسيارة مستقلة ذات شخصية محددة.

محرك كلاسيكي

وقد تم تجهيز طراز Quattroporte بمحرك كلاسيكي 7 اسطوانات، سعة 4.2 لتر ينتج قوة تبلغ 400 حصان، بينما تم تزويد طراز Quattroporte S بمحرك جديدة ذي 8 اسطوانات، سعة 4.7 لتر ينتج قوة تبلغ 430 حصان. وكلا الطرازين مزودان بنظام ناقل حركة أوتوماتيكي من 6 سرعات تم تطويره بالتعاون مع شركة ZF.

وقد قررت مازيراتي إدخال تعديل مهم على مستوى (قلب) السيارة النابض، حيث جرى تزويد طراز كواتروبورتي أس بمحرك جديد ذي 8 اسطوانات على شكل حرف V بسعة 4,7 لتر (سعة 4691 سم3) ينتج قوة تبلغ 430 حصانا عند 7000 دورة في الدقيقة، أي بزيادة 30 حصانا عن المحرك السابق. والمحرك الجديد مزود بعمودي كامة في الرأس ومن أربعة صمامات لكل اسطوانة مع نظام بخاخ وقود الكتروني، ويبلغ عزم دورانه 50م /كغم عند 4750 دورة في الدقيقة.

وكذلك تم تزويد السيارة بنظام ناقل حركة أوتوماتيكي جديد من 6 سرعات تم تطويره بالتعاون مع شركة ZF شريكة مازيراتي. وقد تم توزيع الوزن الإجمالي بنسبة 49% إلى الأمام و 51% إلى الخلف حيث تم تثبيتها قرب المحرك. وهنا تجدر الإشارة إلى أن طراز كواتروبورتي يستفيد من توزيع ممتاز للوزن الإجمالي هو الأفضل في فئته، مما يعزز مستوى التوازن العام تحت مختلف ظروف القيادة.

ومن الضروري التنويه بالتواصل الناجح ما بين المحرك وعلبة التروس التي تعتبر سريعة الحركة وناعمة التعشيق في آن واحد. ومن الملاحظ أن البرنامج الأوتوماتيكي لعلبة التروس هذه يعمل بشكل مدروس بعناية ويتسم بالذكاء، حيث يمكنه التعرف بشكل مستمر بكافة ظروف القيادة، مما يشجع السائقين على ترك مهمة التعشيق لنظام التحكم الالكتروني بدلا من التدخل شخصيا في عملية تبديل النسب. يذكر أنه إضافة إلى وضعية القيادة العادية، بإمكان السائق اختيار وضعية القيادة الأوتوماتيكية التي تنقسم بدورها إلى قسمين، احدهما للطرقات الزلقة والثانية للقيادة الرياضية. وبذلك يصبح بإمكان السائق التحكم أكثر بالأداء العام تبعا لطبيعة الطريق.

تجهيزات اضافية

التغييرات الجمالية الرئيسية التي تم إضافتها تشمل الكثير من المميزات خاصة الواجهة الأمامية للسيارة حيث أصبحت تعكس طابع أكثر هجومية، وتم تعديل وضع شعار مازيراتي بحيث أصبح يزين وسط شبكة التهوية الكبيرة الحجم، وخطوط شبكة التهوية أصبحت بوضعية أفقية، كما جرى تحسين التموجات الجانبية للأبواب بحيث أصبحت تتماشى مع بقية جسم السيارة. أما مجموعات الأنوار الأمامية و الخلفية فقد خضعتا للكثير من التحسين خاصة الأنوار الأمامية التي خضعت لتغيير شامل. المرايا الجانبية جديدة بالكامل تتميز بمظهر ديناميكي ومثبتة بشكل يتداخل مع تصميم الأبواب.

أما بالنسبة للتعديلات داخل المقصورة فهي تكاد تكون شاملة، إذ تم تحسين وإعادة تصميم الكونسول الوسطي ليصبح أكثر عملانية ويساهم بشكل بفعالية في التعامل مع كافة أنظمة التحكم والقيادة في السيارة. ومجموعة أنظمة الملاحة تم تعديلها من خلال تجهيز السيارة بنظام جديد خاص اطلق عليه اسم (نظام مازيراتي الجديد للوسائط المتعددة). وتم استخدام نوعية جديدة من الجلد الفاخر.

أكثر حيوية

على الطرقات الزلقة تبدو مازيراتي كواتروبورتي أس أكثر حيوية ومتعة للقيادة من كثير من منافساتها الأوروبية ضمن فئتها. ويكفي الضغط على دواسة الوقود ليشعر السائق بمدى تجاوز مازيراتي كواتروبروتي أس على الرغم من وزن السيارة البالغ حوالي 2 طن. وبفضل التوازن الممتاز لهذه السيارة، وبفضل مرونتها العالية خاصة تزويدها بالترس التفاضلي المحدود سرعة الدوران قياسيا، تعطي مازيراتي كواتروبورتي أس السائق انطباعا بأنه يقود سيارة اصغر مما هي عليه في الواقع. وهذا بالطبع شعور لا يمت إلى الواقع بصلة، حيث أن السيارة في الواقع كبيرة وفيها مساحات جلوس فسيحة. ويذكر انه تم تزويد هذا الطراز بأنظمة تعليق متأقلمة من تطوير شركة سكاي هوك.

ويبلغ وزن طراز مازيراتي كواتروبورتي أس فارغة 1990 كغم، وهي قادرة على الانطلاق من سرعة 0 إلى 100 كم/ساعة خلال 5,4 ثانية. وتبلغ سرعة السيارة القصوى 280 كم/ساعة، وتلعب أنظمة التعليق المتطورة التي تم تزويد السيارة بها دورا كبيرة في التحكم الالكتروني بتموجات ونسبة الانضغاط لجسم السيارة.ويبلغ عرض المحور الأمامي 1587 مم، في حين أن عرض المحور الخلفي يبلغ 1560 مم.

وفي الأساس يعتبر جسم السيارة صلبا ومرنا في آن واحد. وتم تجهيزها بنظام برنامج مازيراتي للثبات (MSP) والذي قامت مازيراتي بتطويره وذلك لتوفير ثبات مميز مع المحافظة على متعة القيادة، ويتم التنسيق الكترونيا بين هذا النظام وأنظمة التحكم الأخرى مثل نظام مساعد تعزيز قوة الكبح، نظام منع الانزلاق، نظام توزع ضغط الكبح على العجلات الكترونيا. وأكثر من ذلك تم تزويد السيارة بنظام (ISR) الذي يمنع العجلات من الدوران حول نفسها عند الانطلاق السريع.